Aston Martin har videreført Vantage-tradisjonen i 74 år, som uten tvil er lengre enn de fleste ekteskap. Den nåværende generasjonen av denne todørs GT-bilen, som har styrt markedet siden 2018, gjennomgår en ansiktsløftning så omfattende at man kan si det er plastisk kirurgi, hvor nesten alt bortsett fra navnet er endret. Tenk på det som en vanlig midtsyklus-oppdatering. Dette er 2025 Aston Martin Vantage.
Sluttresultatet av disse endringene er, som du forventer av britene, ganske imponerende. Mercedes sin 4,0-liters V8-motor inn Aston Martin Vantage 2025 den produserer nå hele 656 hestekrefter (665PS), som er 153 mer enn den gamle versjonen. Denne kraftgevinsten er ikke et resultat av bare noen få kosmetiske justeringer, men et ganske konkret inngrep på kamakselen, større turbiner og et modifisert kompresjonsforhold. Tre nye varmevekslere er også kommet til, for tilsynelatende er det ikke nok for briter å bare svette i køllene sine.
AMG V8 støttes av en velprøvd 8-trinns ZF automatgirkasse, som sender kraft til bakhjulene via en elektronisk differensial med begrenset skli. Den siste stasjonen på differensialen ble forkortet til 3.083:1 for å gi raskere akselerasjon, men ikke bekymre deg, det påvirket ikke Vantages lange ben. Ikke bare kan nye Aston akselerere fra 0 til 100 km/t på bare 3,4 sekunder, den når en toppfart på 325 km/t, som er nok til å løpe unna regnet på den engelske landsbygda.
Den nye Vantage er, som den gamle, limt sammen, noe som kalles «bonding» i bilverdenen. Jeg tror de er kl Aston Martin sett for mange James Bond-filmer. Prosessens natur gir mulighet for en viss fleksibilitet i chassiskonstruksjonen, noe Aston bestemte seg for å dra nytte av for å legge til enda mer britisk stivhet som du bare kan føle hvis du har spist toast uten smør.
2025 Aston Martin Vantages chassisendringer og forbedrede chassisstivhet lar de nye Bilstein DTX adaptive demperne gjøre jobben sin enda bedre, selv om det er vanskelig å kvantifisere hva det betyr på papiret. Aston insisterer på at det er merkbare forskjeller bak rattet, men du vet, britene er kjent for sin subtile sans for humor.
Alle disse maskinvareendringene er muliggjort av programvare. Aston sier at traction control, lanseringssystemet og den elektroniske servostyringen har blitt justert for å gi større ytelse og førerengasjement, fordi de tidligere oppsettene tilsynelatende ikke var morsomme nok.
Og ja, 2025 Aston Martin Vantages bremsesystem, med 400 mm stålskiver med seks-stempels kalipere foran og 360 mm skiver med fire-stempel calipere bak, sørger for at alt det morsomme stopper før det blir for intenst. Det er også et karbonkeramikksett tilgjengelig som kutter nesten 27 kg ufjæret masse, noe som faktisk er en enorm vektbesparelse samtidig.
Selv om endringene ikke kan vises med rimelighet uten et regneark, er poenget bare å se på saken. Den er mer enn 2,5 cm bredere enn den utgående modellen og har blitt betydelig redesignet. Det er en frontmotor, bakhjulsdrevet todørs GT-bil. Proporsjoner kan bare gå så galt, med mindre du er i Storbritannia hvor all slags vær kan gå galt.
Leveransene av den nye Aston Martin Vantage 2025 starter i 2. kvartal 2024, og prisen, som vanlig for britisk humor, vil trolig bli annonsert når du minst venter det.
