I Sankt Augustin, et sted mellom lukten av bratwurst og tysk effektivitet, skjedde det noe 29. april som kan bli sett på som et vendepunkt innen elektrisk mobilitet om noen år. NIO har åpnet sitt 60. NIO Power Swap i Europa – og det 20. i Tyskland. Men det er ikke bare et tall. Dette er en stille, men høylytt kunngjøring: vi kommer. Og raskt.
Hvis du trodde det var det elektrisk mobilitet bare et spørsmål om kilometer rekkevidde og en nervøs kamp om nærmeste tomme hurtiglader, så har du tydeligvis ikke hørt om NIO og Nio Kraftbyttestasjon. Den kinesiske pioneren for elbiler er ikke bare en produsent av karismatiske elbiler med mye digital selvtillit, men fremfor alt arkitekten bak en radikalt annerledes tilnærming til «tynning». I stedet for å vente med en kaffe og sjekke Instagram mens batteriet lader, kan du ganske enkelt – bytte batteri – slå på NIO kraftbyttestasjon. Som en dekkskifter i depotene F1, bortsett fra at bilen er elektrisk og du fortsatt er uavgjort.
Batteribytte er fremtidens virkelighet – NIO Power Swap – ikke bare en utopi
Ny kraftbyttestasjon Generasjon 2, som ble installert i slutten av april i Sankt Augustin, en by mellom Köln og Bonn, er en teknologisk perle. Kan gjøre opptil 312 batteriskift per dag, og hver prosedyre tar bare 5 minutter. Inne i stasjonen er det plass til 13 batterier, som ikke bare lagres, men også lades med en effekt på opptil 80 kW. Du trenger ikke engang å gå ut av kjøretøyet – alt er automatisert, mekanisk presist og nesten lydløst.
Dette er den 20. batteribyttestasjonen NIO har satt opp i Tyskland, noe som betyr at Asiatisk gigant har allerede tangert Norge – det inntil nylig europeiske kongeriket for elektrisk mobilitet. Selskapets ambisjoner går imidlertid mye lenger. Ifølge Zhang Hui, visepresident i NIO Europe, er målet klart: å bli ryggraden i den elektriske infrastrukturen i Europa, samtidig som man fremmer samarbeid mellom kinesisk og europeisk bilindustri. Med andre ord: Tesla, se opp.
Og hvorfor er dette viktig? Fordi «bytte»-modellen kan være et reelt alternativ – eller til og med en løsning – for alle som har fått «rekkeviddeangst» (frykt for et tomt batteri) som bokstavelig talt har hindret dem i å bytte til strøm. Med batteribytte som er raskere enn lading og mer brukervennlig enn de fleste nåværende løsninger, tilbyr NIO noe som høres ut som science fiction, men som fungerer her og nå.
Historien kan vise at dette er stasjonen i Den hellige Augustin – beskjeden, men progressiv – et av tiltakene som ble tatt av Kina kommer inn bakdøren til tysk bilstolthet. Men uten å dramatisere: hvis noen kan lære oss hvordan vi bytter batteri raskt, rent og effektivt, bør det være hvem som helst. Også noen fra Shanghai. Selvfølgelig tuller jeg bare sarkastisk her og ser mot Porsche, Audi, BMW og Mercedes-Benz.
Konklusjon: Ville du også henvendt deg til Power Swap-stasjonen?! Har du noe imot å vente 15 minutter lenger?
Hvis NIO har bevist med bilene sine at de kan lage en attraktiv, digitalt avansert og godkjørende elbil, så er de med infrastrukturen sin i ferd med å bli en enda farligere aktør. Et batteribyttesystem er kanskje ikke for alle – i dag. Men i morgen, når vi alle vil lete etter løsninger på hvordan vi kan lade elbilene våre så raskt og fleksibelt som mulig, vil det de bygger i dag på ruten Köln-Bonn se ut som en visjonær beslutning. Pris på batteribytte? Dette er fortsatt en hemmelighet, ettersom det er knyttet til abonnements- og eierskapssystemet hos NIO. Men hvis bekvemmelighet slår pris, så er fremtiden allerede her. Og den er utskiftbar.
