Volvo XC60 har lenge vært kongen på de svenske veiene – merkets mestselgende modell, som har vunnet hjerter med sin blanding av eleganse og praktisk bruk. Men konkurrentene sover ikke: BMW X3, Mercedes GLC og Audi Q5 er friske og sylskarpe. Kan den oppdaterte XC60, med sitt nye utseende, forbedrede interiør og hybridhjerte, fortsatt holde tritt? La oss dykke ned i detaljene og finne ut om denne svenske SUV-en fortsatt er med i kampen om tronen – og hvorfor den fortsatt er en av favorittene mine.
Volvo XC60 Det er som en skandinavisk fe: ren, rolig og med en karakter som fengsler deg. Ansiktsløftningen i 2026 har en oppfrisket grill, nå tilgjengelig i to versjoner – mørk (tidligere R-Design) eller lys med kromdetaljer. Vi forelsket oss i den mørke versjonen (mørk), spesielt den nye fargen. Skogsjø, som blander seg med naturen som whisky i et glass ved peisen. Den nye logoen, litt mørkere baklykter (i stil med den nydesignede XC90) og et rent bakbilde uten falske eksosrør gir inntrykk av at Volvo vet nøyaktig hva subtil eleganse betyr.
Dimensjonene forblir de samme: 4,71 meter lang (185 tommer) for en SUV som har hjul fra 18 til 21 tommer – eller til og med 22 hvis du velger toppmoderne hjul. Vi hadde 20-tommers felger på testen, og de ser fantastiske ut. Luftfjæring (ekstrautstyr) gir et snev av luksus, slik du forventer av en Volvo. XC60 opprettholder en klassisk SUV-silhuett – uten coupé-overdrivelsene, noe som betyr romsligheten og praktiske egenskaper som sjåførene elsker.
Motorer: Hybridkraft med en rolig karakter som også kan bite
Volvo holder seg til formelen sin: 2,0-liters firesylindrede bensinmotorer er hjertet i serien. Det finnes en mild hybrid med 250 hk (186 kW) eller T6 plug-in hybrid vi testet med 350 hk. T6 akselererer fra 0 til 100 km/t på 5,7 sekunder – ikke akkurat et racingnummer, men nok til å få deg til å smile. Toppfart? 180 km/t (112 mph), begrenset som vanlig med Volvoer.
Se dette innlegget på Instagram
T6 plug-in hybrid har et nettobatteri på 14,7 kWh (18,8 kWh brutto), noe som gir den omtrent 60 km elektrisk rekkevidde i virkeligheten. Lading? Kun opptil 6,4 kW AC, noe som betyr at den er mer egnet for en hjemmelader enn en hurtigladestasjon (den har ingen DC-lading). I hybridmodus veksler bilen intelligent mellom elektrisk og bensin, og i Pure-modus kjører den like stille som en svensk skog. Hvis du vil ha mer kraft, finnes det T8-versjonen med 455 hk, men en litt raskere akselerasjon (4,9 sekunder). Alle versjoner har firehjulsdrift, noe som er nesten obligatorisk i snø- og island. Bilen kan også manuelt byttes til permanent firehjulsdrift, med en modusbryter.
Følelser: Elektrisk dreiemoment med karakter
Det konstante dreiemomentet til T6 Recharge-elmotoren gir føreren svært interessante opplevelser, til og med en mikroglidning av bakenden i et «urbant» miljø – før assistansesystemene griper inn. Drivverket er virkelig opplevd, og kommunikasjonen mellom forbrenningsmotoren og hybriddelen er seriøst koordinert og nesten umerkelig – noe som er prisverdig. Akselerasjonen over 120 km/t er interessant, der bilen akselererer til maksfart som en «Porsche» med turbomerke. Med andre ord: ekstremt rask – til og med så rask at sjåfører bak deg ofte blir overrasket.
Interiør: Skandinavisk minimalisme med et luksuriøst preg
Når du åpner dørene på XC60, møtes du av den kjente Volvo-følelsen – som å tre inn i en designerhytte ved fjorden. Materialkvaliteten er førsteklasses: myke overflater, matte treinnsatser og Nordico-trekk laget av resirkulerte materialer og til og med furuolje. Setene er like komfortable som en svensk massasje, selv om BMW X3 kan tilby litt bedre ergonomiske detaljer. For ytterligere 1000 euro kan du legge til lydisolering av vinduene, noe vi anbefaler, da det er noe merkbar hjulstøy på motorveien – spesielt med 20-tommers felger.
Den 11-tommers infotainmentskjermen er ny og mer responsiv, men den stikker litt ut fra dashbordet – mindre integrert enn før, men derfor mer moderne. Google Maps er innebygd, systemet støtter også Android Auto og Apple CarPlay (dessverre med kablet tilkobling). Bowers & Wilkins-lydsystemet? Ren poesi – spesielt i «Göteborgs konserthus»-modus, som får hver sang til å høres ut som en livekonsert. Klimaanlegget er dessverre fortsatt begravd i skjermmenyene, noe som er litt irriterende. Rattet er trukket inn i vegansk skinn, knappene er intuitive, og med ett klikk kan du slå av den irriterende EU-fartsvarslingen – Takk, Volvo!
Følelser: Bevist eleganse med sjel
XC60 er Volvos viktigste modell. Derfor er det ikke rom for eksperimentering – alt er velprøvd og raffinert. Bruken av Nordico veganske materialer og det ekstremt førsteklasses håndverket er prisverdig. Denne følelsen av premium gjenspeiles i sømmene og detaljene som ikke kan overses. Her er Volvo virkelig en mester i sitt håndverk. Fans av skandinavisk design vil bli henrykt – ingenting er for mye eller for lite. Volvo mestrer dette best i sitt segment. Denne bilen er imidlertid én klasse lavere enn V90, noe som fortsatt er merkbart i noen detaljer og materialvalg.
Kjøreopplevelse: Komfort fremfor racingånd
XC60 ikke en bil som skal kjøres rundt svinger som BMW X3 – men det er ikke hensikten. Luftfjæringen og de komfortable setene gir en svevende følelse som er perfekt for lange kjøreturer. Den er stillegående på motorveien, selv om 20-tommers felgene introduserer noe veistøy. Styringen er overraskende presis og lett, noe som gjør at bilen føles mindre enn den faktisk er. Jeg ble overrasket over hvor lett og til tider sporty denne Volvoen kjører.
I Power-modus viser T6 tennene med umiddelbar elektrisk akselerasjon, noe som er spesielt behagelig i byen. Bytte til B-modus gir kraftig rekuperasjon – nesten én pedal kjøring, noe som er sjeldent i hybrider. Denne modusen er identisk med å kjøre et elbil, dvs. med én pedal helt til stopp ved 0 km/t. På landeveier oppfører XC60 seg selvsikkert, selv om 20-tommers felgene reduserer komforten noe på hullfulle veier. For mer mykhet anbefaler vi 19-tommers felger – men større er selvfølgelig bedre.
Sikkerhet? Volvoen er fortsatt konge. Blindsoner er godt markert med røde «boomeranger» i speilene, og den aktive cruisekontrollen og styreassistenten fungerer pålitelig – selv om de tyske konkurrentene tilbyr noe jevnere korreksjoner.
Følelser: En sveitsisk lommekniv for hver familie
En allsidig jack – den sveitsiske lommekniven til enhver «fotball»-mamma eller klok pappa. Om du vil, har denne bilen også karakter. Det er ikke en BMW X3, men den ligger ikke langt bak når det gjelder kjøreegenskaper. Forutsigbarhet og den «skandinaviske satsingen» på sikkerhet, uttrykt i en rolig kjøretur, er blant dens viktigste fordeler. For første gang på lenge hadde jeg følelsen av at en Volvo også kunne være en «Ford-lignende» morobil – noe som betyr at jeg var glad for å kjøre den litt mer dynamisk. Lekte litt med den. Du skjønner hva jeg mener – når en bil tvinger deg til ikke å være treg.
Bagasjerom: ikke den største ... men ...
Bagasjerommet på ladbar hybrid tilbyr 470 liter plass, noe som er nok for familieeventyr. Det er et kabelrom under panseret, og baksetene kan legges ned i én bevegelse, noe som skaper en flat plass på opptil 1,75 m (69 tommer) lang. ISOFIX, USB-C-ladeporter bak og oppvarmede bakseter gjør XC60 ideell for familier. For ikke å nevne det «integrerte» barnesetet bak for barn som veier 12 til 36 kilo.
Konklusjon: Svensk klassiker med moderne sjarm
2026-modellen av Volvo XC60 med ansiktsløftning er ikke revolusjonerende, men den har nok oppdateringer til å holde den i bransjen. Eksteriøret er elegant, interiøret er luksuriøst, og hybriddriften kombinerer kraft og stillhet. Prisene starter under 60 000 euro, og med alt ekstrautstyret (som T6-versjonen, luftfjæring og Bowers & Wilkins) kan de komme opp i 75 000 euro – et sted rundt prisen på testmodellen.
Sammenlignet med sine tyske rivaler er XC60 kanskje litt mindre dynamisk, men den tilbyr en unik kombinasjon av praktisk anvendelighet, sikkerhet og skandinavisk sjarm. Hvis du ser etter en SUV som er mer en avslappet følgesvenn enn en veddeløpshest, er XC60 fortsatt verdt en titt. Som det svenske ordtaket sier: Lagom – helt riktig. Og det er XC60 i bunn og grunn.
Se dette innlegget på Instagram
Ville du valgt XC60 fremfor BMW X3 eller Mercedes GLC? Legg igjen en kommentar og fortell oss din mening!
