Å gå inn i verden av store SUV-er på et budsjett er ingen liten prestasjon, men Dacia, det rumenske merket under Renault-paraplyen, takler det med all alvor og driv. Etter den ekstraordinære suksessen til Duster-modellen, som har blitt synonymt med en rimelig SUV, forbereder Dacia seg nå på å utvide utvalget og gå inn i C-segmentet med Bigster-modellen. Og i tilfelle du lurer – ja, den forblir fortsatt tro mot budsjettbilkarakteren. Men pass på: vil Bigster, i motsetning til sin yngre bror Duster, endelig overgå tre stjerner i NCAP-sikkerhetstester?
Navn Dacia Bigster det lover mye i seg selv – og ganske riktig. Med sine egne 4,57 meter lang den er betydelig større enn Duster-modellen, noe som betyr mer plass til passasjerer og bagasje. Den måler i bredden 1,81 meter, i høyden 1,71 meter, og akselavstanden ble utvidet til 2,7 meter. Eksteriøret med 19-tommers hjul, tofarget karosseri og slående linjer antyder at Dacia går fra «budsjettbegrenset» til «budsjettattraktivt». Til tross for sin økte størrelse tilbyr Bigster kun fem seter, men rikelig med komfort.
Men før vi blir for begeistret, må vi ikke glemme - tidligere modeller, inkludert Duster, er på sikkerheten NCAP-tester oppnådd bare tre beskjedne stjerner. Kan du Korrigerer Bigster det inntrykket? Kan familiebilen være (u)sikker?
Video NPCAP: Dacia Duster 2024
Utstyr som vil imponere
Hvis du er en fan av de minimalistiske, grunnleggende bilene vi har forventet fra Dacia tidligere, vil Bigster overraske deg. I denne modellen kan du finne elektrisk bakluke, panorama soltak, trådløs lading av smarttelefoner, adaptiv cruisekontroll, og til og med elektrisk justerbart førersete. Digitale skjermer dominerer interiøret, hvor det kan skryte av 10-tommers digital driverskjerm og 10,1-tommers berøringsskjerm.
Dacia sikter høyere her, men opprettholder likevel det grunnleggende målet: en overkommelig pris. Hvis de klarer å gi en lignende prispolitikk til Duster, kan Bigster bli en virkelig suksess. Men igjen - prisen vil spille en viktig rolle, så vel som enhver forbedring av sikkerheten.
Diverse drivlinjer
Når det kommer til kjøringer, skuffer ikke Dacia. Etter avviklingen av dieselmotorer tilbyr de Hybrid 155, for første gang i Renault-konsernet. Dette systemet inkluderer en bensinmotor, to elektriske motorer, 1,4 kWh batteri, og en automatgir med fire gir for bensinmotoren og to for elmotorene. Den totale kraften er 155 hestekrefter (107 hk fra bensinmotoren og ytterligere 50 hk fra én elektrisk motor). Selv om Dacia ikke avslører eksakte data, sier de at Bigster kjører i urbane forhold opptil 80 %-tid i helelektrisk modus. Vi får se om det, batteriet er veldig beskjedent.
Hvis en hybrid ikke er din greie, har du det også TCe 140, 1,2-liters tresylindret turbomotor med et mildt hybridsystem. Denne nye motoren, som fungerer i henhold til Miller-syklusen, kommer inn i Dacas sortiment for første gang. Den er koblet til manuell 6-trinns girkasse med forhjulsdrift, mens s firehjulstrekk tilgjengelig som ekstrautstyr.
For fans av gass - men ikke for å parkere den i garasjen
For de som leter etter maksimal effektivitet og ikke vil ha en hybrid, er det mer ECO-G 140 med 1,2-liters tresylindret turbomotor, som går på flytende petroleumsgass (LPG). Driving range i dette tilfellet er forbløffende 1.450 kilometer, tillater 99 liter (26,1-gallon tank) fordelt på 50 liter bensin og 49 liter gass (LPG). En slik kombinasjon kan tillate Bigster å bli en mester i lang autonomi.
Tilbehør for eventyrere
Hvis du er av en eventyrlysten natur, vil Bigster definitivt tilfredsstille ditt behov for fleksibilitet også. Den er tilgjengelig som et tillegg sovesett, som inkluderer en sammenleggbar seng som kan settes opp på mindre enn to minutter, sammen med flere oppbevaringsplasser. Hvis 667 liter bagasjerom er ikke nok, du kan også bruke takstativ, som varer opp til 80 kilo last (vi vet at den er relativt liten), noe som er mer enn nok til tilleggsutstyr eller bagasje. Å, og la oss ikke glemme – du får også et telt i utvalget av "produkter" som tilbys av Dacia.
Siste tanke: Dacia Bigster ser ut som et veldig lovende tillegg til den allerede populære SUV-serien. Med mye plass, høyere komfort og et rikt utstyr vil det utvilsomt tiltrekke seg kjøpere som er ute etter mer for pengene. Men den største utfordringen blir om Dacia endelig kan overskride terskelen på tre stjerner i NCAP-sikkerhetstesten. Dusteren har allerede skuffet, og Bigsteren må forbedre den poengsummen hvis den skal lykkes i konkurransen. Prisen vil fortsette å spille en nøkkelrolle, men hvis den settes opp riktig, vil Bigster garantert appellere til kjøpere som vil ha noe rimelig, men likevel romslig og moderne SUV.
Dacias problem er fortsatt «generasjonen» eldre Renault-motorer og sikkerhet, selv om bilene ser bedre ut enn Renault-designspråket. Men «emballasje» er ikke alltid alt, innholdet er også viktig. Og i mitt tilfelle er dette innholdet "barn" og deres sikkerhet. Altså 5 stjerner og ikke 3 stjerner. Det er den harde sannheten.
Anslått ny grunnpris Dacia Bigster, som kommer på markedet i 2025, vil være litt høyere enn dagens modell Duster. Ifølge flere spådommer vil basisprisen starte rundt 22.000 € eller enda litt mer, gitt det rikere basisutstyret, større dimensjonene og tilleggsteknologiene. Selv om Duster fortsatt er rimeligere, med en grunnpris på under 20.000 €, Bigster retter seg mot det høyere segmentet og tilbyr kundene mer plass, ytelse og et høyere nivå av komfort, noe som gjør den til en C-SUV klasse.
