BMW har avduket M2 CS 2026 – en maskin som kombinerer brutale 530 hk med kraft og racing-DNA i form av den reneste M-opplevelsen de siste årene. Og ja, bakhjulsdriften er tilbake.
Akkurat når du tror at bayerne har sagt alt med M3 og M4 CS, rundt hjørnet med full gass bringer BMW M2 CS 2026 – med en ducktail du vil drømme om og en prislapp som vil få deg til å lyve til moren din om at det er «bare enda en to år gammel M2 med klistremerker». Spenn fast, for den reneste M-bilen det siste tiåret kommer.
BMW M2 CS 2026: Når M går hele veien
Selv om 2026 BMW M2 CS bare måler noen få centimeter over fire meter i lengden, har den mer testosteron i seg enn hele treningsstudioavdelingen på mandagskvelder. Fokuset er på den velkjente 3,0-liters rekkesekseren med doble turboladere, som nå pumper ut vanvittige 390 kW eller 530 hester (523 hk) og 650 Nm dreiemoment (479 lb-ft). Alle disse hestene går utelukkende til bakhjulene – uten hjelp fra xDrive, uten noen elektroniske justeringer. Bare deg, asfalten og en stille bønn til gudene om grep.
Sekundene teller – og M2 CS skjærer dem som en kniv
Med den åttetrinns M Steptronic automatgirkassen med Drivelogic akselererer den nye CS fra 0 til 100 km/t på bare 3,8 sekunder (3,5 sekunders utrullingsmetodikk), og toppfarten er elektronisk begrenset til 302 km/t. Selv om den veier 1710 kilo, har BMW redusert produksjonsmodellen av M2 med rundt 30 kilo ved å bruke karbonfiber på taket, panseret, bakspoileren og setene. Og hvis du vil ha enda mer, kan du kjøpe karbonkeramiske bremser for 8500 dollar.
Chassis – skapt for Nürburgring
Det justerbare M-understellet er ytterligere justert, fjærene er avstivet, de adaptive støtdemperne er enda mer responsive, og differensialen er forberedt for sidespinn. Spesielle 19- og 20-tommers felger i gull er tilgjengelige, utstyrt med «semi-slick»-dekk, som også finnes på racerbiler. Og så har vi M Drift Analyzer, som registrerer dine sidelengs påfunn – for hvem ville vel ikke ha målinger på driftene sine?
Hytte: Karbonbunker for to
Det er ikke plass til bløtdyr inni. Bøtteseter i karbonfiber, Alcantara rundt hele, opplyst «CS»-logo på midtkonsollen og et digitalt instrumentpanel med BMW OS 8.5-system. Selvfølgelig finnes det også Apple CarPlay og Android Auto, i tillegg til BMW Maps og et Harman Kardon-lydsystem, selv om du sannsynligvis bare vil lytte til det brutale eksosanlegget med aktive flaps og (valgfritt) et titan M Performance-eksosanlegg.
Farger? Bare fire. Hver av dem vill nok til å snu seg:
- Safirsvart metallic
- BMW Individual Velvet Blue metallic
- M Brooklyn Grey metallic
- M Portimao Blå metallic
Pris? Fet. Eksklusiv? Uten tvil.
Pris i USA: 99 775 dollar. I Tyskland? 115 000 euro. Det er nesten 30 000 mer enn den vanlige M2, men 25 000 mindre enn M4 CS. Og selv om det kan høres overdrevent ut for en «liten» M2, er M2 CS ingen vanlig M – den er et homologert angrep på sansene, en opplevelse som kombinerer racinggenetikk med hverdagskjørelighet.
Konklusjon: Den reneste M i dag
2026 BMW M2 CS er ikke en bil for alle. Han er sta, høylytt, dyr – og briljant. Det er et tilbakeblikk til en tid da du måtte holde rattet med begge hender fordi elektronikk ikke gjorde alt for deg. En bil som med sin brutale direktehet, kompromissløse bakhjulsdrift og begrensede opplag (tall ennå ikke kjent), vinner hjertet til enhver bensinentusiast.
Hvis du er ute etter den perfekte M-opplevelsen, er dette den. Gjør kredittkortene dine klare. Og kanskje et par reservehjul.
