BMW skjuler uttrykket Gran Turismo under GT-etiketten, eller et derivat av Grand Tourer, som i bilordboken representerer en high-style touring sedan. Med andre ord – Grand Touring. BMW 3 GT er nettopp det.
Forvirret? Ikke noe problem. BMW 3 GT Vi kjørte den på veiene i Øst-Europa og testet den for deg på en forretningsreise. Vi ble ledsaget av lange strekninger med motorveier, smale bygater og lange smug i forretningsstrøk. Helt i tråd med tradisjonen og tradisjonen med storslåtte turnéer – Limousinturer med stil.
Eksteriør – et sprang til en annen klasse
BMW 3 GT skiller seg fra den klassiske 3-serie sedanen med et helt annet utseende. Ved første øyekast viser ikke bilen noen fellestrekk med 3-serien, men tilhører snarere en høyere klasse. Testbilen hadde ikke det klassiske merket bak, så under en uformell samtale med en nabo kunne jeg ikke unngå det. en liten quiz om «nummeret» på testbilen. Ble overrasket over informasjonen om at det bare var en «bestilt» serie 3, som bærer merkelappen GT.
GT er lengre enn 3-serie stasjonsvognversjonen 20 centimeterDet høres mye ut, for han vokste også i høyden for godt 8 centimeter og litt i bredden, er det en helt annen historie. Den hevede sidelinjen og aerodynamisk detaljer og designteknikker, som vinduer uten metallrammer, forskjellige dørhåndtak, høyere plasserte sider. Det vil definitivt appellere til de som flørter med mindre terrengkjøretøy, fordi til tider minner sterkt om på en stor SUV X6, og enda mer på den kommende modellen BMW X4Med xDrive firehjulsdrift kan den BMW 3 GT til og med nærme seg den landlige nytteverdien av slike kjøretøy.
BMW Med den tredje karosseriversjonen av 3-serien demonstrerer den tydelig sin intensjon om å erobre det raskest voksende kinesiske markedet og innta segmentet av potensielle konkurrenter som Audi A5 Sportback. Det ser imidlertid ut til at oppgaven med BMW bestått med utmerkelse, ettersom bilen fyller sitt segment ekstremt godt og beviser at den er Formel GT kunne bli svært vellykket. Den større BMW 5 GT var ingen match for dette, noe de svake salgstallene for denne modellen tydelig demonstrerte. Denne feilen blir resolutt rettet opp. 3-serie GT, som har posisjonert seg perfekt i sin markedsgruppe.
Interiør – interessant romslighet
BMW 3 GT Interiøret skiller seg bare fra 3-serien i noen mindre detaljer.
Ellers er det et kjent interiør og elementer som deles av praktisk talt alle representanter for denne produsenten. Overraskelsen er hovedsakelig forskjellen i romfølelsen sammenlignet med den klassiske serie 3Dette er spesielt uttalt på baksetet, hvor den økte akselavstanden elleve centimeter Det er ingen følelse av tranghet som kan tilskrives den klassiske 3-serien. Det desidert største er bagasjerommet i 3-serien, som er 25 liter større fra stasjonsvognversjonen og tilsvarer god 520 literDet skal bemerkes at disse literne ikke er like praktiske som i touring-modellene, ettersom det nedfellbare bakrutet bare reduserer funksjonaliteten til bagasjerommet. Alle er utstyrt med elektronisk lukking og åpning av bagasjerommet. Candy, når det samsvarer med merket Grand Tourer.
På farten – Stressfritt
I nesen til testpersonen GT var det mest logiske valget for denne typen kjøretøy – BMW-motor med merkingen 320dDen gamle kjenningen av tester trenger ingen spesiell introduksjon. 0 til 100 km/t vil føre deg inn i dårlige tider 8 sekunderAkselerasjonen vil stoppes ved 230 km/t sluttfart. Under panseret er skjult 184 hester, henholdsvis 135 kWDet er nok at du ofte kjører for fort. Du vil bli tvunget til å gjøre dette av det ekstremt balanserte og forutsigbare understellet. Sistnevnte lar deg stille inn forskjellige kjøremoduser, som i forbindelse med den moderne 8-trinns automatgirkasse med sportsgirkasse de nyeste generasjonene tryller frem ekstraordinære en rekke flotte følelser mens du kjører.
På vei vi transporterte en god del av 2000 kilometer, hovedsakelig på motorveier, hvor denne bilen føles hjemme. Etter den første tilvenningen til arbeidsmiljøet oppnår du definitivt en høy grad av symbiose med bilen. I utgangspunktet er det automatiske systemet justering av frontlyktstråle Jeg stolte ikke så mye på den. Senere blir den et uunnværlig element på lange nattekjøringer. I starten er tvil om denne teknologiske sensoren og frykt for mulig sinne fra andre trafikanter unødvendig, ettersom det ikke var noen misbilligelse på omtrent 1000 nattkilometer på grunn av fjernlysene. Systemet i riktig øyeblikk registrerer kjøretøyet foran deg og justerer lysstrålen til riktig høyde slik at den ikke er distraherende. Hvis vi også tar hensyn til cruisekontroll, som har en integrert bremsefunksjon på rattknappen, gjør alt enda mer praktisk. Dette betyr at du til en viss grad kan kontrollere kjøretøyet ved hjelp av knappene på rattet, noe som er nyttig på lange strekninger og når du justerer hastigheten i kø.
Når du stopper og det er nødvendig å parkere bilen, Ryggekameraet med funksjonen hjelper deg med dette. «Toppvisning». Du kan bokstavelig talt se bilen fra fugleperspektiv, takket være tre vidvinkelkameraer som dekker en 360-graders vinkel. Det er veldig enkelt å bli vant til denne enheten, og du vil stole helt på funksjonen etter bare noen få forsøk. Definitivt et anbefalt tillegg til listen over tilbehør, ettersom bakenden på bilen er ekstremt ... ugjennomsiktig.
Lange reiser krever også bil for å besøke en bensinstasjon. 3 GT Drivstofforbrukstallene i virkeligheten avviker ikke så mye fra tallene på papiret. På motorveien forbrukte den 5,7 liter diesel, på noen få dager med bykjøring er forbruket så vidt over 6,7 literSelvfølgelig kan du øke forbruket over 7 liter, men bare i et land der loven tillater deg å teste kjøretøyets maksimale hastighet, og du vil presse GT-en din til det ytterste. Da vil ikke den økonomiske 320d lenger være så økonomisk.
Kjøredynamikk er utmerket og understellet i harmoni med karosseriet. På grunn av høyden er det også litt mer sidelengs helling, men bare litt. BMW-ingeniørene har på passende vis sørget for samme nivå av kjøredynamikk som i den klassiske 3-serien. Til dette formålet tjener GT aerodynamisk tilbehør på siden, fremre støtfanger og spoiler bak, som komprimerer bilen til bakken ved høyere hastigheter, og dermed gir gode følelser.
Bilen yter usedvanlig bra på lange reiser, selv på bekostning av den lengre akselavstanden. Så selv en 6-timers kjøretur og en rekke møter for en forretningsmann burde ikke by på noen problemer. Setene er komfortable, men i testversjonen manglet vi korsryggjustering. Men dette er de små tingene som ikke lenger er så viktige.
GT – en bil som gir et annerledes inntrykk
Hvis du ikke etterlater et spesielt inntrykk med den vanlige 3-serien, går det bra.turisme De vekker oppsikt. Testbilen hadde ingen merkinger bak, noe som forvirret folk, og de ga ikke bilen nummer 3. Gran Turismo er noen få ganger dyrere enn den vanlige sedanversjonen (sammenligning 320i) 3 150 euro, og fra campingvognen er det bare ca. 1500 euroMed denne verditildelingen kommer du inn i en annen klasse med 3 GT, definitivt ett tall høyere enn det som står skrevet.
Se galleri – BMW 3 GT
Reklamevideo – BMW 3 GT
Inngangspris: 37 700 euro
Pris på testkjøretøyet: 58 437 euro
Mer informasjon om kjøretøyet: BMW 3 GT
Vi roser:
– Interessant kjøretøydesign som setter 3 GT i en klasse høyere
– Eksepsjonelle kjøreegenskaper
– Riktig og realistisk forbruk for 320d-motoren
– Rimelig innstegsmodell, ikke overdrevent dyrere enn den klassiske 3-serien
