Audi Q8 e-tron, en gang et symbol på prestisje og teknologisk fremskritt, tar farvel. Modellen, som er preget av høykvalitetskonstruksjon, kraftige elektriske motorer og et luksuriøst interiør, vil forlate produksjonslinjene ved fabrikken i Brussel i februar 2025. Til tross for solid salg i europeiske markeder, vendte kinesiske kjøpere seg til mer moderne løsninger, og det er derfor Audi avvikler denne modellen. Hva betyr dette for fremtiden til Audis elektriske SUV-er?
I 2019 introduserte Audi sin første helelektriske SUV, ganske enkelt kalt e-tron. Denne modellen markerte et vendepunkt for merket, ettersom den markerte Audis overgang til elektrisk mobilitet. Etter fire år, i november 2022, gjennomgikk e-tron en ansiktsløftning og fikk navnet Q8 e-tron, noe som gjorde den til flaggskipet i Audis elektriske flåte.
Med en lengde på 4,92 meter rangerer Q8 e-tron blant luksus-SUV-ene som konkurrerer med modeller som BMW iX, Mercedes EQE SUV, Polestar 3 og Volvo EX90. Designet er klassisk elegant, og interiøret er utstyrt med alt det luksuriøse tilbehøret vi forventer av Audi. Teknologi som adaptiv energigjenvinning og asynkronmotorer ga modellen en teknisk fordel i forhold til noen konkurrenter.
Evner som imponerte
Audi Q8 e-tron var tilgjengelig med to batterialternativer:
- 95 kWh batteri (89 kWh netto) med rekkevidde på opptil 491 km (WLTP).
- 106 kWh batteri med forbedret NCA-kjemi, som tillot en rekkevidde på opptil 582 km.
Fremdriftssystemet bestod av to eller tre motorer som til sammen produserte opp til 300 kW (408 hk). Akselerasjonen fra 0 til 100 km/t var bare 6,8 sekunder, som er mer enn anstendig for en SUV av denne størrelsen. Et hurtigladesystem på opptil 170 kW gjorde at batteriet kunne lades fra 10 % til 80 % på omtrent 31 minutter – ideelt for lange reiser.
Likevel Q8 e-tron den byttet aldri til den mer moderne 800-volts arkitekturen, som muliggjør enda raskere lading og større energieffektivitet. Denne arkitekturen, som brukes av Porsche Macan EV, Audi Q6 e-tron og noen andre luksuriøse elektriske modeller, ville gitt Q8 e-tron et konkurransefortrinn, men på grunn av den utdaterte MLB Evo-plattformen forble den på den tradisjonelle 400-volts arkitektur. Som et resultat ble ladetiden lengre og energieffektiviteten dårligere sammenlignet med mer moderne rivaler.
Hvorfor tar Audi farvel med Q8 e-tron?
Selv om Audi Q8 e-tron har hatt stor etterspørsel i Europa, spesielt i Tyskland, hvor de har solgt nesten 10 000 enheter i 2022, har det kinesiske markedet fortalt en annen historie. Kinesiske kjøpere forventet mer teknologisk avanserte plattformer som PPE (Premium Platform Electric) eller SSP (Scalable Systems Platform) brukt av den yngre Audi Q6 e-tron.
Audi Q8 e-tron ble designet på MLB Evo-plattformen, som opprinnelig ble utviklet for forbrenningskjøretøyer. Selv om tilpasningene tillot solid elektrisk ytelse, begynte plattformen med årene å falle bak de mer moderne løsningene til konkurrentene.
Audi har bekreftet at Q8 e-tron vil få en etterfølger, men detaljene i denne modellen er foreløpig ikke kjent. Ifølge ryktene skal etterfølgeren være basert på en mer avansert plattform og produksjonen kan flytte til Mexico, men ikke før etter 2026.
Konklusjon: Si farvel til ikonet
Audi Q8 e-tron var en pioner innen det elektriske luksus-SUV-segmentet. Dens eleganse, ytelse og prestisje satte standarder som var vanskelig å overgå. Men den høye prisen, begrensningene til den gamle plattformen og energiineffektiviteten har tatt noe av modellens glans, spesielt med fremveksten av yngre og mer avanserte rivaler.
Likevel vil Audi Q8 e-tron gå over i historien som modellen som banet vei for den elektriske fremtiden. Selv om den snart vil bli erstattet av nye generasjoner SUV-er, vil denne modellen lenge bli beundret som et symbol på et vendepunkt for Audi.
