Porsche Macan. En gang en ærlig bensin-crossover som knuste veiene med brølet fra en sekssylindret, nå – BZZZ! – et elektrisk beist som forbikjører sin fossilbror i salg i år. Og dette er ikke fordi bensinmotoren suger, men fordi den ble kastet ut av salg i EU som om den var en utdatert diskett. Brussel-byråkratene har tydeligvis bestemt seg: «Bensin? Dette er for bestefedre!» Vel, bensin-Macan vil snart være over i resten av verden også – den pensjonerer seg i 2026. Porsche koker allerede opp en ny crossover med forbrenningsmotor, men denne vil ha et annet navn og vil la oss vente til 2028. Inntil da flyr elektriske godteri fra Zuffenhausen, og den nye Porsche Macan GTS er den søteste av dem alle.
Porsche Macan GTS Den sitter komfortabelt mellom 4S og Turbo, som barnet i familien som vil ha alle øyne på seg. Den låner Turboens bakre elektriske motor, som tilsvarer 509 hestekrefter – eller 563 hvis du trykker på boost-knappen. lanseringskontroll og et øyeblikk føler du at du er pilot SpaceX rakett. Dreiemoment? Hele 954 Nm! Nok til å holde hodet limt til setet når du Du akselererer fra 0 til 100 km/t på 3,6 sekunder. Turbo er fortsatt et halvt sekund raskere, men la oss være realistiske – hvis du trenger det halve sekundet, er du enten en racer Formel E eller kanskje du bare liker å kaste penger ut av vinduet.
GTS leveres standard med Sport Chrono-pakken, Torque Vectoring Plus og luftfjæring som er innstilt som om ingeniørene i Zuffenhausen kjørte rundt på en racerbane og drakk kaffe samtidig. Den har det laveste tyngdepunktet av alle elektriske Macan-modeller, og hvis du legger noen ekstra kroner på bordet, får du bakhjulsstyring. Støtdemperne og stabilisatorene er innstilt til det punktet at kjøreopplevelsen er laserskarp. Dette er ikke en bil for lat kjøring til butikken i flip-flops – dette er en Porsche som utfordrer deg til å vise hva du kan gjøre på en svingete vei.
Et blikk som skriker «GTS!»
Eksteriør – Porsche Macan GTS? Svarte detaljer, mørkere frontlykter og baklykter, som om bilen nettopp hadde rømt fra innspillingen av den nye Batman. Standard Sport Design-pakken bringer mer aggressive støtfangere, som også vil pryde andre Macan-biler fra sommeren 2026. Sideterskelene er mer muskuløse, som om GTS-en nettopp hadde gjort 100 armhevinger. En ny nyanse av Lugano Blue blir med i fargepaletten sammen med Carmine Red og Chalk, og totalt kan du velge mellom 15 standardfarger eller – hvis du har dype lommer – 60 ekstra gjennom Porsche Exclusive Manufaktur. Felger? 21-tommers er standard, men ekte karer tar 22-tommers i antrasittgrå. Fordi, hvorfor ikke?
Interiør som omfavner deg – og tømmer lommeboken din
Porsche ville ikke vært Porsche hvis de ikke tilbød deg en million måter å bruke enda mer penger på. Den nye GTS-interiørpakken har kontrastsømmer som matcher karosseriets farger – karminrød, skifergrå neo eller Luganoblå. GTS-logoen pryder rattet og instrumentpanelet, men du får bare den pakken hvis du betaler ekstra for karbondetaljer. Fordi, du vet, ingenting kommer gratis med Porsche – bortsett fra kanskje lukten av nytt skinn. Interiøret er som cockpiten i et romskip, bare at det lukter tysk presisjon og litt av ditt fremtidige boliglån.
Pris? Du bør sette deg ned – og hvor fikk du disse tallene fra?
Bestillinger tas allerede imot i USA, med priser som starter på rundt €95 000 (£93 000), noe som er bekreftet av Porsches offisielle kilder for det amerikanske markedet og anslått av europeiske bilmedier basert på nåværende Macan Electric-modeller.
Den nøyaktige europeiske prisen er ennå ikke offisielt annonsert, men basert på sammenligninger (f.eks. koster Macan Turbo rundt €110 000 i Tyskland) og rapporter fra pålitelige kilder som InsideEVs, Autoblog og Car and Driver, som viser til Porsches pressemeldinger, forventer vi en startpris på rundt €95 000–100 000 (eksklusive mva. og tilleggsutstyr). Det er bare €6 000 ($6 500) mindre enn Turboen med 630 hestekrefter. Til sammenligning var den gamle bensinmotoren Macan GTS, den sekssylindrede skjønnheten fra et tiår siden, rundt €9 200 ($10 000) billigere. Leveringene starter våren 2026, og hvis du trodde du fikk noe gratis for de pengene, har du tydeligvis glemt at dette er en Porsche.
Konklusjon: Elektrisk som puster Porsche
Den nye Porsche Macan GTS er som en elektrisk sveitsisk lommekniv – rask, presis og klar til å tømme bankkontoen din før du i det hele tatt rekker å si «wow». Den kombinerer brutal kraft, et oppsiktsvekkende utseende og en kjøredynamikk som Jeremy Clarkson ville beskrevet som «som å kjøre på smør, men med en slegge i hånden». Til tross for den fantastiske prislappen, er dette en bil som beviser at elektrisk ikke betyr at moroa er over.