Porsche 904 Carrera GTS var ikke bare enda et pent ansikt fra 1960-tallet. Det var en bil som beviste at Stuttgart kunne slå de store aktørene i langdistanseløp med litt glassfiber (brukt for første gang den gangen), genial ingeniørkunst og utholdenhet. Bare 106 ble bygget mellom 1964 og 1965, og bare tre av dem hadde den sjeldne Formel 1-avledede V8-motoren.
Nå en nederlandsk oppstartsbedrift Aerfal Automotive med modellen Æ94 gjenoppliver denne opprørske ånden – med et noe overraskende grunnlag: i stedet for den eksotiske 904-en valgte de den mer tilgjengelige Porsche 914.
Åtte sylindere, dobbelt så stor slagvolum
Den mest spennende delen av prosjektet er motoren. Aerfal har ikke valgt et generisk moderne kraftverk, men har heller gjenopplivet den nesten mytologisk sjeldne konfigurasjonen av den originale 904: luftkjølt, naturlig aspirert åttesylindret bokserDenne gangen med et volum på 4,0 liter (dobbelt så mye som originalen) og en kapasitet på 400 hestekrefter.
Utviklingen skal visstnok ledes av britiske eksperter, blant dem går det til og med rykter om den berømte Cosworths deltakelse – et navn som betyr akkurat det samme som «Rolex» betyr i motorsportens verden i urmakerverdenen.
Partnere fra toppen av bilverdenen
Aerfal tar ikke på seg prosjektet alene. Chassiset og dynamikken utvikles av den anerkjente Tuthill, kjent for den brutalt raske 911K og det eksotiske LFG offroad-prosjektet. Chassisforsterkningen til Porsche 914 vil bli overtatt av Multimatisk, mens det originale VIN-nummeret vil bli bevart.
For komponentene valgte de navn som ikke trenger noen introduksjon: Brembo for bremser, Michelin for dekk, BBS for felger, Bilstein for suspensjon og Momo bak rattet. Så det er et valg som tydelig viser at Æ94 ikke bare blir en «chic restomod», men en skikkelig kjøremaskin.
Interiøret som en utstilling av moderne håndverk
Interiøret ble designet av en fransk designer Alan Derosier, kjent for sin respektfulle gjenoppliving av klassiske sportsbiler. Æ94 kombinerer vegetabilsk garvet skinn, titan og voksede overflater. Instrumentene forblir analoge – en sjeldenhet i dagens digitale tidsalder – men overraskelsene slutter ikke der. Målerne vil bli designet av en prestisjetung urmaker, som også forbereder en tilhørende kronograf. For hvorfor se på en klokke hvis den ikke også måler turtallet ditt?
Hvorfor Porsche 914?
Svaret er pragmatisk. Den originale 904-modellen er praktisk talt umulig å finne, mens Porsche 914 ble produsert i omtrent 1969–1976. 119 000 eksemplarerBegge har en midtmotor, så 914 er en logisk og mer tilgjengelig base. Aerfal ser den som et lerret å lage en 904 på, den typen bil som ingeniører i Stuttgart faktisk kan lage med dagens verktøy og metoder.
Aerfal Æ94 – tekniske spesifikasjoner
- ModellAirfal Æ94
- MotorLuftkjølt, naturlig aspirert åttesylindret boksermotor
- Volum: 4,0 liter
- Makt: 400 hk
- GrunnlagetForsterket Porsche 914 (originalt VIN bevart)
- PartnereTuthill (chassis), Multimatic (chassis), Cosworth (uoffisielt for motor)
- KomponenterBrembo, Michelin, BBS, Bilstein, Momo
- Fase: For tiden i renderinger, prototype kommer
- ProduksjonBegrenset opplag (antall ikke offentliggjort ennå)
Pris? En hemmelighet foreløpig
Aerfal avslører ikke prispolitikken sin ennå, men én ting er sikkert: den blir ikke billig. Forhåndsbestillinger åpner snart, og en prototype er allerede under utvikling. For alle som setter pris på analog brutalitet, estetisk perfeksjonisme og bilromantikk, vil Æ94 sannsynligvis være et av de mest ettertraktede prosjektene de kommende årene.
Sammendrag: 904-en som Porsche aldri bygde
Oppstart Aerfal Automotive bygger Æ94, en moderne nytolkning Porsche 904 Carrera GTS, basert på 914. Med en unik luftkjølt 4,0-liters åttesylindret motor og støtte fra spesialister fra motorsportens verden, ønsker de å skape en bil som Porsche-ingeniører gjerne vil signere i dag.
