Den mest fartsfylte versjonen av M4 har kommet, BMW M4 CSL. Den kraftige og slanke kupeen er siste anskaffelse blant M-sportsmodellene, som feirer 50-årsjubileum i år.
Nye BMW M4 CSL vil være en veldig eksklusiv modell da den kun vil være tilgjengelig 1000 eksemplarer. M4 CSL er en oppgradering av den nåværende M4 Competition-modellen og samtidig den raskeste produksjons-BMW som noen gang har kjørt den berømte Nürnurgring Nordschleife-banen. Han trengte bare én runde 7:20,2 minutter.
De visuelle endringene er kun ment for å oppgradere ytelsen, og funksjonen til den fremre delen av bilen er å sikre maksimal luftstrøm og skape størst mulig kraft som ``fester'' bilen til asfalten. Den nye M4 har et kjøle-varmesystem som sørger for at komponentene alltid har en optimal driftstemperatur når vi kjører på veien eller raser rundt på banen.
BMW M4 CSL har under panseret 3,0-liters inline 6-sylindret motor som har 550 (405 kW) hestekrefter, 40 hestekrefter mer enn M4 Competition og 649 newtonmeter av dreiemoment. Den tar seg av kraftoverføringen til bakhjulsparet 8-trinns M Steptronic girkasse med Drivelogic funksjon. Føreren kan ta kontroll over giringen og velge lavest mulig gir ved å trykke på den rattmonterte ʺgirspakenʺ. Når girkassen er i "manuell"-modus og bilen akselererer, vil ikke girkassen tvinge sjåføren til å bruke et høyere gir. BMW M4 CSL trenger fra 0 til 100 km/t bare 3,7 sekunder, og topphastigheten er elektronisk begrenset til 307 km/t.
BMW M4 CSL tapte ganske mye 108,8 kilo, og vekten er nå 1.605 kilo. På ʺdiettenʺ mistet sportsmannen baksetene, lettere materiale ble brukt til lydisolering, mange deler av eksteriøret og interiøret er laget av plast, som er forsterket med karbonfiber, og noen deler av eksosanlegget er laget av titan. Bruken av karbon-keramiske bremser, bruken av lettere materialer for produksjon av ʺnyrerʺ og baklykter, og til og med teppene i bilen er lettere.
En betydelig del av vekttapet kom fra M Carbon sportsseter, som er så mye lettere enn vanlige seter som 24 kilo. Dette er seter som er utviklet med tanke på rullebanekjøring. Setene har ikke korsryggstøtte, elektronisk setejustering, og de har ikke engang varme. Kun dette vil være tilgjengelig på kundens forespørsel, dersom de finner sportssetene for ekstreme. For å bevege seg fremover og bakover har sjåføren en klassisk spak til rådighet, mens justering av høyden vil kreve et ʺserviceinngrep` på verkstedet. Siden M4 CSL ikke har bakseter, vil det være plass til å oppbevare to hjelmer. Den nye BMW M4 CSL vil ikke være billig, og den vil være tilgjengelig for bestilling denne måneden i juli.
