Tre år med stillhet, og så – pang – et ikons tilbakekomst. 2026 Jeep Cherokee er tilbake som en hybrid, større, skarpere og fullpakket med teknologi. Uten plug-in, med lang rekkevidde og stjernespekket selvtillit, våger den å gå inn i den heftigste SUV-arenaen.
Under panseret Jeep Cherokee 2026-modellen er en helt ny hybrid drivlinje: en 1,6-liters turboladet firesylindret motor, to elektriske motorer og en hybridgirkasse. Systemet utvikler 157 kW (210 hk) og 313 Nm (230 lb-ft). Dette er ikke en 4xe plug-in hybrid – det er ingen plugg, og energien lagres i et lite batteri (rundt 1,1 kWh). Resultatet: anslagsvis 6,36 l/100 km (37 mpg) og mer enn 805 km rekkevidde (>500 mi). Akselerasjon fra 0–97 km/t (0–60 mph) tar 8,3 sekunder. Rask … nå sakte.
Plattform, dimensjoner og proporsjoner: mer Cherokee per kvadratmeter
Den nye Jeep Cherokee 2026 er basert på STLA Large-arkitekturen, som åpner for mer plass og potensial for forskjellige drivlinjer i fremtiden. Mål: den er 4 778 mm lang, 2 123 mm bred med speil (83,6 tommer) eller 1 897 mm uten (74,7 tommer), 1 717 mm høy, akselavstanden måler 2 870 mm (113,0 tommer). Ifølge Jeep er bagasjerommet 30 % større enn før: 1 934 l med baksetene nedfelt. Bagasjerommet er nI prinsippet rundt 900 liter, hvis vi tror på beregningen, ettersom vi ikke har funnet dataene.
Design: retro på den rette siden av historien
Designerne har trukket en dristig linje under fortiden og hentet essensen fra den. Karosseriet er firkantet igjen, med en U-formet lyssignatur rundt LED-frontlyktene og en D-stolpe innebygd i baklysene, som for øvrig hinter til beholderne av typen jerrykanneEt raskt blikk er nok, så vet du: dette er en Cherokee.
Hytte: mindre «meh», mer «aha!»
Interiøret er raffinert og ganske inspirert av Wagoneer S: rette linjer, bedre materialer, massevis av oppbevaringsplass. Du får et 10,25-tommers digitalt instrumentdisplay og et 12,3-tommers Uconnect 5 infotainmentsystem som standard, trådløs Apple CarPlay og Android Auto, og en ny roterende girvelger som frigjør midttunnelen. Listen inkluderer også oppvarmede bakseter, ventilerte forseter, et 360-graders kamera, et digitalt bakspeil og mye mer.
Assistanse og tilkobling: full ryggsekk
Standard: Aktiv kjøreassistent (nivå 2) med radarcruisekontroll, automatisk nødbremsing (med fotgjenger- og syklistgjenkjenning), blindsonevarsling, kryssende trafikkvarsling, tretthetsdeteksjon og parkeringsassistent med automatisk nødbremsing bak. Connect One-pakken gir 10 år med OTA-oppdateringer og Jeep-appen; via AppMarket kan du legge til funksjoner i bilen (fra Geocaching til Off-Road Pages+), inkludert en Wi-Fi-pakke.
4×4 Jeep-stil: DNA-et består, forbruket synker
Firehjulsdriften følger logikk: standard Active Drive I 4×4-systemet med bakakselfrakobling og Selec-Terrain-programmer (Auto, Sport, Snow, Sand/Mud) utnytter hybridmomentet maksimalt når underlaget glir. Innkjøringsvinkelen er 19,6°, avkjøringsvinkelen er 29,4°, brytevinkelen er 18,8°, bakkeklaringen er 203 mm – svært anstendig for segmentet. Maksimal tillatt slepekapasitet på 1 588 kg er, ifølge Jeep, «uovertruffen i sin klasse». Trailhawk? Jeep bekrefter at den er under utvikling; detaljer følger.
Tall som interesserer alle (selv de uten sykkelhjelm)
- Effekt/dreiemoment: 157 kW (210 hk) / 313 Nm (230 lb-ft)
- 0–97 km/t (0–60 mph): 8,3 sekunder
- Forbruk (kombinert): omtrent 6,36 l/100 km (37 mpg)
- Spekter: >805 km (>500 mi)
- Tauing: 1588 kg (3500 lb)
- Bakkeklaring: 203 mm (8,0 tommer)
- Maksimal hastighet: fabrikk ikke (ennå) publisert.
Priser og når det kommer
Den offisielle pressemeldingen setter startprisen til 36 995 dollar (inkludert 1 995 dollar for levering) for basismodellen av Cherokee; 39 995 dollar for Laredo, 42 495 dollar for Limited og 45 995 dollar for Overland. Limited og Overland vil bli lagt ut for salg først sent i 2025; basismodellen og Laredo vil følge etter tidlig i 2026. Noen medier oppgir litt forskjellige tall (starter på 38 990 dollar for $, 44 490 dollar for Limited, 47 990 dollar for Overland), så følg med på konfiguratoren når den åpnes. Produksjonen vil foregå i Toluca, Mexico, og hybridmodellen vil komme fra Dundee, Michigan. Derfor oppgir vi prisene i dollar. Den kommer sannsynligvis også til EU.
Hvor på klassestigen står den egentlig?
Jeep markedsfører den skamløst som en «mellomklasse» når det gjelder plass, men i bunn og grunn er den fortsatt den øvre enden av kompaktklassen – som ærlig talt er dens sterkest mulige posisjon: smidig nok for byen, moden nok for en båtferie. STLA Large og en 30 prosent økning i bagasjeromsplass støtter denne holdningen med solide fakta.
Konklusjon
Jeep 2026 Cherokee er en lekse i «less is more»: ingen plugg, så ingen unnskyldninger. Hybridpakken leverer drivstofforbruk i virkeligheten (≈6,36 l/100 km) og en rekkevidde som gjør hverdagen enklere, samtidig som den beholder Jeeps DNA: 4×4 er standard, svingene er svært konkurransedyktige, og slepekapasiteten på 1588 kg er ganske seriøs i segmentet. Kupeen har endelig blitt voksen – digital og praktisk – med 10,25″ + 12,3″ skjermer, et solid sett med nivå 2-assistenter og et tiår med OTA-støtte. Prisene er – ifølge pressen – merkbart under 40 000, men ifølge diverse publikasjoner vil de være mest nøyaktige når online-konfiguratoren virkelig går live. Hvis Trailhawk legger til den lille «grrr»-en som gjørmeelskere ønsker seg, kan dette være modellen som åpner døren til Jeeps hjerter (og garasjer) igjen. Retrosjarm? Nåtid. Moderne effektivitet? Også. I denne kombinasjonen gir ikke Cherokee seg – han tar ganske enkelt det som rettmessig er hans.
