Beste familiebiler med plug-in-hybrider 2025: når familiefaren ikke kan bestemme seg mellom bensin og stikkontakt

I denne guiden – de beste ladbare hybridbilene for familier i 2025 – ser vi nærmere på 11 nåværende PHEV-modeller, som dekker alt fra sporty crossovere til elegante sedaner, og ser hvilke som virkelig kan overbevise deg – og hvilke som er mer et batterimarkedsføringsknep. Les videre hvis du er interessert i mer enn bare hvor mange hestekrefter den nyeste digitale førerplassen har.

Volkswagen Passat eHybrid

Volkswagen Passat eHybrid er tilgjengelig som en mellomklasse plug-in hybrid (for det meste som Variant stasjonsvogn) og kombinerer en 1,5-liters turboladet bensinmotor og en elektrisk motor. Total systemeffekt er 150 kW (204 hk) i basisversjonen, men en kraftigere versjon på 200 kW (272 hk) er også tilgjengelig. Den nye Passat eHybrid kan skilte med en eksepsjonell elektrisk rekkevidde på opptil 120 km (WLTP), noe som betyr at vi i hverdagskjøring kan tilbakelegge store avstander utelukkende på strøm. Batteriet har en nettokapasitet 19,7 kWh og støtter DC-hurtiglading med en effekt på opptil 50 kW (i tillegg til 11 kW AC), noe som gir mye raskere lading enn forrige generasjon.

Lading på en likestrømsstasjon lader batteriet til 80 % på omtrent en halvtime, noe som er en stor fordel på lange turer. Grunnleggende Passat eHybrid (150 kW) koster rundt €50 300 inkludert mva. i Tyskland, som, gitt de tilbudte parameterne, representerer en svært konkurransedyktig pris i segmentet for forretningscampingvogner. Etter vår mening er dette den første på listen – de beste familiebilene for ladbar hybrid i 2025.

MG HS ladbar hybrid

MG HS PHEV er en rimelig mellomstor SUV av kinesisk opprinnelse (MG-merke), som bringer med seg betydelige forbedringer i den oppdaterte utgaven for 2024/2025. Batteri 24,7 kWh lar ham 120 km elektrisk rekkevidde (WLTP), som er blant de beste i klassen. En så lang rekkevidde er et resultat av nesten dobbel batterikapasitet sammenlignet med forgjengeren. Systemeffekten til stasjonen er rundt 200 kW (272 hk), ettersom de kombinerer en 1,5-liters turbomotor med en kraftig elektrisk motor. Ulempen med MG HS-modellen er mangelen på hurtiglading via likestrøm – den innebygde laderen tillater kun vekselstrømslading med en effekt på opptil 6,6 kW, noe som betyr at lading på en hjemmeladestasjon tar omtrent 3–4 timer, og raskere offentlig lading er ikke tilgjengelig.

Dette er definitivt et kompromiss som må vurderes (spesielt for de som ønsker å lade batteriet mens de reiser). MG HS PHEV utmerker seg imidlertid prismessig – i mange EU-land er den Basismodellen koster rundt €37 000 (f.eks. i Slovenia ~36 500 € for komfortutstyr). I Irland er den anbefalte prisen fra 40.995 €, noe som vitner om tilgjengeligheten til dette kjøretøyet gitt dets størrelse og kapasitet.

Renault Rafale E-Tech

Renault Rafale er en ny SUV i coupé-stil i øvre mellomklasse, som er under utvikling E-Tech 4×4 300 hk utstyrt med en plug-in hybriddrift. Den kombinerer en 1,2-liters turboladet tresylindret motor og tre elektriske motorer, og den totale systemeffekten er imponerende. ~220 kW (300 hk). Batteriet har en kapasitet 22 kWh, som er tilstrekkelig for omtrent 105 km elektrisk rekkevidde (WLTP) – Renault stater opptil 65 miles. Rafale lar deg derfor gjøre mesteparten av din daglige kjøring på strøm, samtidig som den har utmerket akselerasjon takket være firehjulsdriften og den kraftige bensinmotoren (0-100 km/t på omtrent 6,4 sekunder). Batteriet lades via den innebygde laderen. 7,4 kW (den kan lades på under 3 timer på en hjemmeladestasjon). Dessverre støttes ikke hurtiglading med likestrøm., noe som er forventet gitt batteriets størrelse – lading på offentlige hurtigladestasjoner vil derfor ikke gå raskere enn vanlig vekselstrøm.

Basisprisen for Rafale E-Tech PHEV (300 hk, Esprit Alpine-pakke) er rundt €1000 i Frankrike og Tyskland. 48.000 €, og den bedre utstyrte versjonen (Atelier Alpine) overstiger 50 tusen. Dette plasserer Rafale blant de dyrere plug-in-hybridene, men den tilbyr ytelse og teknologiske funksjoner i toppklasse (f.eks. Firehjulsdrift med en separat elektrisk motor på bakakselen).

Toyota Prius ladbar hybrid

Femte generasjon Toyota Prius Plug-in Hybrid har dristig design og betydelig forbedret PHEV-teknologi. Den nye Prius PHEV har 13,6 kWh litiumionbatteri som gir opptil 69 km elektrisk rekkevidde (WLTP) – omtrent halvparten så mye som forrige generasjon. I tillegg har drivverket blitt oppgradert: 2,0-liters bensinmotoren kombinert med elmotoren utvikler totalt 164 kW (220 hk) systemkraft, noe som betyr mye bedre akselerasjon enn eldre Priuser. Prius Plug-in forblir effektiv, ettersom den gjør at de fleste daglige pendlingene kan gjøres på strøm, mens den drivstoffeffektive bensinmotoren er innkoblet for lengre reiser. En av svakhetene til Prius PHEV er mangelen på hurtig DC-lading – ladingen er begrenset til vekselstrøm (innebygd lader ~3,3 kW), så det tar omtrent 4 timer å lade batteriet med en hjemmelader.

Dette er litt skuffende, ettersom noen nyere konkurrenter allerede tilbyr likestrømslading for batterier av lignende størrelse. Likevel imponerer Prius med sitt lave forbruk og muligheten for et soltak som ekstrautstyr, som kan gi litt ekstra energi. Prisen Den nye Prius Plug-in Hybrid i Tyskland starter rundt klokken €45 300 inkludert mva. for basisutstyret, mens mer utstyrte versjoner nærmer seg 50 tusen. Toyota regner med en lojal kundekrets som setter pris på det legendariske Prius-navnet og dets forbedrede miljøytelse.

Skoda Kodiaq eHybrid

Skam på Kodiaq eHybrid (også referert til som Kodiaq iV) representerer den første plug-in-hybriden i Kodiaq-serien og er det ideelle valget for de som ønsker en romslig SUV med elektrisk støtte. Den nye Kodiaq PHEV bruker andre generasjon av VW hybridteknologier: en 1,5-liters TSI turboladet bensinmotor (110 kW) er kombinert med en elektrisk motor (85 kW), som sammen utvikler 150 kW (204 hk) systemkraft. Batteri er økt til 25,7 kWh brutto (19,7 kWh netto), som tillater opptil 120 km elektrisk rekkevidde i E-modus (offisielt opptil 120 km). Dette betyr at Kodiaq iV kan kjøres lokalt nesten som en ekte elbil. En viktig fordel med Kodiaq eHybrid er støtten DC-hurtiglading – batteriet kan lades fra 10 % til 80 % med en hurtiglader på omtrent 26 minutter, ettersom bilen får strøm opptil 50 kW likestrøm. AC-lading er tilgjengelig med opptil 11 kW (full lading på ~2,5 timer) for praktisk hjemmelading. Kodiaq beholder alle funksjonene til den vanlige Kodiaq: et romslig syvseters interiør, stort bagasjerom og avanserte assistansesystemer, men eHybrid-versjonen er i stand til å kjøre stille og utslippsfritt rundt i byen.

Rimelig Kodiaq iV er plassert i en høyere klasse – i Tyskland starter den kl. €48 530 inkludert mva. for det grunnleggende utvalgsutstyret. Dette er litt mer enn den sammenlignbare VW Passat eHybrid, men Kodiaq er en SUV med mer plass og firehjulsdrift (i versjoner med 4×4-motor), noe som rettferdiggjør valget for kjøpere som dette betyr mye for. En av de beste på listen – de beste ladbare hybridbilene for familier i 2025.

Hyundai Tucson ladbar hybrid

Hyundai Tucson PHEV er populær kompakt SUV, som som ladbar hybrid tilbyr et utmerket forhold mellom ytelse og pris. Den drives av en 1,6-liters turboladet bensinmotor parret med en elektrisk motor, med en total systemeffekt på 265 hk (195 kW), som er tilstrekkelig for rask akselerasjon (0–100 km/t på rundt 8 sekunder) og sikker kjøring. Batteri har kapasitet 13,8 kWh, som gjør at Tucson kan 56–62 km elektrisk rekkevidde (WLTP) under gunstige forhold. Dette betyr at kortere daglige reiser kan gjøres kun med strøm.

Lading skjer via den innebygde 7,2 kW-laderen (AC), som lader batteriet på omtrent to og en halv time på en egnet hjemmeladestasjon. Hurtig DC-lading støttes ikke, noe som er typisk for batteri av denne størrelsen – brukerne vil være avhengige av å lade den hjemme over natten eller på jobb om morgenen.

Hyundai Tucson PHEV utmerker seg også ved å ha firehjulsdrift (HTRAC) som standard for bedre veigrep. Prisen Den grunnleggende PHEV-versjonen (Select) i Tyskland er rundt 44.700 €og den midterste utstyrspakken (Trend) koster omtrent €47 700. Gitt det omfattende standardutstyret (f.eks. 18-tommers felger, LED-frontlykter, navigasjon) og kapasiteter, blir Tucson PHEV ofte beskrevet som et rasjonelt kjøp i sitt segment.

Ford Kuga ladbar hybrid

Ford Kuga PHEV har vært en av de mest solgte plug-in-hybridene i Europa de siste årene – og med god grunn. Det handler om romslig kompakt SUV med en pålitelig hybriddrivlinje bestående av en 2,5-liters naturlig aspirert Atkinson-syklus bensinmotor og en elektrisk motor. Sammen utvikler de seg rundt 165 kW (225 hk) systemkraft, som er tilstrekkelig for komfortabel familiekjøring. Batteri har kapasitet 14,4 kWh, noe som gir Kugaen en elektrisk rekkevidde på mellom 57 og 67 km (WLTP), avhengig av utstyr og forhold. I praksis er rundt 60 km rekkevidde nok til at Kugaen kan gjennomføre de fleste daglige reisene (arbeid, ærender) på strøm, noe som reduserer drivstofforbruket betydelig. Til tross for at Kuga PHEV er en av de første i sin klasse, støtter ikke hurtiglading av likestrøm – batteriet kan bare lades via vekselstrøm (maks. ~3,6 kW), så lading fra en stikkontakt tar omtrent 5 timer. Dette er mindre praktisk enn nyere konkurrenter med høyere ladekapasitet, men Ford satser på at brukerne vil lade hjemme over natten. En annen spesiell egenskap ved Kuga er at den, som PHEV, fortsatt bare har forhjulsdrift (elmotoren sitter foran, det er ingen drift bak). Prisen men trumfkortet: Ford Kuga Plug-in Hybrid er en av de rimeligere – i Tyskland kostet basisversjonen (Cool&Connect PHEV) rundt 100 euro før prisøkningen. 43.750 €, noe som plasserer den under mange konkurrenter. Selv de bedre utstyrte versjonene (ST-Line X) koster sjelden mer enn 45–46 tusen med vanlige rabatter, noe som gjør Kuga PHEV til et økonomisk attraktivt valg for familier. Skyldig – fordi den ofte blir oversett på listen – de beste familiebilene for ladbar hybrid i 2025.

Cupra Formentor VZ e-HYBRID

Cupra Formentor er en sporty crossover, i VZ e-HYBRID Den nye versjonen kombinerer ytelse og elektrisk rekkevidde. Den oppdaterte Formentor for 2024 bruker en ny 1,5-liters TSI motor (i stedet for den gamle 1,4) kombinert med en elektrisk motor og et forstørret batteri. Total effekt i versjonen VZ utgjør 200 kW (272 hk), noe som gjenspeiles i akselerasjonen – er den en av de kraftigste PHEV-ene i denne klassen. Batteri pauser 19,7 kWh netto, som sikrer opptil 116 km elektrisk rekkevidde (72 miles) ifølge offisielle data – et eksepsjonelt resultat som muliggjør helelektrisk kjøring selv over litt lengre avstander. Rekkevidden vil selvsagt i realiteten avhenge av kjøringen, men Formentor e-Hybrid overgår fortsatt de nåværende grensene i segmentet for kompakte PHEV-er betydelig. Cupra har holdt tritt med tiden og har også gjort det mulig DC-hurtiglading; Formentor e-HYBRID støtter likestrømslading (CCS-standard) opptil 50 kW. Dette betyr at batteriet kan lades til 80 % på rundt en halvtime med en hurtiglader – en stor fordel for brukere på farten som ønsker å dra nytte av den lange elektriske rekkevidden. I en hjemmegarasje kan batteriet lades på omtrent 3 timer med en 6,8 kW lader. Cupra Formentor VZ e-Hybrid ligger i den høyere prisklassen blant PHEV-er: i Tyskland koster en slik versjon fra rundt 53.000 € videre (den grunnleggende e-Hybrid-varianten med 204 hestekrefter uten VZ-utstyr koster rundt €48 600). For denne prisen får kjøperen rikt utstyr, et attraktivt design, et sporty understell og en teknologisk avansert kjøreopplevelse som imponerer med både ytelse og effektivitet.

Kia Sportage 1.6 T-GDi PHEV AWD GT-Line

Som en fetter av Hyundai Tucson, tilbyr Kia Sportage lignende teknologi i en litt annerledes pakke i plug-in hybridform. Drivverket består av en 1,6-liters T-GDi bensinmotor og en elektrisk motor, som sammen gir 265 hk systemstrøm og seriell firehjulsdrift (firehjulsdrift). Batteri har kapasitet 13,8 kWh, som er tilstrekkelig for omtrent 50–60 km elektrisk rekkevidde (WLTP) – offisielt opptil omtrent 55 km. Dette kan sammenlignes med Tucson, selv om Sportage er litt større; Kia har oppnådd et godt kompromiss mellom rekkevidde og forbruk. Sportage PHEV støtter ikke DC-hurtiglading (som betyr at du er begrenset til AC-lading på ~7 kW), noe som er en liten skuffelse gitt den ellers utmerkede totalpakken. Batteriet lades imidlertid på litt over 2 timer med en hjemmelader, noe som vil være helt akseptabelt for de fleste brukere. Sportage PHEV tilbys kun med rikelig utstyr i Europa (f.eks. i Slovenia) GT-Line, noe som øker prisen, men også betyr fullt utstyr (19-tommers felger, skinn, assistanse osv.). Prisen Sportage PHEV GT-Line har en pris på rundt 44.000 € z vštetimi dajatvami (v akcijah oziroma s financiranjem so cene lahko nekaj tisočakov nižje). To je konkurenčna cena glede na opremo, čeprav nekoliko višja od sorodnega Tuscona. Kia stavi na 7-letno garancijo in zanesljivost, s Sportage PHEV pa nagovarja kupce, ki želijo zmeren električni doseg in preverjeno tehniko v privlačno oblikovanem SUV paketu.

Mitsubishi Outlander 2.4 PHEV Twin Motor

Mitsubishi Outlander PHEV je pionir med priključnimi hibridi SUV in za leto 2025 prihaja v osveženi različici, ki končno spet dosega Evropo. Poganja ga 2,4-litrski bencinski motor ter dva elektromotorja (spredaj in zadaj), kar omogoča stalni električni štirikolesni pogon (Twin Motor 4WD). Skupna moč posodobljenega modela je narasla na okoli 302 KM, kar je občuten skok napram prejšnji generaciji (252 KM). Največja pridobitev je večja baterija s 23 kWh bruto kapacitete (približno 20 kWh neto, odvisno od trga) – v evropski specifikaciji je to 22,7 kWh, kar omogoča do 86 km električnega dosega (WLTP). Outlander PHEV torej presega mejo 50 km in se približuje 90 km dosega, kar ga uvršča v sam vrh med SUV priključnimi hibridi. Še ena posebnost Outlanderja je podpora DC-hurtiglading: Mitsubishi ostaja eden redkih, ki ponuja DC-priklop (v Evropi kombinacija Type2 in CHAdeMO). Baterijo lahko na hitri polnilnici polnimo z do 50 kW, kar omogoča 80-% napolnjenost v približno 38 minutah. To je velika prednost za uporabnike, ki potujejo na daljše razdalje in želijo hitro dodati nekaj dosega. Outlander PHEV ostaja prostoren družinski SUV s petimi (v nekaterih trgih celo sedmimi) sedeži in solidnim prtljažnikom, v novi izdaji pa prinaša tudi nadgrajeno infozabavno tehnologijo in varnostne sisteme. Priser nove generacije se v Evropi pričenjajo okoli 50.000 € – v Nemčiji denimo znaša osnovni model približno 49.990 €. To je nekoliko višje od prejšnjega modela, a glede na povečano baterijo in zmogljivosti je Outlander še vedno zanimiv kot alternativa priključnim hibridom znamk mainstream. Pogosto spregledan  na seznamu – najboljši družinski priključni hibridi 2025.

Honda CR-V 2.0 e:PHEV Advance Tech

Honda CR-V je v svoji šesti generaciji prvič na voljo tudi kot priključni hibrid, imenovan e:PHEV. Gre za Hondin prvi PHEV model na evropskem trgu, ki obeta združiti prednosti njihovega preizkušenega hibridnega sistema e:HEV s spodobnim električnim dosegom. Pogon sestavljajo 2,0-litrski bencinski motor ter dva elektromotorja (Honda uporablja inovativni sistem, kjer je bencinar večino časa generator, direkten pogon na kolesa pa prevzame elektromotor pri nižjih hitrostih). Skupna moč pogona znaša 135 kW (184 KM), kar zadošča za uglajeno in tiho vožnjo; CR-V PHEV ni mišljen kot športnik, temveč kot varčen in udoben SUV. Batteri har kapasitet 17,7 kWh, kar zadošča za do 80 km električne vožnje (50 milj). V načinu EV lahko CR-V e:PHEV doseže hitrost do ~130 km/h, kar pomeni, da tudi na avtocesti lahko nekaj časa vzdržujemo električni pogon. Polnjenje baterije je učinkovito – na 7 kW polnilnici se napolni v ~2,5 ure – vendar Honda ni vgradila podpore za DC-hitro polnjenje, kar je nekoliko razočaralo nekatere pričakovanja.

To pomeni, da med potjo ni možnosti hitrega dopolnjevanja baterije; Honda očitno računa, da bodo uporabniki PHEV večinoma polnili doma. Kar zadeva pris, je CR-V e:PHEV na voljo le v najvišjem paketu opreme Advance Tech, ki v Združenem kraljestvu stane od £53.995 (cca 63.000 €). Po neuradnih podatkih se v Evropi cenovno giblje okoli 59.900 € za polno opremljeno izvedbo. To ga uvršča med dražje priključne hibride srednjega razreda. V zameno pa Honda ponuja bogato opremo (npr. projekcijski prikazovalnik, celovit nabor asistenčnih sistemov Sensing 360, parkirni pilot), odlično izdelavo in seveda pregovorno zanesljivost. CR-V e:PHEV bo zanimiv predvsem za kupce, ki zaupajo Hondi in želijo kombinacijo dolgega električnega dosega ter klasičnega hibridnega načina za daljše poti.

Zaključek: Katerega izbrati? Najboljši družinski priključni hibridi 2025

Pregledani priključni hibridi za leto 2025 dokazujejo, da tehnologija hitro napreduje – številni modeli zdaj ponujajo 80–120 km električnega dosega, kar bistveno presega pretekle generacije PHEV. Prav tako nekateri proizvajalci vgrajujejo možnosti hitrega polnjenja – DC polnjenja, kar zmanjšuje omejitve uporabe na daljših relacijah. Pri primerjavi ključnih parametrov (doseg, baterija, polnjenje, cena) se je še posebej izkazal Volkswagen Passat eHybrid, ki z okoli 120 km dosega in 50 kW DC-polnjenjem za okrog – na nekaterih trgih od 42.000 evrov dalje predstavlja najbolj racionalen nakup glede na razmerje med ceno in zmogljivostmi. Passat eHybrid ponuja uravnotežen paket: dovolj prostora, odličen doseg, hitro polnjenje in zmerno ceno v primerjavi s konkurenti, zaradi česar je privlačna izbira za širok krog kupcev. Po drugi strani pa je za ljubitelje SUV vozil, ki potrebujejo višji položaj sedenja in več prostora, Skoda Kodiaq eHybrid verjetno najboljša izbira – prinaša podobno tehnologijo kot Passat (velika baterija, DC-polnjenje) v SUV obliki z več uporabne prostornosti. Čeprav je nekoliko lahko nekoliko dražja, Kodiaq eHybrid navduši tiste, ki želijo elektrificiran družinski SUV brez sklepanja prevelikih kompromisov. Na koncu izbira seveda zavisi od individualnih prioritet: nekdo bo morda dal prednost športnemu značaju Cupre Formentor, drugi brezkompromisnemu dosegu Outlanderja ali prestižu novega Renault Rafala. A v povprečju gledano Passat eHybrid izstopa kot vsestransko uravnotežen PHEV, medtem ko Škodin Kodiaq prevzame krono v SUV segmentu priključnih hibridov leta 2025.