Buick unnet seg en retro-futuristisk forestilling i Shanghai: med Electro Orbit gjenopplivet de den drømmende ånden til Motorama – bare at i stedet for kromfinner suser nå fotoner forbi, ikke oktan. Og best av alt – ingen vil krangle med deg hvis du sier at «sedanen» er like lang som en bedre buss.
Buick Electra Orbit Concept (2025) bærer Buicks klassiske jet-alder-signatur – en lav nese, en strukket boattail-bakende og seks LED-lys for hockey, som ikke levner noen tvil om at den komfortabelt hører hjemme i det neste århundret. Aktive aerodynamiske paneler senker nesen, forlenger diffusoren og hever den delte vingen så snart føreren bestemmer seg for at det er på tide å «ta av».
Dimensjoner – Buick Electra Orbit Concept (2025): Når en parkeringsplass blir en galakse
La «nå»-taggen veilede deg Buick Electra Orbit Concept (2025) bedrar ikke - 236 tommer (≈ 6,0 m) i lengde og god 79 tommer (≈ 2,0 m) bredde plasserer Orbit et sted mellom Mercedes Pullman og en mer tettbygd dinosaur. Under hjulhusene snurrer de 24 tommer (≈ 610 mm) felger med flytende hjulkapsler som holder seg på linje selv når du ikke er det.
Hytte: rød leire, krystall og kunstig måne
Interiøret er en kapsel med fire seter, kledd i leirrøde brokadestoffer og besatt med krystalldetaljer. Dashbordet endres avhengig av modus Under kjøring forvandles rattet til en «sirkel», men skjuler fortsatt ikke pedalene – nostalgi må ha grenser! I midten troner en glasskule – én fysisk kontroll for alt, fra musikk til kuppelen for autonom kjøring.
Teknologi: når Ultium fortsatt er stille
GM er offisielt taus om batteri, ladehastigheter, toppfart og akselerasjonMen vi vet at Orbit er bygget på en ny plattform. Xiao Yao og at han vil trekke fra huset Ultium aksjer, hvor 800-volts arkitektur og ladehastigheter over 300 kW lenge ikke lenger er science fiction. Til referanse: den første Electra fra 2020 lovet 660 km rekkevidde og 4,3 sekunder til 100 km/t med et 93 kWh batteri – Orbit ville realistisk sett slite med å måle lavere.
Arv: fra Bobiler til den kinesiske måneroveren
Navn Elektra har prydet Buicks siden 1959, men det var bare GMs kinesiske Advanced Design-team som hadde mot til å laser-etse den inn i den futuristiske halen. Målet? Å øke pulsen til unge kjøpere i verdens største elbilmarked og endelig få Buick ut av SUV-monokulturen.
Konklusjon: Et stort sprang for Buick, ett lite skritt for fornuften
Electra Orbit er ren salongfyrverkeri – for stor, frekk og fullstendig upraktisk, akkurat hva bilverdenen fortjener igjen. Hvis/når modellen noen gang kommer på veien, kan man forvente en prislapp på over 100 000 euro, men også en gjeng entusiaster som vil sverge på at de endelig har fått en elbil med karakter. Inntil da er alt vi har igjen drømmer, noen strålende gjengivelser og håpet om at GM vil helle minst halvparten av denne blandingen av ironi og mot inn i produksjonsmodellen av Electra.
