Med R 12 G/S har BMW skapt en maskin som ikke bare er en hyllest til den første ekte eventyrmotorsykkelen – den er en moderne reinkarnasjon av en legende, klar for alt verden kaster på seg.
Selv om BMW noen ganger virker det som om den bare produserer motorsykler for voksne mennesker som pusser kofferter på søndager, er nye innen BMW R 12 G/S 2026 bevist at de fortsatt har det varme ørkenblodet fra Dakar-dagene i årene. R 12 G/S er ikke bare en nostalgisk hyllest til de berømte R80 G/S fra 1980 – dette er en seriøs, moderne-klar enduromaskin som med glede tar deg over gjørme, støv eller hverdagslige folkemengder.
Når fortid møter nåtid
For å forstå hvorfor R 12 G/S er så spesiell, må vi tilbake i tid til 1981, da BMW vant det første Dakar-rallyet med R80 G/S. Denne motorsykkelen er registrert i historien som den første ekte "eventyrsykkelen" – en allsidig maskin for terreng- og veibruk (Gelände/Straße). Den nye R 12 G/S trekker på denne arven, men imiterer den ikke bare – den bygger videre på den.
Motorsykkelkroppen består av en klassiker stålrørsramme, og motoren er festet som en bærende del av strukturen. Kjøreegenskapene blir bedre justerbar 45 mm USD Marzocchi gaffel foran og enkel Paralever baksvingarm, som til sammen gir opptil 21 cm bakkeklaring. Front er tilgjengelig 210 mm slaglengde, men bak 200 mm – nesten identisk med den større R 1300 GS Adventure.
Hjertet i maskinen: en bokser med karakter
I hjertet av R 12 G/S slår den berømte BMW 1.170 cc luft-vannkjølt boxermotor, som utvikler seg 109 hester (81,3 kW) og 115 Nm dreiemoment. Dette er tilstrekkelig for akselerasjon 0–100 km/t på 4,1 sekunder og maksimal hastighet 200 km/t (124 mph). Drivenheten overføres via 6-trinns girkasse med hydraulisk tørr clutch.
For en ekte eventyropplevelse, her er også valgfri Enduro Package Pro, som inkluderer høyere seter, et 18-tommers bakhjul, røffe «enduro»-pedaler og et hevet styre – alt du trenger hvis du vil ut i skogen, ørkenen eller et fjellovergang.
Teknologi som fungerer – og som ikke er i veien
Selv om det er det R 12 G/S retro utseende, den er fullpakket med BMWs nyeste teknologi inni: ABS Pro, dynamisk traction control, Bakkestartkontroll, flere kjøremoduser (inkludert Enduro-modus), valgfritt quickshifter Shift Assistant Pro, og mer.
Motorsykkelen er lang. 220 cm, har en grunnleggende setehøyde 85,8 cm, som med enduropakken stiger til 87,5 cm, men veier 229 kg. Til sammenligning: dens større bror, R 1300 GS Adventure, veier 272 kg.
Bremsesystemet består av to 310 mm skiver foran og en 265 mm skive bak, alt støttet av ABS som også fungerer under tilting – fordi en ulykke aldri hviler.
Et retro-utseende som ikke er fra en katalog
Men la oss være ærlige – det som virkelig vil tiltrekke deg er utseendet. Hvit tank med blå striper, rødt sete, høy skjerm foran, og klassisk grill med rund frontlykt – alt dette ser ut som et sett fra UN1T Garage, ikke masseproduksjon. Men dette er ikke et ettermarkedssett, dette er en ekte BMW. Og det er denne oppmerksomheten på detaljer som gir R 12 G/S den "garasjespesielle" følelsen, til tross for at den kommer fra en av de største motorsykkelfabrikkene i verden.
Konklusjon: mer enn bare en hyllest, det er reinkarnasjon
BMW R 12 G/S 2026 det er ikke en motorsykkel du ville valgt bare for utseendet (selv om det ville være en god nok grunn). Dette er seriøs allrounder, som vil tilfredsstille både nostalgiske sjåfører og moderne eventyrere. Du kan kjøre den til jobb, for kaffe eller på en ekspedisjon over Balkan-makadamene – og du vil se bra ut når du gjør det.
Til prisen fra $16 395 (ca. € 15 100 ekskl. avgifter) Dette er en motorsykkel som virkelig tilbyr mye – ikke bare på papiret, men også i den virkelige verden. I en tid hvor motorsykler blir mer og mer som datamaskiner på to hjul, er R 12 G/S et hyggelig unntak. Den tilbyr en ekte opplevelse, ekte mekanikk og et snev av den eventyrlystne sjelen vi nesten har glemt.
Hvis du noen gang har drømt om å være en del av Dakar – nå kan du det. Bare denne gangen vil du ha på deg jeans i stedet for Kevlar.
