SUV-elskere, skjelve: Kia har laget en nedskalert EV9 og gitt den EV5-merket. Resultatet? En sjarmerende liten bil med opptil 329 miles (≈ 530 km) rekkevidde, en prislapp under førti tusen, og en rekke triks som koreaneren – lurt – lånte fra Tesla.
Hvis du er stor Kia EV9 søt, men mangler dronning Elizabeths gårdsplass, er den nye Kiaen EV5 ideelt krymping av klesvaskMed en lengde på 4615 mm, en bredde på 1875 mm og en høyde på 1715 mm, opprettholder den tigerfjes, terninger av hofter og Stjernekart baklyktene, men den parkerer på enhver gjennomsnittlig europeisk parkeringsplass. Akselavstanden på 2750 mm lover stabilitet, samtidig som den sikrer at hver passasjer har mer plass til knærne enn i Sportage.
Drivverk og ytelse
Under den terningformede huden snurrer den 160 kW (214 hk) motor foran; kjører ut på asfalt 310 Nm og katapulterer deg til 100 km/t på 8,4–8,9 sekunder, helt til elektronikken sier ifra "nok er nok" i 185 km/t (115 mph).
Alle som ønsker firehjulsdrift må vente på versjonen Earth/GT-Line firehjulsdrift, som i utlandet allerede presser seg opp til 230 kW og 6,1 s.
Batteri og lading
Hjerte den er ny NMC batteri med kapasitet 81,1 kWh brutto (78 kWh brukbar), som er tilstrekkelig for opptil 329 miles WLTP. (
Hvis du har det travelt til sjøen, vil det DC-lader opptil 150 kW tok seg av 10–80 % på omtrent 30 minutter – ikke en rakett som EV6, men helt tilstrekkelig for en kaffe og croissant.
Han vil være hjemme. 11 kW trefaseladeren ladet batteriet på litt over åtte timer, hvis du er blant de heldige med egen ladestasjon og en lavere nattpris.
Plass og praktisk bruk
Stamme Med 566 l (20 kubikkfot) overgår den VW ID.4 og tar nesten igjen Skoda Enyaq; med benken nedfelt øker den til 1650 l. Foran finner vi 44-liters tank – akkurat passe for kabler eller en rask piknik.
Det er to bak. ISOFIX forankringer, sittebenken er japansk Den kan vippes og sørger for komfort på lange reiser. Plasten i prototypen knirker fortsatt, men Kia lover bedre materialer i produksjonsbilen – vi tar dem på ordet.
Teknologi og infotainment
Doble 12,3-tommers skjermer og et separat 5-tommers klimapanel forhindrer «bla-til-hjerteanfall”-syndrom. Head-up-projeksjon med Apple CarPlay-navigasjon er standard på GT-Line S.
Den høyeste applausen går til «Fem moduser» – svar til Tesla HundemoteBilen opprettholder klimaanlegget, og en rolig melding vises på skjermen: «Ikke få panikk, eieren kommer snart tilbake; Fido har 21 °C.»
Hvis Netflix kjeder deg, vil Kia ta det med til bilen din for noen få euro i måneden – OTA-oppdatering kommer i 2026.
Ny Kia EV5: Pris og konkurranse
Opprinnelig versjon EV5 Luft burde være i Storbritannia ~£38 500 (≈ €44 500); førsteklasses GT-Line S starter på rett under 45 000 pund.
Med dette undergraver koreanerne:
- Skoda Enyaq 85x (fra £48 600, opptil 359 miles) (ev-database.org, elektrifisere.com)
- Tesla Model Y bakhjulsdrift (£44 990, 282 miles) (evspecs.org)
- Peugeot e-3008, Ford Explorer EV, Opel/Vauxhall Grandland EV… Listen over tapere er lengre enn regningen for en full tank med bensin.
Konklusjon: den nye Kia EV5
Kia er med EV5 treffe det perfekte punktet mellom overdimensjonert EV9 og trendy EV6Tilbyr mer bagasjeplass enn direkte konkurrenter, intuitiv infotainment uten berøringsfri uendelig, solid hurtiglading og – det som nesten er det viktigste i disse dager – en pris som ikke krever et tillegg til boliglånet. Riktignok akselererer den ikke som en idrettsutøver, og med sin 400-volts arkitektur slår den ikke rekorder på ladestasjoner, men for familier som ønsker en komfortabel, romslig og teknologisk frisk overgang til strøm, er den ny Kia EV5 for øyeblikket det sunneste valget. Hvis Kia fikser plasten innen produksjonen og holder den lovede prisen, vil det sannsynligvis overbevise selv de mest ihuga «bensinentusiaster» om å holde en ladekabel i hendene.
