Aston Martin kan tydeligvis ikke stoppe – og ærlig talt, ingen vil det. Etter å ha introdusert DBX S og Vantage S i år, har det britiske merket nå avduket Aston Martin DB12 S, sin nyeste stjerne blant sportskupéer. Den nye modellen er ikke bare en kosmetisk oppgradering, men en seriøs innsprøytning av kraft og ingeniørmessig raffinement, som Aston Martin har som mål å bevise at de fortsatt kan flytte grensene mellom eleganse og brutalitet.
Under det lange motordekselet Aston Martin DB12 S gjemmer seg 4,0-liters twinturbo V8 (Mercedes-opprinnelse), som nå utvikler seg 700 hestekrefter (691 hk) og 800 Nm dreiemoment (590 lb-ft). Det er 20 hester ekstra sammenlignet med den vanlige DB12. Resultatet? Akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 3,4 sekunder (0–100 km/t på 3,4 sekunder) for coupéer og 3,5 sekunder for kabriolet Frills. Maksimal hastighet er 325 km/t (202 mph), noe som betyr at sjåføren tidligere vil miste motet enn bilen vil gå tom for pust.
Bremser som selv James Bond ville misunne
DB12 S leveres som standard med karbon-keramiske bremser, noe som sparer 27 kilo (59,5 lb) vekt. Foran måler de 410 mm (16,1 tommer), og bak 360 mm (14,2 tommer), og alt styres av en ny generasjon av Aston Martins Cornering Brake Control-system – teknologi som en gang ville blitt beskrevet som «magi», men som nå rett og slett er en ingeniørfremgang.
Skarphet i svingene: Mekanisk poesi
Chassiset ble ikke oversett. Ingeniørene kalibrerte gasspedalen og rattet på nytt, lagt til forbedret Bilstein DTX støtdempere, konsolidert bakre stabilisator og justert chassisgeometri (camber, castor og toe) for en mer presis følelse i svinger. DB12 S er en bil som ønsker å snakke med sjåføren – ikke bare rope til dem.
Aerodynamikk med et snev av britisk humor
Eksteriøret byr på noen subtile, men avgjørende endringer. Foran er det en ny dobbel delt spoiler, noe som øker nedtrykket og forbedrer luftstrømmen rundt hjulbuene. Motordekselet er utsmykket med et nytt sett ventilasjonsspor (panserlameller), tilgjengelig i blank svart eller karbonversjonMen bak tøylene fast spoiler, ny diffuserdesign og fire vertikalt monterte eksosterminaler rustfritt stål. Hvis du vil ha mer drama, kan du velge titan eksosanlegg, som er 11,7 kilo lettere (25,8 lb) og 1,5 dB høyere – akkurat passe til å gi folk beskjed når du har kommet.
Interiør: Luksus som lukter adrenalin
Innvendig fortsetter Aston sin signaturkombinasjon av luksus og sportslighet. Kupeen tilbyr tre forskjellige møbeltrekkkombinasjoner, alt i miksen skinn og Alcantara, og i midten skiller seg ut rød metallknapp for valg av kjøremodus – samme fargetone pryder også de utvendige «S»-merkene. En liten detalj som fungerer som en påminnelse om at du har den mest polerte versjonen av DB12 foran deg.
Prisen på eksklusivitet
Aston Martin blir den nye DB12 S tilbys i hauger og konvertibel versjon, og de første leveransene er planlagt for første kvartal 2026Prisene er ikke offisielt kjent ennå, men gitt at basismodellen DB12 koster rundt 230.000 euro ($250 000), kan vi forvente at S-merket vil overgå 250.000 euro ($275 000).
For de som tror at «nok kraft» er et reelt konsept, er ikke DB12 S den rette bilen. For alle andre representerer den den ideelle balansen mellom raffinert brutalitet og britisk selvtillit – i en stil som bare en Aston Martin.
