2022 er et flott år for BMW-merket. Vi fikk M3 Touring, den nye M2 og nå M4 CSL.
Det beste ble lagret for klimakset, som en feiring av 50 år med M-merket, gjenopplivingen av et ikon - 3.0 CSL. Som en hyllest til Coupe Sport Lightweight fra 1970-tallet, regnes den moderne E9 som "den mest eksklusive og spesielle modellen" i Ms historie.
Den karakteristiske nyren er hentet fra 2015 3.0 CSL Hommage-konseptet, men har nå en mesh-innsats i en diamantstruktur. Grillrammen har en sateng-aluminiumfinish, som du også vil legge merke til på sidevinduet. Store fordypninger i støtfangeren foran minner om den originale 3.0 CSL, samtidig som den tjener en funksjonell rolle ved å kjøle motor og bremser. De pansermonterte luftfinnene er også et tilbakeslag til den originale 1970-tallsmodellen.
Foran troner laserfrontlysene, tilpasset M4 CSL og utstyrt med de samme gule aksentene som en hyllest til racerbilene. Sideprofilen avslører utsvingte fendere og smidde hjul som måler 20 tommer foran og 21 tommer bak. Skinnende sports-"sko" er kledd i gylden farge med Michelin-dekk.
Den mest åpenbare forbindelsen til klassikerne kan sees bakerst, der BMW M har montert en særegen vinge i stil med den ikoniske Batmobilen, akkurat som originalen hadde for 50 år siden. Et stort aero-element fullfører takspoileren.
Den nye 3.0 CSL er malt i Alpine White Uni med tradisjonell M-grafikk, og bruker den kraftigste straight-six-motoren bayerne noen gang har bygget. 3,0-liters twin-turbo har 553 hk (412 kW) og 550 Nm. Interessant nok er dreiemomenttallet faktisk redusert med betydelige 100Nm sammenlignet med M4 Competition og M4. Det er sannsynligvis fordi den ultra-eksklusive spesialutgaven bruker en seks-trinns manuell girkasse som ikke takler alt dreiemomentet.
Tre-clutch girkassen overfører kraft utelukkende til bakhjulene, der BMW har installert en M-differensial. Karbonkeramiske bremser er standard, det samme er den banefokuserte adaptive M-fjæringen med elektronisk styrte dempere. Innvendig er det karbonbøtteseter, CFRP-dørkledning og en hvit girknott.
BMW skal bygge kun 50 individuelt nummererte biler på rundt tre måneder. Maling krever en spesiell prosess og noen CFRP-deler vil bli laget for hånd. Hver bil går gjennom ikke mindre enn åtte monteringssykluser på like mange produksjonsstasjoner i en kompleks prosess som tar så mange som 10 dager.
Det er riktig at BMW har bestemt seg for å reinkarnere en legende som med rette bærer overdimensjonerte nyrer.
