Hvis du noen gang har lurt på hvordan det ville være å eie din egen Le Mans-racerbil – uten bryderiet med FIA-byråkrati – så er Aston Martin Valkyrie LM nettopp det. Begrenset til bare ti eksemplarer, brutal nok til å gjøre deg svimmel, og med nok prestisje til å få deg invitert til middag på Gaydon. Det er en bil som ikke trenger nummerskilt – fordi veien ikke er nok.
Under panseret Aston Martin Valkyrie LM Det samme monsteret lurer i Aston Martins nye racerbil Le Mans 2025 – Cosworths 6,5-liters V12-motor uten turbo. Det er et mekanisk mesterverk som bare noen få produsenter fortsatt kjenner til. Motoren er naturlig aspirert og rekonstruert for langvarig holdbarhet og optimalisert for lean-burn-teknologi. Slutteffekt? 520 kilowatt, eller 697 hestekrefter (520 kW / 697 hk) for å være nøyaktig. Ja, det er den samme effekten som er tillatt i henhold til reglene for World Endurance Championship.
Som det sømmer seg en seriøs racerbil, sendes drivkraften til bakhjulene via en syvtrinns sekvensiell Xtrac-girkasse. Med girhendler på rattet er det selvfølgelig ingen automatgir, ingen komfort – bare deg og racingfarten. Og når du først gir gass, vil du være takknemlig for at den bare veier rundt 1030 kilo. Forholdet mellom vekt og effekt er så rått at du kjenner det i tennene.
En hytte der det ikke er rom for kompromisser
Aston Martin Valkyrie LM er ikke lovlig på veien – og med rette. Interiøret er preget av racing: racingsete i karbonfiber, sekspunktsbelte, FIA standard og obligatorisk brannslukningsanlegg. Rattet er ikke bare et ratt, men også et dashbord, en dataskjerm og en plass til girlys – alt du trenger når hjertet slår 150 slag i minuttet i depotet.
Det er ingen komfort, bortsett fra den ekstraordinære følelsen av å kjøre noe som bokstavelig talt er en fetter av en Le Mans-bil. Understellet er også tilpasset med større drivstofftank og fjerning av unødvendig FIA-elektronikk – noe som i praksis betyr mindre styr og mer glede.
Fra eksklusivt til elite: Valkyrie LM Performance Club-programmet
Men Aston Martin skapte ikke bare en bil med Aston Martin Valkyrie LM – de skapte en hel verden rundt den. Hvis du er en av de ti utvalgte, får du tilgang til et spesialprogram: simulatorer, kjøring på de mest eksklusive racerbanene, profesjonelle trenere, håndtering av logistikk, lagring av kjøretøyet og til og med organisering av transport – fly inn, kjør hardt, fly ut.
Aston Martin vil lære deg hvordan du får mest mulig ut av denne bilen, uten å måtte bekymre deg for småting som hvor du skal sette fra deg bilen, hvem som kjører den hjem, og om du har fylt den med riktig mengde bensin. Alt dette er inkludert i en pakke som vil koste deg rundt 5 millioner dollar – og nei, prisen inkluderer ikke popcorn på tribunen.
Den genetiske oversikten over Le Mans
Ta ikke feil – Aston Martin Valkyrie LM er ikke bare et moteuttrykk. Søskenmodellen, Valkyrie AMR-LMH, konkurrerer allerede i WEC og har allerede smakt seieren i Qatar. Den drives av en identisk motor, støttet av en identisk chassisarkitektur. Den eneste forskjellen er at LM-versjonen mangler hybridsystemer og elektroniske begrensninger som er obligatoriske i ekte racing.
Og det er magien: Valkyrie LM er mer som en racerbil enn racerbilene i seg selv. Rå, mekanisk, direkte. Og likevel forblir den så elegant som en Aston kan være – i hvert fall til du vrir om nøkkelen.
Konklusjon: galskap med lukten av bensin
Aston Martin Valkyrie LM er uten tvil den reneste formen for kjøregalskap du har råd til i dag – hvis du er blant de få ti som får nøklene. Dette er ikke en superbil du tar med til middag – dette er en hypervillmann du tar til kanten av dens evner, hvor forskjellen mellom en kjøremester og en velstående samler raskt blir veldig tydelig.
Men for de med nok penger, viljestyrke og bensin i blodet – dette er ikke en utgift, men en investering i en opplevelse som ingen andre tilbyr. Ingen veikomfort, ingen bagasjehylle, ingen kaffeholder – bare deg, 697 hester og lyden av en V12-motor som høres ut som om Gud selv øver inn en opera.
Valkyrie LM er ikke en bil, den er en manifestasjon av kraft, eksklusivitet og ren kjøreopplevelse. Hvis ikke det er nok, så driver du med feil sport.
