Noen restaureringsmodeller selger deg krom og nostalgi. Oshe Zambezi Defender selger deg en historie: afrikansk kunst og britisk ingeniørkunst i ett, med den dype bassen fra en åttesylinder og følelsen av å nettopp ha parkert på et galleri.
Til Oshe Automotive står David Lane – et barn av den sørafrikanske bushen, hvor Land Rovere betydde forskjellen mellom sivilisasjon og «det som bare skrek i mørket». Første seriøse prosjekt? Farens Serie 2A, som forvandlet en garasjelærling til en besatt perfeksjonist og banet vei for sin egen Forsvarer Selskapet opererer i dag i Northamptonshire i England, men DNA-et er fortsatt solid afrikansk. Denne gangen – Oshe Zambezi-forsvarer.
«Allsidig, eventyrlysten og tøff i tillegg.» Slik beskriver Oshe Zambezi. Det er ikke et markedsføringstriks – mer en programmatisk uttalelse.
Ingeniørfag som skulptur: strippet ned til bart metall
Zambezi stammer fra Forsvarer 110, demontert ned til siste skrue og montert igjen – uten synlige nagler, spor og industrihull. På den ene siden snakker Oshe om "over 2000 timer" fungerer; noen medier oppgir «omtrent 3000 timer» for ett enkelt tilfelle. I begge tilfeller er det en manuell maraton, ikke en seriesprint.
Noe interessant skjer under metallplaten: 6,2-liters (6,2 liter ≈ 378 kubikktommer) V8 eller valgfritt 5,3-liters (323 kubikktommer), koblet til 8-trinns automatgir girkasse. Oshe avslører ikke offisielt kraft og dreiemoment, men hinter til «mer enn nok dreiemoment» og en lyd som ikke trenger noen oversettelse. Chassis? Trekkkraft med elektronisk kontroll, bremser AP Racing, 18-tommers (457 mm) stålfelger med BFGoodrich KO2.
Hytte: mellom safarilodgen og London-klubben
Interiøret er en blanding av taktil luksus og håndverk: oppvarmede Muirhead-skinnseter, Alcantara i taket, panoramatak, og Audison & Morel hi-fi. En spesiell signatur er håndmalt motiv i Ndebele-stil på kontrollpanelet, verk av den fastboende kunstneren Anne Selomo på Osheeva reservasjoner i LimpopoTre? Akasie og sebranoat hytta puster varme og liv – langt fra steril «britisk luksus».
For praktiske hedonister, her er detaljene: elektriske sidesteg med vannpyttelys, trådløs lading, kjøleskap i midtkonsollen, elektrisk parkeringsbrems, F1-inspirerte ledningsnett og LED/HID Dette er ikke en overdrivelse; det er en gjennomgående historie om komfort og robusthet.
Boutique fordi det er personlig
Alle sammen Zambezi er annerledes: dobbelkabin pickup eller stasjonsvogn, mykt eller hardt tak, farger, skinn, treverk – alt kan konfigureres. På grunn av tusenvis av timer med manuelt arbeid er den årlige kapasiteten ubetydelig; dette er et produkt for kunder som ønsker samtale med skapere, ikke en katalog.
Ikke bare for salonger: en rolle på Silverstone
Han viste at Zambezi ikke bare er en skjønnhet for Instagram Silverstone-festivalen 2025, hvor han spilte rollen offisiell "banebil" – altså å jobbe, ikke posere. Dette er et godt bevis på at estetikk og funksjon ikke utelukker hverandre når fundamentet legges riktig.
Tekniske høydepunkter (verifisert)
- Basis: Land Rover Forsvarer 110 (klassisk understell).
- Motor: 6,2-liters V8 (DI) eller 5,3-liters V8 (DI); 8-trinns automatgir. (6,2 l ≈ 378 kubikktommer, 5,3 liter ≈ 323 kubikktommer).
- Chassis: Trekkkraft elektronisk styrt fjæring; AP Racing bremser.
- Hjul/dekk: 18″ stål (457 mm); BFGoodrich KO2.
- Belysning: LED/HID; elektriske trapper med gulvbelysning.
- Interiør: Muirhead lær, Alcantara, panoramatak, Audison & Morel lyd, Afrikanske skoger (akasie, sebrano), Ndebele Kunst Anne Selomo.
- Ledningsnett: forbedrede ledningsnett F1.
- Produksjonstid: via 2000 timer (noen kilder rapporterer ≈3000 timer).
- Akselerasjon/sluttfart: offisielt upublisert (fokus er på karakter og feltferdigheter).
Pris og tilgjengelighet
Sjeldenhet har en pris. Zambezi koster litt over 220 000 pund (rundt 300 000 USD), og konfigurasjonen lages i direkte dialog mellom kunden og teamet i Northamptonshire. Kommer inn pickup lastebil eller stasjonsvogn form, med mulighet for myk eller hard tak.
Hvorfor «Oshe»?
Navn Oshe er – ifølge grunnleggerens historie – relatert til den «afrikanske tordenguden». Symbolikken er ikke tilfeldig: kjøretøyene er muskuløse, men kultiverte; høylytte, men med smak. Kanskje dette er den beste oppsummeringen av filosofien deres.
Konklusjon: Oshe Zambezi-forsvarer
Oshe Zambezi-forsvarer er ikke enda en restaureringsmodell som kan skryte av dynamometre og alcantara på hvert hjørne. Det er kulturell dialogSørafrikansk ikonografi Ndebele, tre akasier og sebra, og britisk ingeniørkunst som tar Defenderen av militærbeltet og putter den i en smoking. Hvis du leter etter et rått 0-100 km/t-tall, vil Zambezi forbli et mysterium. Men hvis du leter etter identitet, får du et kjøretøy som også er feltverktøy og mobilgalleri – bevis på at du har råd til å være både robust og raffinert i samme åndedrag. Pris fra rett over £220.000, er ikke lavt, men for et slikt nivå av personalisering, håndarbeid og historie som gjennomsyrer hver eneste søm, er det nesten logisk. Etter en kort kontakt med Silverstone og lange netter ved arbeidsbenken, er det klart: Zambezi er den ene boutique luksus, som ikke måles i kilowatt, men i fingeravtrykk fra mestereOg hvis du vil på makadam å kjøre med stil som om du var på Tate Modern, dette er sannsynligvis den vakreste »øgle i smoking", som du kan parkere foran skuret ditt.
