BMWs elektriske strategi de siste årene har sett ut som et mesterlig illusjonsspill. På papiret har ikke EV-modellene deres den beste rekkevidden, lader ikke raskest og er ikke basert på en dedikert elektrisk arkitektur, men folk kjøper dem som varmt kaker. Mer enn Mercedes-Benz og Audi til sammen. Hvordan er dette mulig?
BMW for tiden basert på strategien "elektrifiser det vi allerede har." Modeller som f.eks i4 og iX3, er ikke utviklet fra grunnen av som elbiler, men bruker heller plattformer som er tilpasset både forbrenningsmotorer og elektrisk kraft.
Dette har noen fordeler (lavere utviklingskostnader, gjenkjennelig design og kjente modeller), men også mange ulemper:
- Nå? i4 kan ikke konkurrere med Tesla Model 3 på motorveien hverken teknologisk eller prismessig.
- Lader? BMW insisterer fortsatt på 400-volts-arkitekturen, mens Porsche, Hyundai allerede spiller i 800-voltsligaen.
- Plassoptimalisering? Elektriske modeller er ikke så romslige som de ville vært hvis BMW hadde utviklet en dedikert plattform tidligere.
- Men hvorfor selger BMWs elektriske modeller likevel? Merket har fortsatt en utrolig lojal kundebase.
«NEUE KLASSE»: blir BMWs siste «ALL-IN»
I München innser de at dagens modell ikke kan vare evig. Derfor forbereder de Neue Klasse, som blir BMWs første ekte plattform eksklusivt for elbiler. De lover større rekkevidde, raskere lading og revolusjonerende fremskritt innen effektivitet.
Den første modellen vil være en elektrisk SUV på størrelse med X3, etterfulgt av en etterfølger til 3-serien. Og dette er nøkkelen – hvis BMW ikke klarer å lage en revolusjonerende elektrisk modell med Neue Klasse, kan den for alvor tape kampen med Tesla, Mercedes, Hyundai og kinesiske merker.
Tiden renner ut – biler vil bli kjøpt i henhold til grunnleggende spesifikasjoner
BMW har fortsatt noen år med "foran", før kundene seriøst begynner å vurdere alternativer. Hvis Neue Klasse virkelig er så god som de lover, kan BMW gjenvinne tronen for innovasjon.
Men hvis det skjer at konkurrentene fortsatt er bedre i rekkevidde, lading og pris, så kan BMW havne i trøbbel. Et premiummerke som ikke tilbyr den beste teknologien i den elektriske fremtiden, vil før eller siden miste appellen.
Så er BMW på randen av en snuoperasjon eller vil den miste skrittet? Svaret får vi i 2025, når den første Neue Klasse kommer. Inntil da må kjøpere nøye seg med "elektriske BMW-er", som egentlig er bensindrevne BMW-er uten bensin.
