Den nye Renault Twingo E-Tech er ikke perfekt, men den er magisk – på den franske måten som får deg til å le og samtidig bli litt sint.
Den nye Renault Twingo E-Tech er her. Denne gangen i elektrisk drakt og med ambisjonen om å bli den rimeligste elbilen i EuropaBilligere enn €20 000, produsert i Slovenia og designet i Frankrike – Twingo E-Tech er så europeisk at den burde hatt sitt eget flagg. Og likevel – den er ikke et elektrisk mirakel, men et svært gjennomtenkt kompromiss. Typisk fransk, altså: sjarmerende, stilig, litt sta og fremfor alt overbevist om at den har rett.
Fransk mat under panseret
Lite batteri, stort formål
Under det elektriske panseret på den nye Renault Twingo E-Tech finner vi 27,5 kWh Litium-jern-fosfat (LFP)-batteri. Dette er ikke et batteri for maratonløp, men for hverdagskjøring – skole, jobb, kafé, hjemme. LFP-teknologi betyr mindre energi per kilogram, men lengre levetid og lavere kostnader. Renault valgte det av en grunn: målet var å gjøre elektrisitet tilgjengelig, ikke perfekt.
«Nok strøm slik at du slipper unnskyldningen om at bensin er billigere» ville noen i Boulogne-Billancourt si.
En motor som ikke later som
Motoren utvikler seg 60 kW (81 hk) og 175 Nm av dreiemoment. Dette betyr at Twingo vil hoppe ved trafikklys med like letthet som en fransk kelner som er forsinket med regningen sin – raskt, men uten dramatikk. Du vil ikke sette rekorder opp til 100 km/t, men du vil alltid være først ute på parkeringsplassen rundt i byen.
Nå ut til ekte mennesker
Med en erklært rekkevidde på rundt 260 km (WLTP) Twingo er rettet direkte mot der folk flest faktisk kjører – byen og omgivelsene. Realistisk sett vil du se mellom 200 og 230 km, noe som betyr at du må lade den hver tredje eller fjerde dag, ikke hver time. Dette er en elbil som ikke leker superhelt – den foretrekker å synge sin «La Vie en Cité».
Lading uten drama
Lading på Vekselstrøm opptil 11 kW og Likestrøm opptil 50 kW Den vil ikke slå Teslas Supercharger-rekorder, men den er nok for bylivet. På en offentlig 50 kW-stasjon vil du lade batteriet fra 20 % til 80 % på omtrent en halvtime – akkurat mellom én «flat white» og en annen. Jeg skulle gjerne hatt minst 80 kWh lading og muligheten for 22 kW på en klassisk AC-lader. Viktig i byen.
Design: retro sjarm med et moderne smil
Ved første øyekast er Twingo E-Tech en blanding av nostalgi og minimalisme. Runde lys? Ja. Boblesilhuett? Absolutt. Og til tross for alle kompromissene, har den noe som franskmennene alltid vet hvordan de skal gjøre: Han ser mer selvsikker ut enn han har noen rett til å være. Interiøret følger den samme filosofien: nyttig, men hyggelig. En digital skjerm, noen få fysiske knapper (takk, Renault) og fargede innsatser som får deg til å føle at du kjører noe mer muntert enn et Excel-regneark på hjul. Svært modulære setealternativer, i tråd med forgjengerens eksempel, inkludert en ekstra baksete.
Et typisk fransk kompromiss: smart sparing
Renault legger ikke skjul på at Twingo E-Tech ble designet med en skarp kalkulator i hånden. Derfor:
- bare fire fargealternativer,
- billigere materialer inni,
- batteri fra Kina og
- produksjon i Slovenia, som vi roser (forfatteren av denne artikkelen er fra Slovenia)
Dette er en lærdom fra den europeiske virkeligheten: Hvis du vil ha strøm som ikke koster like mye som en leilighet, må du inngå kompromisser et sted. Twingo gjør det med stil – med et fransk smil som sier: «Ja, jeg vet at jeg er sparsommelig, men se på meg – jeg er vakker.»
Pris og markedsposisjon
Basispris ny Renault Twingo E-Tech under 20.000 € (Dacia-versjonen koster til og med under €18 000) er Twingos største fordel. Renault sikter rett mot hjertet av europeiske byer og lommebøker, noe Volkswagen ID.1 fortsatt venter på.
Og ja, Slovenia blir et av de første landene som har denne modellen hjemme – produksjonen i Novo mesto betyr at det lokale markedet endelig vil ha et «elektrisk lokalt».
Konklusjon – croissant-elektrisitet
Nye Twingo E-Tech Det er som en fransk croissant: litt hul, men vanvittig deilig. Den er ikke perfekt, den er ikke luksuriøs, den er ikke rask. Men det er akkurat det mange trenger – billig, søt og praktisk i hverdagenHvis han fortsatt er viktig i testen NCAPSå banebrytende som Twingo en gang var, kan vi gratulere Renault, og kanskje til og med forfatteren av denne artikkelen ville ha likt den, ettersom det var hans andre bil i livet, rett etter Lancia Thema.
Hvis du leter etter noe som vil imponere deg med rå kraft eller teknologisk overflod, har du kommet til feil sted. Men hvis du vil ha en bil som ikke tar livet for seriøst, kan parkere like lenge som en sofa og får deg til å smile når du ser på den – da er du rett der franskmennene alltid har vært: mellom sarkasme og stil. Og én ting til. Det tok dem bare 100 uker å utvikle den. Og vi kan bare håpe at de ikke glemte noe.