Hva får du når du kombinerer kinesisk teknisk kløkt, nesten 1300 «hester» og et interiør som fra et romskip? Møt BYD Yangwang U7 – en elektrisk sedan som ikke gir seg ut for å være en "budsjettbil" fra Kina.
Når noen nevner BYD merke, de fleste tenker først på rimelige by-elbiler som den ikoniske Måke for 10.000 dollar/euro på det kinesiske markedet. Men tidene endrer seg – og tilsynelatende har BYD også blitt lei av økonomiklasse. Gå inn i verden til Yangwang, et ultra-premium undermerke som BYD måler rett inn i nesen Ferrari, Mercedes og Porsche. Det nyeste medlemmet av elitegruppen? BYD Yangwang U77 – en sedan som høres ut som teknologisk sci-fi, men som kjører som en rakett.
U7 er den tredje modellen Yangwang familie – bak U8 SUV og U9 superbil. Men denne gangen er det en limousin. Elegant, kraftig og brutalt rask.
BYD Yangwang U7-spesifikasjoner avslører udyret under den blanke overflaten
BYD Yangwang U7 er en elektrisk sedan med dimensjoner som ikke kan ignoreres: 5 265 mm i lengde, 1 998 mm i bredden og 1 517 mm i høyden. Med disse dimensjonene overgår den til og med Porsche Panamera og er allerede på på papiret rangerer den blant limousingigantene.
Men det virkelige sjokket kommer under panseret – eller rettere sagt, i hvert av de fire hjulene. Hvert hjul har sin egen elektriske motor, og til sammen produserer de utrolige 1.287 hestekrefter (960 kW) og 1.680 Nm dreiemoment. Akselerasjon fra 0 til 100 km/t på bare 2,9 sekunder (0–62 mph) setter U7 sammen med superbiler som koster dobbelt så mye.
Maksimal hastighet er ennå ikke offisielt bekreftet, men gitt kraften og teknologien vil den ikke være langt under 300 km/t (186 mph).
BYDs eget elektriske kjøretøy er ansvarlig for å drive dette beistet. Bladbatteri med en kapasitet på 135,5 kWh, som gir en rekkevidde på opptil 720 kilometer (447 miles) i henhold til den kinesiske CLTC-syklusen. Hvis det kanskje ikke er nok for din daglige pendling til kontoret, kan du trøste deg med at batteriet drives av 500 kW DC lading kan lade fra 30 % til 80 % på mindre enn 20 minutter.
Fremtiden i suspensjon: DiSus-Z
Et av de største teknologiske gjennombruddene er det aktive fjæringssystemet DiSus-Z. I stedet for tradisjonelle dempere bruker den lineære aktuatorer – en teknologi som minner om en høyttaler, bortsett fra at hver aktuator er kraftigere enn Seagulls motor. Dette systemet gjør at U7 forblir stabil selv i tilfelle dekkfeil, kontrollerer karosserirulling og praktisk talt "flytende" over veien.
I motsetning til U9-modellen, som bruker den hydrauliske DiSus-X, er DiSus-Z billigere, mer responsiv og – viktigst av alt – implementert for første gang i et produksjonskjøretøy. Et seriøst teknologisk gjennombrudd.
Kunstig intelligens med et "Guds øye"
BYD Yangwang U7 er utstyrt med det autonome kjøresystemet "God's Eye A", som inkluderer 3 lidarsensorer, 5 radarer, 13 HD-kameraer og 12 ultralydsensorer. Den tilbyr nivå 2 autonom kjøring med mulighet for funksjoner som Navigate on Autopilot (NOA).
Dette betyr at den kan kjøre uavhengig på motorveien, skifte fil og slå seg sammen i trafikken – selvfølgelig under førerens våken øye.
En hytte som ville imponere selv Elon Musk
Interiøret i U7 er direkte futuristisk. BYD kaller det "Star Ring Cockpit", og den består av en 12,8-tommers buet midtskjerm, en 23-tommers digital instrumentklynge og ytterligere 6-tommers skjermer for passasjerer.
Den digitale DeepSeek AI-assistenten sørger for at du aldri kjeder deg – fra personlige innstillinger til stemmekontroll og restaurantanbefalinger (i tilfelle du ikke er sikker på hvor du skal ta neste date).
Pris? Du vil bli sjokkert over hvor rimelig det er
Selv om de første ryktene antydet at prisen ville være rundt 1 million yuan, bestemte BYD seg for å gjøre et skikkelig "krafttrekk":
- Fem-seters versjon: fra 628 000 yuan (omtrent 87 700 USD / 80 500 EUR)
- Fire-seters ultra-luksus versjon: fra 708 000 yuan (omtrent 94 300 USD / 86 500 EUR)
En PHEV-versjon (plug-in hybrid) vil også være tilgjengelig, selv om detaljer om den ikke er avslørt ennå.
Konklusjon: en revolusjon fra det kinesiske kjøkkenet
BYD Yangwang U7 er ikke bare en annen elbil fra Kina. Det er en klar uttalelse. En bil som kan holde tritt med de raskeste superbilene, tilbyr teknologi som fortsatt er under utvikling på mange områder, og pakker alt dette inn i en pris som minner om den øvre middelklassen, ikke ultraluksussegmentet.
Hvem hadde trodd at det skulle være det BYD – merke, kjent for sine "budsjett" EV-er - den første som redefinerte ultra-luksusklassen med en massetilgjengelig pris?
Hvis U7 presterer godt utenfor Kina (som er svært sannsynlig), kan Mercedes, BMW og til og med Porsche være klare – for BYD er ikke lenger bare et billig alternativ. Det har blitt en trussel, og på høyden av sin teknologiske kraft.
Hvis du leter etter en bil som kombinerer råkraft, romteknologi, komforten til en presidentlimousin og en pris som ikke vil knekke banken – så har du akkurat funnet den. Yangwang U7.
