Den nye BMW M2 Turbo Design Edition i Alpine White, håndmalte Motorsport-striper og en sekstrinns manuell girkasse feirer sjelen til 2002 Turbo fra 1970-tallet – ikke for alle, men for de som elsker den adrenalinpumpende blandingen av nostalgi og moderne teknologi.
BMW kan fremkalle minner bedre enn de fleste merker. Ny BMW M2 Turbo Design Editionn er ikke bare nok en begrenset utgave for samlere med bulende lommebøker. Det er et elegant transkribert kjærlighetsbrev til den legendariske BMW 2002 Turbo – den første europeiske produksjonsbilen med turbomotor, som i 1974 viste verden at selv en liten bayersk coupé kunne oppføre seg i en klasse for seg.
Femti år senere gjentar BMW øvelsen – og med mer stil enn nostalgi. I en tid der biler i økende grad er elektriske og digitale, sa M-divisjonen: «Hva om vi gjorde noe helt analogt?» Og slik ble M2 Turbo Design Edition født.
Ikoner eldes ikke – de forandrer bare karosseriet sitt
Det hele starter med farge Alpinhvit, som fungerer som et blankt lerret for håndmalte MotorsportstriperRødt, blått og lyseblått omslutter panseret og bagasjerommet, akkurat som på den originale 2002 Turboen. Og hvis du ser foran, ser du ordet «turbo» skrevet opp ned på panseret – slik at sjåfører foran kan lese det riktig i bakspeilet. Kynisk? Litt. Genialt? Absolutt.
Den øvre delen er dekorert med karbontak med integrerte linjer som strekker seg fra frontruten til bakspoileren. Kombinasjon karbondetaljer og klassisk grafikk, fungerer den som en dyktig koordinert duett av gammelt og nytt. Og hvis de svarte 930M-felgene ikke er iøynefallende nok for deg, kan du bestille en versjon i svart for et par tusen euro ekstra. Matt gullbronse, som utstråler ren syttitalls motorsportglamour.
En hytte for de som fortsatt tror på gir
Når du åpner døren, blir du møtt av opplyste terskler med ordene «M2 Turbo» og et interiør kledd i svart Vernasca-skinnSøm i fargene til M-stripen forbinder subtilt eksteriøret og interiøret. Og på midtkonsollen finnes en annen liten, men meningsfull gest – et retro «turbo»-emblem, som minner om den gangen turbo var et tegn på dristighet, ikke en drivstoffbesparende algoritme.
Du føler en ekte sjeldenhet under fingrene: sekstrinns manuell girkasseIngen dobbelclutch, ingen knapper, ingen simulert «sportsopplevelse» – bare mekanisk kontakt mellom menneske og maskin. Det finnes færre og færre slike biler i disse dager, så denne M2-en er per definisjon en endemisk art.
For de som ønsker enda mer racingfølelse, finnes det M-karbon bøtteseter, mens standardutstyret suppleres av oppvarmet Alcantara-ratt, head-up-display og Adaptive LED-lys M Shadowline.
En motor uten overraskelser – men full av karakter
Det finnes ingen spesielle triks under panseret. BMW har beholdt den samme motoren som i den vanlige M2: en 3,0-liters M TwinPower Turbo rekkesekssylindret med 473 hestekrefter (352 kW) og 550 Nm (406 lb-ft) dreiemoment. Akselerasjon til 100 km/t tar 4,1 sekunder, og topphastigheten er begrenset til 250 km/t (155 mph) hhv 285 km/t (177 mph) med M-førerpakke.
Ingen ekstra kraft, ingen «Performance Boost»-knapp. BMW sier her: Det er ikke hvor mye makt du har som betyr noe, men hvordan du bruker den. Og faktisk virker følelsen av rå mekanikk når girkassen klikker inn i tredje gir mer verdifull i dag enn noen ekstra hestekrefter under panseret.
Eksklusiv med begrenset kjørelengde – selv før den forlater fabrikken
Prisen? 82 900 amerikanske dollar (pluss 1175 dollar i avgifter), som er omtrent 17 000 dollar mer enn basismodellen av M2. For de som klager, husk at selv den originale 2002 Turboen kostet mer enn de fleste av konkurrentene i 1974 – og regnes nå som et samleobjekt.
BMW har ikke avslørt hvor mange enheter de vil produsere, men når de sier «svært begrenset serie» i München, tenker man på hundrevis, ikke tusenvis. Produksjonen starter i januar 2026, med første leveranser planlagt til våren.
Konklusjon: turbo som et kunstnerisk uttrykk
BMW M2 Turbo Design Edition Det er en sjelden kombinasjon av dristighet og respekt. Det gir ikke mer kraft, det gir ikke mer fart. Det gir en historie. Og i en tid der biler blir stadig mer upersonlige, betyr det mer enn noensinne.
Denne M2-en er ikke laget for de som er ute etter det beste forholdet mellom pris og hestekrefter. Den er laget for de som vil føle hva det vil si å være en del av historien – når du griper tak i girspaken og kjører den gjennom en sving.
Hvis du er nysgjerrig på hvordan et minne høres ut når du girer motoren opp i rødt turtall, vil du forstå hvorfor denne bilen er mer enn bare en hyllest. Det er et minne som puster – og puster gjennom seks gir.