Verden har blitt kjedelig. Uansett hvor du ser, bare to-tonns SUV-klassekasser, like morsomme som et besøk hos tannlegen. Hva om det fantes en bil som får deg til å smile? Den nye Renault Twingo RS finnes ikke ennå, men hvis vi blander de riktige Renault-ingrediensene, har vi verdens mest hysteriske elektriker. Dette er en bil for den rene sjelen.
La oss innse det. De fleste moderne elbiler er sterile. De akselererer som raketter, men i svinger og på rattet oppfører de seg som veldig dyre og veldig tunge vaskemaskiner på hjul. Vi hører bare om rekkevidde, autonom kjøring og bruksområder, men ingen spør om en bil i det hele tatt er morsom å kjøre lenger. Men når... Renault har en rik historie med å lage helt vanvittige, fantastiske ting ut av helt vanlige «brødbokser». Bare husk Twinga den første generasjonen eller den ikoniske Clio V6 med motor i stedet for bakseter. Så vi har helt rett i å spekulere: hva skjer hvis franskmennene tar av kjeden igjen og lager en ny elektrisk generasjon av Renault Twingo RS? (hvorfor vi ikke kalte den Alpine – nedenfor)
Renault Twingo RS: En oppskrift fra det velprøvde franske kjøkkenet
Vi trenger ikke en krystallkule for å finne ut hva som skjuler seg under panseret (eller mellom akslingene) på denne lille urbane terroristen. Renault har allerede alt du trenger i hyllene, pakket inn i sin helt nye elektriske «femmer» (Renault 5). Hvis du tok deres klassiske 110 kW (150 hk) elektriske motor og presset den inn i det enda mindre og lettere karosseriet til den nye Twingoen, ville du fått noe som ville trosse fysikkens og sunn fornuftens lover.
Med rundt 245 Nm dreiemoment tilgjengelig fra det absolutte nullpunkt, ville denne bilen kunne skyte i gang fra stillstand på et blunk. Vi kan forvente en akselerasjonstid fra 0-100 km/t på hele 5,5 sekunder. Toppfart? Den ville sannsynligvis være elektronisk begrenset til rundt 160 km/t. For å være ærlig, i en bil som knapt er større enn en gjennomsnittlig sportsbil, føles 160 km/t som om du kjører inn i hyperrommet uansett. For bygater og svingete landeveier er det mer enn nok.
Et batteri som ikke trenger sitt eget postnummer
Den største fienden til enhver varm kombikupé er vekt. Det er derfor de ikke får plass til et enormt 80-kilowatts batterimonster i Renault Twingo RS som ville gjort bilen til en veivals. Og det er her magien med fremskritt kommer inn i bildet.
Vi kan anta at batteriet vil vokse til en kapasitet på omtrent 40 kWh. Etter hvert som tettheten av battericeller fortsetter å forbedres, vil et slikt batteri ta ekstremt lite plass og legge minimal vekt til den totale bilpakken på under ett eller to år. Dette vil bety optimal vektfordeling, et lavt tyngdepunkt og en rekkevidde på rundt 300 kilometer. Perfekt nok for en weekendtur over fjelloverganger.
Når det gjelder lading, med 100 kW effekt ved DC-hurtigladere, ville dette lille batteriet fra 15 % til 80 % lades på under en halvtime. Akkurat nok tid til å drikke en rask espresso, spise en croissant og tørke de svette hendene etter en hard kjøretur gjennom svingene.
Et eksklusivt design som skriker etter oppmerksomhet
Hvordan ville en slik liten djevel sett ut? Som du kan se på bildene, trenger du ikke bare å gjette. Disse eksklusive datagrafikkene ble tegnet av forfatteren av denne artikkelen. Vi publiserer jevnlig visuelle konsepter og studier av hvordan den nye Twingo RS kan se ut, og du kan beundre dem i full prakt på Throttly-kanalen og på vår offisielle Instagram-profil @citymagazineslo.
Selve designet til den nye Twingo spiller på kortene til nostalgi fra 90-tallet med de ikoniske runde halvsirkelformede lysene som gir bilen det «smilende» ansiktet. Men i RS-versjonen blir smilet uhyggelig. Bredere sporvidde, massive 18-tommers lettmetallfelger, en mer aggressiv støtfanger foran med større luftdyser (selv elektrikere trenger kjøling!) og den ikoniske, litt overdimensjonerte bakspoileren. Alt dette er senket med noen centimeter for å bokstavelig talt feste seg til asfalten. Innvendig forventer du selvfølgelig dype bøtteseter med røde sømmer og et Alcantara-trukket ratt. Dette ville ikke bare være en bil for pendling; det ville være din personlige terapi.
Konklusjon: Vil de virkelig klare det?
For å være helt ærlig, i dagens verden med Excel-regneark og strenge kostnadsbesparelser i bedriftsøkonomi, ville det virke nesten mirakuløst om Renault faktisk introduserte en modell med suffikset «RS» (de omdøpte tross alt sportsdivisjonen til Alpine). Den kunne blitt kalt lillebroren til Alpine A290 eller rett og slett Twingo Alpine, men for de av oss som fortsatt har litt bensin i blodet (selv om vi kjører på strøm), vil det alltid være Twingo RS i våre hjerter. Men vi har valgt nostalgi denne gangen med konseptet. Fordi Renault er så nostalgiske med Twingo.
En slik bil ville representere det markedet desperat trenger i dag: en rimelig, morsom og karismatisk elbil. Vi kan spekulere i at prisen på en slik «sportsmann for massene» ville ligge et sted mellom 28 000 og 30 000 euro. Ikke småpenger for en liten bil, men for en pakke som gir deg ufiltrert glede med hvert pedaltråkk, er det faktisk et kupp. Twingo RS med et 40-kilowatts batteri og 150 hestekrefter ville være beviset på at fremtiden for bilisme kanskje ikke er så mørk og kjedelig som den ser ut ved første øyekast. Den ville være en liten flamme av galskap i en verden av ren fornuft. Og det er akkurat det vi ønsker.
