Den nye Porsche Panamera vil sannsynligvis forføre de som ønsker å skille seg ut fra forretningsgjennomsnittet. Hun ble alltid ansett som annerledes og mange mennesker likte ikke utseendet hennes. Ikke desto mindre tiltrakk hun seg i årevis en liten krets av fans og de som satte pris på hennes spesielle kurver. Nå en dame - hun bukket under for kosmetiske kirurger som strammet hoftene hennes grundig, glattet ut den hengende baken og sendte henne på veien i andre generasjon med en fullstendig endret karisma. Porsche Panamera har blitt - rett og slett en vakker Porsche.
Andre generasjon Panamera bli et kraftig ikon luksusklasse, som vil appellere til de som er annerledes og mer aggressive - la oss kalle dem sportssjefer. Det vil uttrykke opprør, og sammen med grå forretningssedaner vil det misunnes de som kjører i vanlige biler. For dette formålet har Porsche systematisk perfeksjonert det overordnede forretningssedankonseptet - Panamera - den firedørs har blitt utviklet og redesignet ned til minste detalj. Motorer og girkasser har blitt redesignet, chassiset er foredlet til perfeksjon, og konseptet med displayer og kontroller er moderne og nyskapende.
I tillegg til det den nye Panamera med kjøredynamikkfunksjoner som bakakselstyring, aktiv karosseristabilisering og 3-kammer luftfjæring, visker den ut linjene mellom sportsbilenes verden for de mest krevende sjåførene og sedanverdenen for komfortable forretningsreiser.
Hvis Porsche 911 er et ikon for bilskjønnhet - hvorfor ikke Panameraen?
Første generasjon Porsche Panamera det var ikke den heldigste bilen designmessig. Dessuten ble den ansett som en av de styggeste Porschene. Gjennom årene ble vi på en eller annen måte vant til utseendet. Denne gangen brettet designerne dristig opp ermene og spisset blyantene, og kopierte dyktig legendens silhuett - Porsche 911 overførte familiens skjønnhet til den nye Panamera. Og det er sant - Panamera vi kan knapt kalles familiens stygge andunge Porsche. De fleste endringene er på siden, hvor kuben forblir en gjenkjennelig linje for alle, og på baksiden, som er ekstremt lik sin bror - 911-modellen.
Interiøret er nytt Panamas fikk et moderne og innovativt design. Glatte svarte overflater og interaktive skjermer kombinerer den klare visuelle og logiske kontrollflaten til en smarttelefon og nettbrett med praktisk kjøretøykontroll. Antall klassiske tangenter og instrumenter har blitt kraftig redusert. I stedet på den nye armaturen Porsche Advanced Cockpit berøringsfølsomme overflater og individuelt konfigurerbare skjermer dominerer.
Med mange fordeler for fører, passasjer foran og passasjerer i baksetene: til tross for det betydelig rikere utvalget av kommunikasjons-, komfort- og assistansesystemer, er bruk og styring av ulike funksjoner mer oversiktlig og intuitiv. Porsche Advanced Cockpit bringer den analoge verden inn i mobilitetens digitale nåtid. Samtidig gir det rom for følelser: Det sentrale elementet i instrumentklyngen forblir den analoge turtelleren i midten – som en hyllest til Porsche 356 A-modellen fra 1955.
Porsche biler de har alltid overbevist ikke bare med sin kraft, men også med sin effektivitet. For å ta denne formelen til et nytt nivå, var alle motorene for andre generasjon Panamera utformet på nytt. Alle motorer har mer kraft, og samtidig har forbruks- og utslippsverdiene deres også forbedret seg betydelig. Ved markedsinntreden vil tre nye to-turbinmotorer med direkte drivstoffinnsprøytning være tilgjengelig: for Panamera Turbo, Panamera 4S og Panamera 4S Diesel. Alle – inkludert dieselmotoren for første gang – er kombinert med permanent firehjulsdrift og en ny 8-trinns dobbelclutch girkasse (PDK). Panamera Turbo drives av en kraftig V8-bensinmotor 404 kW (550 hk), og Panamero 4S har en bensin V6-motor med kraft 324 kW (440 hk). Den energiske drivkraften til Panamera 4S Diesel leveres av en diesel V8 med kraft 310 kW (422 hk) – og maksimalt dreiemoment 850 Nm.
Det vil være på slovenske veier Panamera lansert i november 2016. Prisene starter kl 135.448 euro for Panamera 4S. Det skal trekkes nesten 200 000 tusen for Panamera Turbo.
Infomat:
porsche.com
