Cockpiten hever seg som et jagerfly, frontruten blir til en skjerm, og viftene suger bokstavelig talt luft gjennom karosseriet. Chevrolet Corvette CX og CX.R Vision Gran Turismo er de dristigste spådommene for fremtiden til Amerikas mest ikoniske sportsbil. Og ja, vi skal kjøre dem i Gran Turismo 7.
Chevrolet avduket et par Chevrolet-konseptbiler på Monterey Car Week, på det prestisjefylte The Quail-arrangementet Korvetter CX (veiorientert visjon) og CX.R Vision Gran Turismo (racingtolkning for digitale og ekte baner). De er ikke prototyper for direkte produksjon, men en blåkopi for design og teknologisk dialekt for fremtidige CorvetterBegge ble designet og bygget av studioet Chevrolet Performance Studio i Warren, Michigan, som konklusjonen på årets GMs globale designeksperiment. «Vi har tatt steget bort fra begrensningene til produksjonsbiler» sier de hos Chevy.
Design: fremover mot fremtiden, med et speil i bakspeilet
Chevrolet Corvette Signature Lines er her: nesen presset fremover, horisontal «kinelinje», som avgrenser de øvre og nedre delene av karosseriet, og doble baklyktelementerProporsjoner? Lang, lav, atletisk – taklinjen måler mindre enn 41 tommer (≈104 cm)Dører? Det finnes ingen. Du kommer inn i hytta gjennom jaktinspirert «baldakin», som er mer «Top Gun» enn «stunt».
Aero, som lager vind: Vakuumviftesystem + aktive vinger
CX er ikke bare en vakker skulptur. I samarbeid med GM Motorsports Aero Group de kanaliserte luft gjennom åpne kroppstunneler, innebygde vifter De trekker den gjennom bunnen og diffusoren, og justerer den aerodynamiske balansen i sanntid. Frontdiffusoren og bakskjermen er aktive, panne A-armer for oppheng er formet som små vinger for å redusere løft på nesen. Dette er «fanbil» for det 21. århundre – et elegant sugemonster.
CX: elektrisk hyperbil med fire motorer og 90 kWh
Grunnlaget Corvette CX Det er firehjulsdrift med fire elektriske motorer, én etter én på sykkel, for totalen >2000 hk (≈1491 kW) og firehjuls dreiemomentvektoreringBatteri 90 kWh Den er montert lavt i chassiset for ideell vektfordeling. Selv om Chevrolet ennå ikke oppgir akselerasjonstider eller toppfart, tyder matematikken og aerodynamikken på at den vil gi asfalten en skikkelig risting.
CX.R: en hybrid med tremotors elektrisk drivlinje og en V8 som skriker opp til 15 000 o/min
CX.R Vision Gran Turismo bygger på CXs arkitektur, og øker deretter tempoet: front to elektriske motorer, tredje i en åttetrinns DCT-girkasse, men bak midtmontert 2,0-liters DOHC biturbo V8, som alene kan gjøre 900 hk (≈671 kW) og roterer til 15 000 o/minV8-drevet fornybart e-drivstoff, men sammen sikter systemet fortsatt mot rundt 2000 hk (≈1491 kW) – med all eksplosiviteten øyeblikkelig dreiemoment og presis vektorisering. Dette er AWD i racingstil, i en gul-svart fargepalett som en hyllest til et kvart århundre med Corvette Racing.
Cockpit: digital frontrute og «åk» for spillere som kjører i virkeligheten
Kabin CX det åpner en dør (vel, en kuppel) til fremtiden. Digital frontrute endre frontruten til 360-graders skjerm med sanntidsdata, og hovedfunksjonene er integrert direkte i rattetDemoversjonen viste også åk ratt og en tilpasset HUD – liksom AR-cockpit, som vil at du skal se fremover, ikke på menyene. Sitt i Inferno Rød tekstiler og kull fra smidd karbon avrunderer «NASA møter Miami»-estetikken.
Virtuell rullebane: GT7 oppdatering denne måneden
Duo CX og CX.R VGT er ikke bare et statisk utstillingskunstverk. Chevy og Digital polyfoni har utarbeidet detaljerte chassis, drivverk og aerodynamikkplaner, så vi vil allerede denne måneden kjørte inn Grand Tour 7 – en interessant kort reise fra designstudioet til stuen din. I den digitale verden vil det viftebil kunne vise hva «limt» betyr.
Hastighetstall? Innhyllet i tåke foreløpig
Chevrolet oppgir for øyeblikket ikke en offisiell 0–100 km/t (0–62 mph) eller toppfart. – og med rette. Disse er konsepter, ment for forskning, ikke homologering. Det som står skrevet er arkitekturen: >2000 hk, 90 kWh på CX, tre elmotorer + 2.0 TT V8 på CX.R, aktiv aerodynamikk og VakuumviftesystemVi vil (først) måle resten i GT7.
Corvettes genetiske kode: Syv tiår i to radikale grep
CX og CX.R fortsetter 70+ år Corvette-tradisjoner – fra piggrokke silhuetter til seire i firehjulsløp – og de skriver det inn i fremtidens ordbok. Dette er siste akt årets konseptsyklus designet av GM-studioer rundt om i verden (inkludert Storbritannia og California) – Warrens tolkning er kanskje den mest «amerikanske»: dristig, ukomplisert og med en viss grad av seriøs teknisk bakgrunn fra racingavdelingen.
I den lille skriften (som du bør lese)
- Tak < 41 tommer (≈104 cm), baldakin adgang. Ingen dilldall og ingen klassiske dører – på grunn av futurismen.
- A-arm som en vinge, åpne luftkanaler og aktive vinger validert av Motorsports Aero Group.
- V8 på e-drivstoff + DCT 8-trinns + tre elmotorer på CX.R; fire motorer og 90 kWh hos CX.
Konklusjon: En Chevrolet Corvette som gjør inntrykk – og retningen for en C9, kanskje til og med en C10
Hvis Korvetter representerte fartens demokrati i flere tiår, CX og CX.R hennes futurologi: viftebil uten skam, elektrisitet uten unnskyldninger og e-drivstoff V8-eren, som annonseres på 15 000 o/minAlt fungerer sammen som «først i GT7, deretter på veien”-protokollen – og det er virkelige nyheter. MotorTrend sier at CX er ikke C9, men vil etterlate en arv for fremtidige generasjoner kraftig støtDette er en Corvette som ikke kopierer Europa; dette er en Corvette som definerer fremtiden sin – med fire motorer, tre motorer, vifter og et stort smil under panseret. baldakinPriser? Det finnes ingen, fordi dette er ikke produksjonsbilerMen ta dette som et hint: når den neste «ekte» Corvette kommer, vil den ha genetisk kode CX dypt forankret. Og det er en god grunn til å holde fingeren på «Oppdater»-knappen i GT7 – før de blir presset i Bowling Green.
Grand Tour 7 Det er videospill (les: «spill»), men også den beste hjemmesimulatoren av ego og fart som stuen har – og de kommer inn i den begge to konsept: Corvette CX og CX.R Vision Gran TurismoChevy og Polyphony Digital har offisielt bekreftet at modellene vil senere denne måneden kjører i GT7, noe som betyr at du vil Vakuumvifte Aerodynamikk, en digital frontrute og 2000 hestekrefter ble opplevd der motet settes på prøve i dag: på PlayStation-rattet. En virtuell verden som laboratorium for fremtidens Corvette? Nettopp.
