Har du noen gang lurt på hvordan Volkswagen ID.3 ville sett ut hvis den ble overført til de strenge kinesiske markedene? Her er svaret - Aion UT, en elbil som ser ut som ID.3, men til en tredjedel av prisen. Ja, du leste riktig. Denne kinesiske lille fyren lover å redefinere hva en rimelig elbil betyr, og kan skryte av en startpris på rundt 13 000 euro på hjemmemarkedet (mindre enn en middag på en altfor "fancy" restaurant i Paris). Her er alt du trenger å vite om denne bilsensasjonen - og tro meg, den er ikke kjedelig på fire hjul!
Først tallene. Aion UT den måler 4,27 meter i lengde, noe som setter den direkte i en duell med ID.3, men tilfører litt sjarm. Den er 1,85 meter bred og 1,575 meter høy. Det er ikke revolusjonerende når det gjelder design, men de aerodynamiske forbedringene – fra innfelte dørhåndtak til aerodynamiske felger som varierer fra 16 til 19 tommer – antyder at Aion UT ikke bare spiller «billig», men «smart».
Frontdelen er dekorert med ovale LED-lys, mens de C-formede baklysene gjør at bilen skiller seg ut på veien. Svarte søyler de gir følelsen av et flytende tak, som vil appellere til de som liker å vise seg frem foran naboene.
Interiøret er et rike av skjermer
La oss innse det, interiøret er skjermenes rike, og Aion UT vet det. Det er en digital cockpit foran føreren, og en ekstra infotainmentskjerm i midten. Kast inn to induksjonsladere (fordi vi alle er telefonbesatte), og du har et overbevisende eksempel på "tech chic".
Nå? Kjørecomputeren hevder at Aion UT kan reise opptil 600 kilometer – takket være LFP-batteriet lagret trygt i gulvet i kjøretøyet. Selv om batterispesifikasjonene ennå ikke er avslørt, er dette tallet imponerende, spesielt med tanke på prisen. Kineserne vil absolutt ta hensyn til den aerodynamiske faktoren, vekten og selvfølgelig moderasjonen av motoren og oppnå et slikt resultat i byen.
Middels raskt, men likevel
Under panseret sitter en synkron elektrisk motor med en effekt på 100 kW (135 hk), som ikke akkurat er «rask og vågal», men du blir heller ikke den siste i lyskrysset. Maksimal hastighet er begrenset til 150 km/t, noe som er nok til at du ikke setter en familieettermiddag i fare. Akselerere? Vel, la oss si at den er sporty nok for bytrafikk.
Den mest overraskende delen av historien er imidlertid prisen. Kinesiske kjøpere vil betale mindre enn 100 000 yuan (omtrent 13 000 euro) for Aion UT. Til sammenligning koster VW ID.3 rundt 17.000 euro i Kina, mens prisene i Europa starter på 32.990 euro. Hvis Aion UT ligger nær ID.3 når det gjelder funksjonalitet, er den lysår foran seg prismessig.
Aion UT vil møte hjemme med Geely Geome Xingyuan og BYD Dolphin. Aion er ikke ukjent som merke; i porteføljen har de luksuriøse SUV-er og til og med en hyper GT, som lover en rekkevidde på opptil 1000 kilometer. Hvis det ikke er et bevis på at kinesiske produsenter setter standarden, så vet jeg ikke hva som er det.
Vitser til side, Aion UT representerer en ny æra i bilindustrien. Det er et bevis på at elbiler kan komme uten en luksusprislapp. Vi kan selvfølgelig ikke forvente at den skal overgå sine europeiske rivaler fullstendig, men gitt prisklassen byr den på overraskende mye. Den kan komme til Europa for under 25.000 euro. Og om den da byr på seriøs rekkevidde, hurtiglading og moderat reforma, kan det med tilskuddet være den bilen fra ønskelisten din.
Vil vi se Aion UT på europeiske veier? Det er ikke noe klart svar foreløpig. Og hvis få homologering og vises på salg, kan det forårsake en reell revolusjon. VW ID.3 og selskap, klar eller ikke, den kinesiske bølgen er her!
