BMW har ikke laget elbiler siden i går. Hans i-merke har vært synonymt med elektrisk fortreffelighet blant premiummerker i årevis. i3 er en bestselger. Nye BMW iX er det neste dristige steget i den elektriske historien til BMW. Historier om fremtiden.
7-serien er teknologisk mirakel, som med sine funksjoner har som mål å overgå modellen vi kjente som en studie iNext og vil ut på veiene med navnet BMW iX neste år. Selv om den fortsatt er i den siste utviklingsfasen, har BMW avslørt praktisk talt alle detaljene om denne litt «spesial» designede BMW-en.
Stor SUV, som du ser på bildet nedenfor bildegalleri, er basert på en ny arkitektur som den bayerske produsenten utviklet spesielt for batterikjøretøyDen har en rekke fordeler i forhold til forgjengerne, der BMW legger størst vekt på fremskritt innen automatiserte kjøreteknologier og diverse digitale tjenester. For eksempel nivået datakraft ble utviklet for å behandle mer enn 20 ganger så mye data som tidligere modeller. Dette betyr at BMW også har tatt en bit av svært eller fullstendig autonom kjøring.
Når det gjelder de ytre dimensjonene, iX ligger svært nær BMWs klassiske forbrenningsmotorer og har samme lengde som X5-modellen, sammenlignbar høyde som X6 og hjul av samme størrelse som X7Alle forholdene som mange av oss ville forventet toppen av industridesign, men BMW iX imponerer ikke en god del av publikummet så mye. Tydeligvis vil BMW i en ny gjenkjennelig retning deres elektriske kjøretøy litt for kraftig. Ellers minimalistisk design, uttrykker eksepsjonell mye futurisme, men også linjer og former som vi ikke har sett før ansett som attraktivDen overdimensjonerte frontgrillen bidrar heller ikke til designharmonien. Det virker som om hele designkonseptet følger funksjon mer enn design.
Til Adrian van Hooydonk, Senior Vice President Design hos BMW, uttalte til media: «BMW iX viser hvordan vi kan gjøre nye teknologier svært moderne og emosjonelle i design. Bilen er teknologisk kompleks, men den føles veldig klar og enkel. BMW iX tilbyr et mobilt boareal der folk vil føle seg avslappet, der bilens intelligens er der når du trenger den.»
iX er den første BMW-er produksjonsbil med et sekskantet ratt, som bilprodusenten sier «forbedrer enkel tilgang og lar føreren bedre sikt over informasjonsdisplayetEn annen detalj i kupeen som fanget blikket mitt var den elektriske konsollen med seteknapper, som nå er montert på dørpanelene, i likhet med det et visst «stjerneselskap» med base i Stuttgart har gjort i årevis. Det er også verdt å merke seg at den nye BMW iX største glassflate, som noen gang har vært installert i en BMW-modell.
Den store SUV-en drives av BMWs helt nye femte generasjons elektriske drivlinje. Enheten har to elektriske motorer med en samlet effekt på «mer enn 500 hestekrefter», eller 375 kilowatt, som er tilstrekkelig til å skyve iX fra hvile til en hastighet på 0 til 100 kilometer i timen på under 5,0 sekunder.
Takket være det enorme batteriet med 100 kWh, den store familie-SUV-en iX skal kunne frakte opptil 482 km elektrisk rekkevidde i henhold til standarden (EPA FTP-75). Eller 600 kilometer i henhold til WLTP-standarden.
Ladekapasiteter iX-a er enda mer imponerende, ettersom rask DC-lading opptil 200 kilowatt lar en stor SUV fylle «elektrisk tank» til 100 % på 40 minutter 70 prosent av kapasitetenI tillegg bør den raskt 10 minutters lading oppnådde nok energi til å overvinne ytterligere 120 kilometerAkkurat det vi alle trenger, alltid bekymret for rekkevidden til elbiler.
Omtrent den nøyaktige datoen når det vil være iX Det er ikke mye kjent ennå om når den vil treffe samlebåndene og dermed veiene, men BMW sier at produksjonen skal starte en gang i andre halvdel av året. i 2021 på fabrikken i Dingolfing. Markedslanseringen er planlagt til slutten av 2021.
