Synes du elbiler er kjedelige, vil Alpine A290 – Renault 5 – raskt endre det synet. Den nye elektriske hot hatch gir spenning og kraft i en kompakt form for europeiske veier.
Europeiske bilelskere venter på den nye Alpine A290 – Renault 5, som forventes å bli med i elitesegmentet av elektriske varme kombibiler. Rivaler som de er Abarth 500e, Volkswagen ID.3 GTX, Cupra Born VZ og MG4 XPower, venter allerede på en utfordrer. Basert på den ansiktsløftede Renault 5, er Alpine A290 den første elektriske modellen fra merket som ønsker å gjøre elbiler morsomme å kjøre.
Renault 5 er en estetisk suksess i seg selv, men Alpine har oppgradert den med et aggressivt og sporty utseende. De karakteristiske firedoble lysene med "X"-motiv minner om gamle rallybiler, hvor det ble brukt tape for å beskytte lysene ved en ulykke. A290 er nesten to tommer bredere enn basismodellen og har standard 19-tommers hjul. Bilen er 3,99 meter lang, 1,82 meter bred og 1,52 meter høy, noe som betyr at den er litt lengre og lavere enn base Renault 5, samtidig som den har en 5,8 cm bredere sporvidde. Til tross for elektrisk kjøring er bilen relativt lett, da den veier 1.478 kilo.
I likhet med Abarth 500e er Alpine A290 forhjulsdrevet. Mens andre elektriske varme kombibiler sender kraft til baksiden eller alle fire hjulene, velger Alpine en enkelt frontmontert motor, tilgjengelig i to varianter. Base- og GT Premium-pakkene har 174 hestekrefter, mens GT Performance og GTS-versjonene tilbyr 215 hestekrefter. Med 300 Nm dreiemoment når A290 100 km/t på 6,4 sekunder.
Alpine har sørget for bedre smidighet ved å montere spesielle krengebøyler foran og bak, mens multi-link bakfjæringen sørger for en komfortabel kjøring. I samarbeid med Michelin utviklet de tre typer dekk: Pilot Sport EV for sommer, Pilot Sport S5 for våt og tørr vei og Pilot Alpin 5 for vinterforhold.
Til tross for lavt batterinivå holder bilen samme kraftnivå. A290 er utstyrt med et 52 kWh batteri som tillater en rekkevidde på 380 kilometer. Lading ved 100 kW raske DC-ladestasjoner tar bare 30 minutter å lade fra 15 til 80 prosent. Har du det travelt er 15 minutters lading nok til 150 kilometers rekkevidde.
Sikkerheten ivaretas av Brembo-bremsesystemet med røde eller blå fire-stempel calipere lånt fra A110-modellen. Alpine A290 tilbyr fire kjøremoduser: Save, Normal, Sport og Perso. Sistnevnte gir mulighet for individuell tilpasning av innstillinger, inkludert gassrespons, styreassistent, kunstig motorlyd og omgivelseslys. Alpine Driving Sound utnytter de høye frekvensene til den elektriske motorens lyd, og skaper en unik lydopplevelse.
Interiøret i A290 er en oppgradering i forhold til Renault 5. Forsetene gir bedre kroppsgrep, rattet har flat bunn, den røde OV ("Overtake")-knappen for maksimal ytelse er plassert bak høyre side av styringen hjulet, mens den blå RCH (“Recharge”)-knappen lar deg velge regenereringsnivået. D-, N- og R-knappene på midtkonsollen, metallpedaler og en fotstøtte gir en sporty følelse. Digitale målere med en 10,25-tommers skjerm og en 10,1-tommers berøringsskjerm gir avansert grafikk og funksjonalitet.
Alpine har ennå ikke avslørt prisdetaljer, men den forventes å bli priset betydelig høyere enn standard Renault 5, som koster €33.490 ($36.200) i Frankrike. Dessverre vil A290 ikke være tilgjengelig i USA før i 2026, når merket planlegger å gå inn på det amerikanske markedet. I stedet vil amerikanerne få en elektrisk erstatning for A110 coupé og cabriolet, etterfulgt av en SUV i 2027 og en sedan i 2028.
Alpine A290 lover spenning på veien med sin kombinasjon av ytelse, teknologi og design. Selv om den ikke vil være tilgjengelig i USA, vil europeiske bilentusiaster definitivt like å kjøre denne spennende elektriske kombikupeen. Pris og rimelighet er fortsatt et problem, men gitt funksjonene og egenskapene den pakker, vil A290 garantert tiltrekke seg mye oppmerksomhet og ros.
