Etter koronakrisen dukket det opp nye trender med å tilbringe fritid i naturen, vekk fra folkemengdene. Mange av oss har oppdaget at kontakt med naturen er det som virkelig roer oss ned og lar oss koble fra hverdagens stress og lade opp batteriene raskere. I 2021 konverterte jeg min Ford Ranger pick-up til et overlandingskjøretøy og hadde noen av de beste feriene i livet mitt. I år bestemte jeg meg for å ta neste steg. Jeg begynte å se etter en produsent eller reprodusent av "Activity Adventure Campervan X Overland". Jeg syntes at denne nisjen var relativt tom eller bare opptatt av alternativer av lavere kvalitet. I det følgende deler jeg mine erfaringer og synspunkter fra det siste året.
Overlanding er rett og slett min lidenskap. Det lar meg komme vekk fra folkemengdene og utforske grusstiene. De fleste slike turer har vi gjort de siste årene med våre Ford Ranger Overland fra Matsport vil også være tilgjengelig for en normal, litt modifisert 4×4 varebil. Jeg tenker på å bytte til en varebil hovedsakelig på grunn av arbeidet mitt. Siden jeg jobber nesten hver dag, fant jeg ut at nytten av overlandingskjøretøyet er begrenset, siden det ikke lar meg jobbe komfortabelt og effektivt med datamaskinen. Så jeg begynte å tenke på en "aktivitets"-reisebil som skulle fungere som mitt reisekontor. Jeg vil at den skal være nyttig i mer enn bare noen få måneder i året, i motsetning til mitt nåværende overlandingskjøretøy. Jeg bor i en klimasone hvor camping kun er behagelig noen få måneder av året. I andre måneder er det for kaldt eller for fuktig. Så min Overlanding Ford Ranger er bare nyttig i et halvt år eller enda mindre.
I utgangspunktet ønsket jeg Aktivitet Adventure Campervan X Overland, som representerer en symbiose mellom Overlanding kjøretøy og varebil, som kombinerer det beste fra begge verdener.
Jeg registrerte forventningene mine basert på mine tidligere overlandingsopplevelser på digitalt papir. Jeg analyserte vann- og strømforbruket nøye og gjorde mange beregninger som hjalp meg med å finne de ideelle parameterne for reiseeventyrene våre. Jeg fant ut hvor mange dager på rad vi kan tilbringe borte fra sivilisasjonen. Konfigurasjon av vår "Aktivitet Adventure Campervan” er designet for å forbedre brukeropplevelsen vår gjennom året. Dette betyr at varebilen kunne brukes til både skiturer og sommerferier. I tillegg ville varebilen også tjent meg godt på forretningsreiser, da jeg ville ha med meg det mobile kontoret. Jeg kunne tenke meg et omreisende kontor med et visst nivå av komfort, et redigeringsstudio for videoproduksjon og en plass for video- og fotoutstyr, siden jeg er på jobb praktisk talt hver dag. I utgangspunktet ville denne varebilen også representert mitt andre kontor.
Aktivitet Eventyr Campervan X Overland Wish List
Som et utgangspunkt for søket etter den ideelle «Activity Adventure Campervan», satte jeg visse parametere. Jeg laget en detaljert plan over mine behov og laget en detaljert liste. Jeg har laget denne listen med muligheten til å bygge selv eller nøyaktig definere dine ønsker angående drømmen "Activity CamperVan" i tankene. Etter en kort research av netttilbudet, ble det klart for meg at det er vanskelig å finne et produkt som passer perfekt til mine ønsker. Samtidig irriterte det hele meg litt, for jeg hadde gjerne kjøpt et produkt fra handle-"hyllen". Jeg begynte å lage en liste basert på mine behov.
Gorb skisserer dine ønsker for Activity Adventure Campervan
- Kjøretøy basis: Volkswagen Crafter 4MOTION L3H3 (brukt kjøretøy) – 30 000 euro.
Seter: Plass til tre personer med roterende dobbel benk og roterende førersete, ombygging av eksisterende seter i varebilen. konvertering av seter - 1000 euro. - Planlegging og innredning: Interiørdesign og layout og planlegging av individuelle elementer av interiøret - møbeldesign, installasjonsplanlegging, valg av materialer. Omtrentlig verdi av "engineering": 1500 euro.
- Isolasjon og oppvarming: Egnet for helårsbruk med isolasjon. Altså isolasjon av varebilen og grunnleggende paneler som gulv, tak og grunnleggende installasjoner, strøm, vann (4000 euro). Webasto oppvarming – 1.900 euro.
- Chassis: Minimum hevet chassis - 2500 euro.
- Dekk og tilbehør: Terrengdekk BF A/T og tillegg av Trax-gulv, fiksering på siden av bilen - 1500 euro og nye filt Delta-hjul tilpasset terrenget 1400 euro.
- Mobilt kontor: Det spesifikke ved arbeidsmiljøet - en benk under sengen som kan være en hylle for vesker eller en benk for jobben når sengen er oppredd. Samtidig representerer den den tredje sengen. Benken skal være avtakbar, sammenleggbar, slik at plassen kan gjøres om til en lasteflate. Gjør om soveområdet til et kontor med en skjerm som fungerer som TV. Inkluderer kostnadene for monitor, installasjoner og brytere - 1500 euro.
- Internett: Starlink – installasjoner og maskinvare – 650 euro.
- Interiør og møbler: Spartansk design med slitesterke og slitesterke materialer, vaskbart interiør, gummierte møbler, nedsenkede "spor" for transport av utstyr i bakken. Konstruksjonen skal være lett med smale benker, skap uten dører, som hyller, oppbevaringsflater - estimert verdi av tredelene. 7000 euro.
- Vanntanker: 120 liter rent og 70+ liter svart vann (oppvarmet) – 1000 euro. Annet vann: 500 euro
- Elektrisk system: Strømforsyning med 3 kWh batterisystem og solceller mellom 300 og 400W (Solpaneler 2x150W). Bærbart solkraftverk type "Jackery 3000" / med integrert 3000W inverter - total verdi - 4000 euro.
- Kjøkkenmaskiner: Induksjon matlaging 2x Dometic, mikrobølgeovn / stekeovn, kaffemaskin; Dometic CFX kjøleskap - total verdi - 2400 euro.
- Klima: Dometic FreshWell 3000 klimaanlegg under setet, som også kan tjene som ekstra varmeapparat, under førersetet. 1.800 euro. Ekstra takvifte - lav profil.
- Baderom: Et midlertidig bad med kjemisk toalett som kan gjøres om til dusj eller et funksjonelt skap. I utgangspunktet høyde 75-80 cm. Resten av teltduken med glidelås eller klips.
- Utendørs dusj: Utendørs dusj, montering. Alu-Cab gardin på venstre side av kjøretøyet - 750 euro.
- Taktilbehør: Frontrunner Slimpro-bærer for Van, tilgang med Frontrunner-stige 450 euro. Totalt 2.500 euro.
- Taktelt (valgfritt): ALU-CAB Lt-50 lettvekts taktelt - 2500 euro med ekstra solceller.
- Transportører: Stativ for 2 sykler på bakdøren - 750 euro.
- Markise: Alu-Cab 270 på høyre side – 1500 euro.
(Merk: Prisene er omtrentlige og samsvarer ikke nødvendigvis med markedspriser. "Listen" inkluderte på ingen måte alle ting og deler. Det er en omtrentlig ønskeliste.)
Felles budsjett= 65 000/ 70 000 euro
Kjøpe en forhåndsbygd Activity Adventure Campervan?
Ikke tenk at alle har tid og vilje til egenkonstruksjon av en bobil aktivitetsbil. Mange mennesker ville ikke nøle med å betale mer bare for å unngå komplikasjonene og utfordringene ved å bygge et slikt kjøretøy. Mange av oss har heller ikke den nødvendige kompetansen og tiden og vil heller stole på ekspertene. Men her kommer problemet: de fleste eksperter forstår ikke de spesifikke behovene, siden de ikke lever en aktiv livsstil, men parkerer stort sett varebilene sine på campingplasser som har lite til felles med offgrid-liv. Jeg ble overrasket da jeg så varebiler som bevilget bare 10 liter vann til vaske opp containere, hadde kun 1 kWh batteri og var dårlig isolert. Et eksempel på en slik varebil er Crosscamp Flex 541, som ser lovende ut ved første øyekast, men skuffer ved nærmere ettersyn. Til tross for den attraktive prisen, har den for mange ulemper. Jeg antar at utviklerne av denne varebilen ikke har brukt mange dager "off grid" eller besøkt fjerne land. Enn si at de levde den slags livsstil.
Det er kvalitetsselskaper som Torun Mobil og Robeta Mobil, som vet hvordan man lager en flott turbil. Men flertallet, selv som det er f.eks Sollys med hans Clif 4X4, tilbyr produkter som kun er betinget nyttige for et aktivt tidsfordriv, og prisen deres er for høy for det som tilbys.
De fleste produsenter har også stoppet opp møbeldesign og tilpasset seg ikke moderne behov. Det er for mye barokk og for lite av den svenske designskolen. Alt har for mye hotellfølelse. Dette er også grunnen til at markedet for kjøretøykonvertering faktisk blomstrer.
Nærmest idealet av denne typen Aktivitet Adventure Campervan nærmer seg merkevaren Hymer med modell HYMER Grand Canyon, men når vi konfigurerer en slik bil kommer prisen nærmere 140 000 euro og overstiger lett dette beløpet. Samtidig, til tross for alt, er denne typen bil på en eller annen måte "for" steril for eventyrsøkere. Samtidig er vekten klumpete. Selv om det er veldig interessant og selvfølgelig perfekt laget og selvfølgelig interessant på alle måter.
Dermed har en kjøper med sans for estetikk et reelt problem, han vil legge merke til at mange produsenter med møbeldesign fast i fortiden. Det er som å gå gjennom et overfylt møbelutstillingsrom. For en slik kjøper betyr en aktivitetsbil robusthet, multifunksjonalitet og modularitet. Han vil "Ikea på hjul", hvor fokus er på svensk funksjonsdesign og ikke på at han skal montere disse møblene selv. Denne kjøperen leter ikke bare etter et kjøretøy, men også en partner for sine eventyr, noe som selskapets sportsyachter Sjølandskap i den nautiske verden. Ellers spartansk, men funksjonell, rask og best i sin markedsnisje.
Den største kritikken mot produsenter er det de forstår ikke behovene til den moderne kunden. De ser ikke verdien av elsykler, fallskjermer, drager og annet utstyr som aktive mennesker bruker. Denne kjøperen ønsker ikke «camping» i tradisjonell forstand; ser etter"sveitsisk hærkniv” mellom varebiler. Etter jobb vil han hoppe i fjellet og gå direkte tilbake på jobb dagen etter. Han vil ha en varebil som passer til hans raske, aktive livsstil. Han ønsker for eksempel stor fleksibilitet i interiøret. Men ikke hotellrom. Dette er ikke en typisk campingbesøkende. Han vil bare bli til det i unntakstilfeller.
Aktivitetsbilen skal være motstandsdyktig mot "skader", dvs. utstyrt med slitesterke materialer, multifunksjonell og modulær i interiøret. De fleste unge ønsker noe sportigere, mer modulært og samtidig holdbart. De vil ikke ha neon kitsch eller overdreven komfort. De ønsker først og fremst kontakt med naturen. Og en varebil som vil være som en sveitsisk hærkniv.
I samtaler med likesinnede, samt kjøpere av «campere», ante jeg en viss grad av fortvilelse og også skuffelse over bransjen, som virker søvnig og ikke proaktiv. I utgangspunktet kom vi til den konklusjonen at "varebiler" trenger en felles innvendig veggplattform, som bør utformes på en slik måte at de modulære modulene til interiøret kan omorganiseres.
Hva med eksempler på god praksis?!
Selskap Titan Vans er det nærmeste idealet mitt. De forstår konseptet med en aktivitetsbil og tilbyr nesten alt som en moderne nomad forventer av et slikt kjøretøy. Konfigurasjonene deres er nesten perfekte og gjenspeiler de virkelige "behovene" i feltet. Det er imidlertid to hovedproblemer med dette. Den første er selvfølgelig prisen. På grunn av bruken av MB-plattformen er prisen ganske høy. Å bygge om en eksisterende varebil koster ca 40.000 euro, noe jeg synes er akseptabelt. Et annet problem er den geografiske plasseringen av selskapet. De er lokalisert i Nord-Amerika, noe som representerer en ekstra utfordring for oss i Europa.
Titan Vans tar også ting videre med forhåndsbygde sett for enkle kjøretøykonverteringer som koster ca 25.000 euro med montering i sine verksteder. Dette er et beløp som allerede er ekstremt interessant for et bredt spekter av potensielle kjøpere.
Det er en rekke ellers modulære systemer som virker interessante. det er en av de mer interessante og overbevisende Eventyrvogn – men hva med når det kommer til Amerika igjen og til slutt prisene, som ikke er små, selv om produktene kan være interessante.
Profesjonelle produsenter neglisjerer markedet til fordel for mange prosessorer, men hvorfor?
En ofte hørt unnskyldning fra de "store" produsentene er at markedet er for spesifikt, individuelt og mangfoldig til at et enkelt "universelt" produkt kan dekke det på en tilfredsstillende måte. Jeg er imidlertid sikker på at folk som er villige til å investere penger, vil ha kvalitetsprodukter og funksjonelle produkter. De ser etter produkter med garanti og utprøvd kvalitet i praksis. De fleste ønsker ikke å være involvert i komplekse endringer som kan sammenlignes med å bygge et hus. Selv om mange er i stand til å bygge et hus hvis det er nøkkelferdig, for eksempel noen ferdighus, er de fleste av oss ikke klare til å påta oss rollen som byggeleder for alle faser av husbyggingen, selv om vi har en klar visjon om hva vi ønsker. Samtidig ønsker vi ettersalgstjenester, tjenester og garantier. Så jeg tror at det er et segment av mennesker som vil kjøpe en aktivitet Campervan "nøkkelferdig", som ligner på et prefabrikkert hus. I sin filosofi er dette helt annerledes enn de "klassiske" varebilene det er Adria Twin Sports modell, som ifølge historien hans ønsker å gå inn i dette segmentet, men er ekstremt langt unna.
Jeg skjønner at det er to verdener. For meg virker det imidlertid som om et stort antall mennesker ikke ønsker å bygge sin "egen" aktivitetsbil og vil betale ut penger for en allerede etablert modulær versjon. Alle eksemplene jeg publiserer i denne oppføringen er på en eller annen måte for grove, ikke ferdige nok og ikke laget slik en seriøs produsent kunne.
På jakt etter en kreativ upcycler - dette kommer til å høres ut som en øm med litt krydder!
Det er helt klart galt med de vanlige campingvognprodusentene. Noen er så travle at de ikke engang svarer på e-posten min. Eller kanskje e-posten min bare forsvinner inn i det sorte hullet til deres "gode" kundeservice. Denne posten er en åpen kritikk av deres tilnærming. Tilsynelatende har de blitt litt overmodige ettersom de ikke klarer å fange opp markedssignaler. Kanskje de trenger sin versjon av en Tesla for å vekke dem litt fra dvalen. Personlig forstår jeg at de går på nervene til uavhengige tilpassede prosessorer, siden de er deres direkte konkurranse.
Men problemet er at jeg hører fra unge mennesker at campingvognene til disse produsentene er for "gamle" mennesker og at det ikke finnes noe pent produkt på markedet.
Derfor bestemte jeg meg for å bruke denne posten til å finne det "spesielle" selskapet i Europa som har en frisk tilnærming og en "lego"-løsning. Jeg ser etter noen som er villig til å lage en tilpassbar Activity CamperVan som gjenspeiler brukerens livsstil. Konverteringsprisen, uten den grunnleggende varebilen, vil variere mellom 25.000 og 45.000 euro.
Jeg drømmer om konseptet med en "sveitsisk" kniv - et produkt som med sin multifunksjonalitet kan overbevise alle de som lengter etter eventyr. Derfor er jakten på "kreative" hoder offisielt åpnet!
Og hvis du er den som leter etter en mulighet til å vise frem kreativiteten din (eller hvis du kjenner noen som er gale nok til å ta utfordringen), kan du kontakte meg på jan@citymagazine.si. Og ikke bekymre deg, jeg biter ikke. Vel, i hvert fall ikke for mye. Hei…. ellers er dette min "sansjki" Aktivitet Adventure CamperVan.
