Merk BMW-fans! Den nye generasjonen, eller rettere sagt den mer kosmetiske korreksjonen av BMW 1-serie, er her og den bringer et friskt pust til det kompakte segmentet. Med nytt design, reviderte motorer, lover denne bilen mye. Men samtidig glemmer han «moderne» trender og satser på klassikerne.
Når du ser på den nye BMW 1-serie, vil du legge merke til at designerne brettet opp ermene denne gangen. Lang panser, den bakre passasjercellen og den fremtredende baksiden forblir karakteristiske BMW-elementer. Bilen har vokst til 4.361 mm i lengde, 1.800 mm i bredden og 1.459 mm i høyden, noe som gir den et mer muskuløst utseende. Akselavstanden forblir på 2.670 mm.
Men er denne utviklingen nok? Det ser ut til å være fronten på bilen, med en lavtliggende nyre og nye LED frontlykter, kanskje for tilbakeholden. Mens baklysene minner om en Peugeot, noe som er prisverdig, men er det dette vi forventer av en BMW? De leter fortsatt etter sin sanne designretning, og det vises. For å fortelle sannheten, viser bilen seg å være mer en evolusjon av den eksisterende enn en ny generasjon.
Den nye BMW 1-serien gir flere oppdateringer til interiør og eksteriør, selv om den forblir på samme UKL2-plattform. Modeller inkluderer inngangsnivå 118 og high-end M135. Det nye designet inkluderer en forlenget nese, svarte detaljer, firkantede enderør og en forbedret frontpanel. Inni er det nye BMW OS 9-operativsystemet med integrert skjerm. M135 har en revidert 2,0-liters firesylindret motor med 300 hk og en 8-trinns girkasse.
Interiør: komfort med et snev av eleganse
Ny innvendig BMW 1-serie tilbyr overlegen komfort med noen interessante løsninger. Komfortable skinnfrie seter laget av resirkulerte materialer gir langsiktig komfort. Veganza/Alcantara seter er en del M Sport pakke og standard v M135 x Drive, som lover mer sportslig karakter.
Selvfølgelig er digitale skjermer her for å gjøre livet enklere. 10,25-tommers informasjonsskjerm og en 10,7-tommers kontrollskjerm erstatter en haug med knapper, som kan glede eller skuffe tradisjonalister. Kanskje du allerede er lei av minimalisme? Vi håper imidlertid at grensesnittet er forenklet, som er en veritabel labyrint av alternativer. Selvfølgelig i ordets dårlige betydning.
Nye BMW 1-serie er utstyrt med den nyeste teknologien, inkludert systemer for automatisert kjøring og parkering. Den inkluderer kollisjonsvarsling, filskiftevarsel og trafikkskiltgjenkjenning som standard. Eventuelt kan du legge til Parkeringsassistent profesjonell, som muliggjør parkeringshåndtering via smarttelefon.
Motorer: Er dette virkelig fremgang?
BMW lover mye med de nye motorene, inkludert 48-volts mildhybridteknologi. BMW 120 med tresylindret bensinmotor yter 170 hk og når 100 km/t 7,8 sekunder. BMW 120d med firesylindret dieselmotor yter den 163 hk og når 100 km/t på 7,9 sekunder. Av høyeste kvalitet M135 xDrive med 300 hk lover den en akselerasjon på opptil 100 km/t 4,9 sekunder.
Disse tallene er imponerende, men er det virkelig det vi trenger i en kompakt bil? Noen foretrekker kanskje å se en helelektrisk modell, som vil være mer i tråd med moderne bærekraftstrender. I dette segmentet en plug-in hybrid med minst 14 kWh et batteri som gjør det mulig å reise til jobb og tilbake. Dette er imidlertid et segment hvor kjøretøy som også skal utføre slike oppgaver er hjemme.
Konklusjon: Er BMW 1-serie virkelig en ny bil?
Nye BMW 1-serie er utvilsomt en interessant bil med mange forbedringer og teknologiske fremskritt. Designet er dynamisk, om enn litt forvirrende, og interiøret tilbyr overlegen komfort. Motorer og kjøreegenskaper er på et høyt nivå, men den helelektriske versjonen kan mangle.
Det blir nytt på slutten av dagen BMW 1-serie har sikkert funnet sine fans, men spørsmålet gjenstår om det blir ekte overbevist alle skeptikerne. Hvis du er ute etter en sporty, teknologisk avansert kompaktbil, er denne modellen definitivt verdt en titt. Men vil det virkelig skille seg ut fra mengden? Tid og, selvfølgelig, dine personlige preferanser vil vise. Prisklassen i Tyskland er mellom 33.000 og 60.000 euro, avhengig av utstyr og tilbehør.
