Nye Audi Q7 e-tron er prikken over i-en

Audi Q7 e-tron er kirsebæret på toppen av Q7-modellserien. Dens spesielle funksjon er kombinasjonen av en 3,0-liters, høyeffektiv V6-dieselmotor av siste generasjon, som utvikler en effekt på 190 kW (258 hk) og dreiemoment 600 Nm og en elektrisk motor som gir strøm 94 kW og dreiemoment 350 Nm, og sammen med slureclutchen er integrert i den 8-trinns tiptronic girkassen. Sistnevnte permanente firehjulsdrevne quattro støttes av intelligent programvare som fordeler dreiemoment til individuelle hjul under raske svinger. I svinger bremser den hjulene på innsiden av svingen til et minimum, og forbedrer dermed håndteringen og stabiliteten til kjøretøyet ytterligere. I praksis betyr dette at de indre hjulene bremser litt i svingen og dermed hjelper kjøretøyet i dens fysiske stabilitet.

Rekkevidde på opptil 56 kilometer med ren elektrisk kjøring

Et litium-ion batteri består av 168 prismatiske celler og er væskekjølt. Med kapasitet 17,3 kWh i henhold til kriteriene til New European Driving Cycle (NEVC) i elektrisk driftsmodus, muliggjør den en rekkevidde på opptil 56 kilometer. Dermed er den totale mulige rekkevidden til bilen Den mulige totale rekkevidden med TDI-motoren er opp til 1.320 kilometer. Den spesielle nye flerfaseladeteknologien muliggjør også lading med en effekt på 7,2 kW. Batteriet er dermed fulladet på under to og en halv time ved en industriell stikkontakt.

Maksimer rekkevidden med overlegen intelligens

Hybriddriftsstyringssystemet sikrer intelligent, fleksibel og svært effektiv regulering av kjøremoduser Audi Q7 e-tron quattro. Føreren kan velge mellom tre moduser. Regime EV gir preferanse til elektrisk kjøring. I hybridmodus bestemmer systemet for styring av hybriddriften i stor grad fritt type kjøring, mens det i batteriholdmodus prøver å lagre den tilgjengelige elektriske energien til et senere tidspunkt. I tillegg, avhengig av kjøresituasjonen, kan boost-funksjonen aktiveres, SUV-en kan bruke bevegelsesenergi (som seiling), og restitusjon kan også utføres - ved daglig kjøring skjer bremsing stort sett via elmotoren, som i dette tilfellet fungerer som en generator. Som regel starter Audi Q7 e-tron quattro med en elektrisk motor. Ved bytte til hybridmodus og for boost-funksjonen må sjåføren trykke den aktive gasspedalen (en annen Audi-innovasjon) forbi et visst motstandspunkt. Posisjonen til motstandspunktet kan justeres i henhold til batteriladingen.

Tall fra en annen verden

Audi Q7 e-tron quattro overholder den relevante standarden for plug-in hybrider i henhold til kriteriene i New European Driving Cycle (NEVC) og forbruker 1,8 l/100 km (CO2-utslipp 48 g/km), samtidig som den har et system effekt på 275 kW (373 hk ), og et for stort dreiemoment, som er på hele 700 Nm. SUV-en akselererer fra 0 til 100 km/t på 6,2 sekunder, og når en toppfart på 230 km/t. Veldig imponerende data for en så stor SUV.

Noen av dem skal også kjøres i Slovenia

Med sammenlignbart utstyr er Audi Q7 e-tron omtrent 16 tusen dyrere enn den vanlige Audi Q7. Dermed koster den minst 87.600 euro, men det skal bemerkes at det følger med litt mer utstyr. Så den skjemmer deg bort med 19-tommers felger, en stor navigasjon og sin egen lyssignatur av frontlyktene. Ifølge importøren vil det være mer enn 10 av dem på slovenske veier innen utgangen av året.