Leapmotor B05 debuterte i München i går – en elektrisk kombikupé på størrelse med en Golf som skamløst sikter mot VW ID.3 og MG4. Og ja, det er ikke en SUV. Endelig luft til parkeringsplasser og i kryss.
Leapmotor B05 Det er sporty C-segment hatchback med en veldig selvsikker holdning: 4430 mm (174,4 tommer) i lengde, 1880 mm (74,0 tommer) i bredden, 1520 mm (59,8 tommer) i høyden og 2735 mm (107,7 tommer) akselavstand. Den kan skryte av rammeløs dører og 19-tommers «Swift-Wing»-felger, fremhever Leapmotor spesielt «de bredeste skuldrene i klassen» (1880 mm). Dimensjonene og designhøydepunktene er ikke markedsføringshype, men offisielle data fra utstillingsscenen i München.
Global plan: først Kina, deretter Europa
Modellen presenteres i Europa som B05, og i Kina vil den bli solgt under navnet Lafa 5Europeiske leveranser er offisielt annonsert for andre kvartal 2026, det kinesiske markedet forventes å fortsette i siste kvartal av 2025Det er seks farger å velge mellom, inkludert: Lyngul og Morgan PinkPris? Ikke offisielt annonsert ennå. Men vi spår senere i artikkelen.
Plattform og slektskap: ledetråder fra B10-modellen
B05 er utviklet med en ny elektrisk arkitektur LEAP 3.5, som den deler med den nylig lanserte B10 (kompakt SUV). Siden Leapmotor ennå ikke har bekreftet alle tallene for B05, er media berettiget de spår, at det vil være drivverk og batteripakke lik B10: en elektrisk motor 160 kW (218 hk) og to batterier, 56,2 kWh eller 67,1 kWhReferansenumrene for B10 er 0–100 km/t 8,0 s (0–62 mph) og 170 km/t (106 mph) tips, WLTP til 361 km (224 mi) hhv 434 km (270 mi), lading AC 11 kW og Likestrøm opptil 168 kW (30–80 % < 20 min)Hvis B05 arver denne pakken, kan vi forvente svært like tall i en mer aerodynamisk, nedre karosseri. Dette er for øyeblikket det mest troverdige arbeidsscenariet, det er ennå ikke en offisiell spesifikasjon for B05.
Chassis og layout: mer enn bare markedsføring
Leapmotor legger vekt på B-serien balansert vektfordeling 50:50 og multilink bakhjulsoppheng og chassisinnstillinger i samarbeid med Stellantis ingeniører. Dette bekreftes med B10, B05 og sies å følge samme oppskrift. I praksis betyr dette et roligere karosseri i svinger og en mer europeisk styrefølelse – uten noen vage kompromisser.
Interiør og infotainment: digital minimalisme
Hytta er også fortsatt i en familievennlig tone: stor 14,6-tommers sentral skjerm (2,5K), drevet av Snapdragon 8155over hvilken den renner Leap OS 4.0 PlusPå B10 annonserte de Apple CarPlay og Android Auto (via OTA), så det er logisk å forvente det samme med B05. I Europa satser Leapmotor ofte på velutstyrt én versjon (panoramavinduer, 360°-kamera, oppvarmede/ventilerte seter osv.), så analoge funksjoner i B05 ville ikke være noen overraskelse – igjen: en berettiget forventning basert på den allerede presenterte B10 og uttalelser på messen.
Pris og posisjonering: Undergraving av status quo
Målet er klart: å fortrenge etablerte elektriske kombibiler med bedre valuta for pengene. B10 startet i Europa fra €29 900, og B05 vil være logisk billigereBritiske medier spår «rundt eller under 30 000 pund»Det finnes ingen offisiell prisliste for B05 ennå – og dette er viktig å understreke – men strategien er klar: å ligge under ID.3 og Megane E-Tech, samtidig som den tilbyr bredden, utstyret og teknologien til en klasse over.
Hvorfor dette er viktig: Stellantis + Leapmotor = global «turbo»
Stellantis har 21 % andel i Leapmotor og eksklusive rettigheter til å eksportere/selge/produsere utenfor Stor-Kina; salgskanalnettverket åpner allerede dører i 30+ markeder. Sjef Zhu Jiangming sikter frimodig: 1 million solgte kjøretøy i 2026 og 4 millioner per år i et tiår, mest utenfor Kina. For å oversette det til parkeringsspråk: Leapmotor ønsker å bli et «merkenavn» så raskt som telefonen din går tom for strøm uten lader.
Kort historie og kontekst: fra C-serien til B05
Leapmotor varmet opp til europeere med T03 (bymini) og C10/B10 (SUV-duo), nå med B05 sikter mot det heteste stedet – kompakt kombiI tillegg til det: B05 = Lafa 5 i det innenlandske tilbudet. Denne omdøpingen er en fin påminnelse om at det handler om global et prosjekt skreddersydd til europeiske kunders smak og behov.
Nøkkeltall (bekreftet og forventet)
- Dimensjoner B05 (bekreftet): 4430 × 1880 × 1520 mm (174,4 × 74,0 × 59,8 tommer), akselavstand 2735 mm (107,7 tommer). Hjul: 19″. Dører: rammeløs.
- Tidslinje (bekreftet): Kina 4. kvartal 2025 (Lafa 5), Europa 2. kvartal 2026; farger inkluderer Lyngul og Morgan Pink.
- Stasjon/batterier (forventes etter B10): én motor 160 kW (218 hk, 240 Nm)batterier 56,2 kWh eller 67,1 kWh; 0–100 km/t 8,0 sekunder, 170 km/t (106 mph); WLTP 361/434 km (224/270 mi)fylling AC 11 kW, Likestrøm opptil 168 kW (30–80 % < 20 min). Det er ennå ikke offisielt bekreftet for B05.
Konklusjon: Leapmotor B05
Leapmotor B05 er – uten overdrivelse – en av de mer interessante nykommerne i årets München, fordi den kombineres i én pakke Golfstørrelse, fet skulderbredde, digital hytte og (ifølge all logikk) B10 modellteknikk, som allerede er offisielt avduket: 56,2/67,1 kWh, Likestrøm 168 kW, 0–100 km/t på 8,0 sekunder, 170 km/t og realistisk WLTP til 434 kmDet er sant, for B05 offisielle stasjonsnumre mangler, men et konsistent signal fra flere kilder tyder på at det vil i det minste den samme – eller litt mer effektive – enn den beslektede B10. Den største ukjente gjenstår prisen, som britiske medier legger frem rundt eller under £30 000, som ville være for klassen kompakte elbiler alvorlig bryting av tabuer. For et merke som raskt utvider nettverket sitt med Stellantis 30+ markeder og drømmer om 1 million solgte kjøretøy i 2026, B05 er akkurat den massebillett inn i den europeiske bevisstheten. Hvis du vil ha oppskriften på én linje: Golfstørrelse, ID.3-mål, MG-pris, Stellantis-logistikk. Neste steg er enkelt – vi venter på de offisielle tekniske spesifikasjonene og setter oss bak rattet.
