Hvor langt er vi fra fullstendig autonom kjøring?! La oss svare på dette nøkkelspørsmålet om fremtiden. Endringer i måten vi beveger oss på fra punkt A til punkt B, har alltid representert milepæler i menneskelig fremgang. Autonome kjøretøy, som nå ikke lenger er science fiction-stoff, men som blir en del av vår virkelighet, lover å endre vår oppfatning av mobilitet. Spesielt Teslas helt selvkjørende (FSD) teknologi antyder at fullstendig autonom kjøring er nærmere enn vi trodde. Men når kommer vi til det punktet hvor hver ny bil på veien er fullt selvkjørende?

Utvikling av FSD-teknologi

Selskap Tesla har nylig sluppet sin nyeste FSD Beta-teknologi-demovideo filmet på gatene i Austin, Texas​​1​2​​3​​. Tesla spesifiserte imidlertid ikke hvilken versjon av FSD Beta som ble vist i videoen, men fjernet advarslene om ratttrykk under demonstrasjonen. Tesla lanserte allerede i fjor FSD betaversjon til sine nordamerikanske kunder, med 60 000 Tesla-bileiere som har fått tilgang til betaen så langt av FSD-programvaren. Med fremskritt innen FSD-teknologiutvikling har Tesla økt prisen på programvarepakken med 2000 dollar.

Tesla full selvkjørende demo i Austin

FSD-funksjoner bruker synsnevrale nettverk for å oppfatte og forstå verden, akkurat som mennesker gjør.
 
Via vår unike flåtelæringstilnærming er vi i stand til å samle inn anonymiserte data fra kjøretøyene våre – noe som betyr nevrale... pic.twitter.com/CWAS5h0jGH

— Tesla (@Tesla) 17. oktober 2023

Hvor langt er vi fra fullstendig autonom kjøring?

Behovet for førerprøver

Med utviklingen av autonome kjøretøyer oppstår spørsmålet om vi fortsatt vil trenge førerprøver i det hele tatt. Etter mening fra IEEE Institute innen 2040 vil autonome kjøretøy representere flertallet av kjøretøyene på veien, så vi trenger kanskje ikke lenger spesiell opplæring for punkt-til-punkt-kjøring. Noen land, som USA, har allerede utstedt endelige regler som eliminerer behovet for menneskelig kontroll i helt autonome kjøretøy.

Påvirkning på trafikk og kollektivtrafikk

Autonome kjøretøy vil utvilsomt påvirke trafikk og kollektivtrafikk. Forskere ved MIT har funnet ut at autonome kjøretøy kombinert med offentlig transport vil kunne redusere frekvensen av ineffektive busslinjer, med autonome kjøretøy som fyller hull i tjenestedekningen. Selv om det totale tilbudet av busser vil avta, vil gjennomsnittlig reisetid reduseres og kostnadene for reisen øke, men de totale reisekostnadene vil synke når verdien av tidsbesparelse tas i betraktning. Autonome kjøretøy vil også være i stand til å forbedre trafikkeffektiviteten og redusere trafikkbelastningen, ettersom de vil kunne forbedre trafikkkapasiteten og effektiviteten til dagens transportsystemer.

Teslas Robotaxi og budsjettbilen

Teslas kommende $25 000 Tesla 2-bil og Robotaxi vil bli designet på en futuristisk og stilig måte Cybertruck. Den første ble annonsert på Teslas batteridag 2020, da Elon Musk avslørte at det nye 4680-batteriet ville gjøre et slikt kjøretøy mulig. Det var opprinnelig planlagt for 2023, men ble skjøvet tilbake da Tesla fokuserte på å øke produksjonen Modell Y og utvikling av autonom kjøring. På den annen side ble ideen om en Robotax først diskutert i november 2021, med Musk som ønsket at kjøretøyet ikke skulle ha ratt eller pedaler. I august 2022 fikk Musk endelig klarsignal for sin visjon og låste et konsept som ikke tillater sjåførinndata – noe som betyr at det vil være en robottaxi uten ratt.

Fremtiden for autonom kjøring? Eller når vil vi nå denne bilutopien? Teknologiske moguler tråkker fast på fremgangens vei, men for hvert trinn virker målet fortsatt litt mer unnvikende. Mens Elon Musk ser ut til å lede løpet med sin Tesla, er tidslinjen fortsatt litt uklar. Regulatorer er ikke like entusiastiske som han, og økonomien er fortsatt litt lunefull. Den største utfordringen er fortsatt hvordan man kan overbevise publikum om at det er trygt å sitte i en bil som kjøres av en gutt. Men hvis stjernene stemmer – teknologien når sitt høydepunkt, lovene blir vennligere og forbrukerne åpner lommeboken så vel som hodet – kan vi se selvkjørende biler som standard i løpet av det neste tiåret eller to. Og selv om det høres interessant ut, kommer jeg til å savne den følelsen av å holde i rattet selv og kjøre bilen akkurat dit jeg vil. Ah, friheten til å ri, jeg håper vi ikke mister deg for tidlig! Forfatter: Jan Macarol 

Effektiv veiinfrastruktur

Effektiv veiinfrastruktur vil være avgjørende for effektiv drift av autonome kjøretøy. Autonome kjøretøy vil være i stand til å forbedre trafikkeffektiviteten og redusere trafikkbelastningen, ettersom de vil kunne forbedre trafikkkapasiteten og effektiviteten til dagens transportsystemer. Tesla Robottaxier, for eksempel, er designet for å redusere kostnadene ved samkjøring til rundt $0,18 per mil – enda mindre når omregnet til en kilometer, godt under dagens samkjøringskostnader på $2 til $3 per mil. Med lavprisbilen og Robotaxis som dekker mobilitetsbehov, vil en robust og effektiv veiinfrastruktur være nødvendig for å sikre at disse kjøretøyene yter bedre.

Hvor langt er vi fra fullstendig autonom kjøring? Veien til fullstendig autonom kjøring er fortsatt full av utfordringer og spørsmål. Imidlertid antyder de teknologiske fremskrittene vi ser fra selskaper som Tesla at vi kan nå et punkt i løpet av det neste tiåret hvor autonom kjøring vil være normen, ikke unntaket. Men om vi er klare for disse endringene er fortsatt et åpent spørsmål.