Acura RSX-navneskiltet er tilbake – ikke som en plakatkupé fra 2000-tallet, men som en skarpt skulpturert elektrisk crossover på en helt ny Honda-plattform. Hvis du forventet nostalgi, får du raskere dataoverføring og toveis lading.
Acura RSX-prototype er den første Acuraen som er utviklet «fra grunnen av» på en ny Hondas globale elbilplattformer, det samme fundamentet som vil bære fremtidige modeller Honda 0/ZeroMed den bytter Honda og Acura fra GMs Ultium-historie (ZDX, Prologue) til egen maskinvare og programvareDette er et strategisk skifte: mer kontroll over batteripakken, chassiset og, viktigst av alt, programvareoppgraderte funksjoner. Den debuterer den Monterey bilukeblant annet på Vaktelen og som en del av Pebble Beach Concours d'Elegance.
Produksjonsmål for Acura RSX: andre halvdel av 2026, produksjon i Ohio
Seriell Acura RSX vil være på samlebåndet som planlagt i andre halvdel av 2026 i Honda EV-knutepunkt i Ohio (Marysville bilfabrikk) – på samme linje som IntegraHonda introduserer også en ny fleksibel produksjon, som tillater byggingen ICE, hybrider og elbiler på én linje med minimale verktøybytter. Oversettelse: mindre PowerPoint, flere biler.
Drivverk og chassis: tomotors, firehjulsdrift og Brembo som standard
Acura bekrefter firehjulsdrift med to motorer og dobbelt ønskebein front – sporty geometri som ikke bare er for katalogen. Flere kilder legger til Brembo foran og 21-tommers felger, som på prototypen fungerer som et godt løfte om en serieversjon. Ja, det er den «Precision Crafted Performance»-oppskriften, bare at nå er den stille og uten girskift.
ASIMO OS: bilens hjerne (og litt mer)
Ny programvareplattform ASIMO OS – først annonsert den CES 2025 – er Acuras sprang inn i æraen Programvaredefinert kjøretøy (SDV). Vi snakker om OTA oppdateringer (over-the-air), maskinlæring for å drive personalisering og integrering av assistansesystemer og infotainment i ett enkelt operativsystem. I fremtiden vil dette operativsystemet også drive modeller Honda 0. Roboten ble pensjonert, navnet gikk til kontrollpanelet.
Lading og toveis energi (V2H/V2L)
Acura for RSX spår toveis ladingDette betyr at bilen vil fungere som mobil energilagringsenhet – fra å drive enheter (V2L) til reservestrømforsyning hjemme (V2H)Detaljer (strøm, standarder, inverter) er ennå ikke annonsert, men retningen er klar: Elbil er ikke lenger bare en forbruker, men også ressurs.
Design: coupétak, NSX-«lysbjelke» og Propulsion Yellow Pearl
Prototypen presenteres i farger Fremdrift Gul Perle med en distinkt fastback tak, rengjorte overflater og LED-baklys i full bredde – hyllest NSXBildene viser 21-tommers sykler og «store» Brembo bremsekalipere; vi forventer at produksjonsbilen får noen skarpere kanter og realistisk dekkhøyde.
Hva med tallene?
Acura i dag (ennå) avslører ikke batteri (kWh), rekkevidde (km/mi), 0–100 km/t (0–62 mph), sluttfart (km/t; mph) eller effekt (kW; hk) – dette følger med serielanseringen. Noen medier spekulerer i at RSX vil kraftigere enn ZDX A-Spec (denne har 358 hk (267 kW)), men det er alt for nå arbeidsscenario, ikke et datablad.
«Dette er ikke RSX-en fra CD-vekslernes dager, men RSX-en som oppdaterer seg selv.»
Kort kontekst: hvorfor RSX når det allerede finnes en Integra og en ZDX?
Integra (fortsatt bensin) er fortsatt en lett og leken introduksjon til merket. ZDX er den første elbilen (bygd på GM Ultium), noe som plasserte Acura i elbilkategorien. RSX er en annen historie: første Acura EV på sin egen plattform, med sitt eget operativsystem og sin egen fabrikkstrategi. Dette er tilbakestille merkevarer i en retning der programvare og arkitektur er naturlig, ikke lånt.
Når, hvor, hvordan: Acura RSX
– Offentliggjøring: Monterey biluke (The Quail, Pebble Beach).
– Produksjonsstart: H2‑2026, Marysville bilfabrikk, Ohio; på samme linje som Integra (fleksibel produksjon av forbrenningsmotorer/hev-motorer/brennbare energikilder).
– Grunnleggende om chassis: doble kryssføringer, Brembo, AWD med to motorer.
– Programvare: ASIMO OS med OTA-, ML- og SDV-filosofi.
– Energi: lovet toveis lading (V2H/V2L), detaljer følger.
Konklusjon: Acura RSX
RSX er mindre en «reinkarnasjon av en coupé» og mer det første virkelige Acura EV-manifestetegen plattform, ASIMO OS, AWD med dobbel motor, Brembo, dobbelt ønskebein og V2H – dette er alvorlige kutt. Kildene er enige: tekniske data (kWh, effekt, Nm (lb‑ft), 0–100 km/t (0–62 mph), sluttfart (km/t; mph), spekter, ladehastigheter) vil først bli annonsert med seriepresentasjonen, men retningen er klar. Hvis det var ZDX (358 hk/267 kW) pilotprosjekt på utenlandsk maskinvare er det RSX tilbakestillingsknapp – Acura, som endelig bruker din egen plattform og egen OS. Forvent en pris i området Premium elbilcrossovere mellomstor; det nøyaktige tallet, som akselerasjon og kWh, ligger fortsatt i PR-safen. Inntil da er RSX fortsatt det mest lovende gule kortet Acura har vist det siste tiåret.
