I SUV-verdenen, hvor kraftige versjoner stort sett er domenet til prestisjetunge merker, er Škoda klart blant unntakene med sin redesignede Kodiaq RS. I andre generasjon tok denne «familietanken» over hjertet til den legendariske Golf GTI og la, som en ekte allround-idrettsmann, ut på en reise mellom kjøretøy som ikke er rent utilitaristisk. Med 261 hestekrefter og misunnelsesverdig ytelse er nye Škoda Kodiaq RS Škodas kraftigste bensin-SUV til dags dato. Men er alt dette nok til å vinne hjertene til entusiastene?
Skoda Kodiaq RS kom først i 2018 med en 2,0-liters bi-turbo dieselmotor som ga solid akselerasjon og utmerket økonomi. I 2021 byttet Škoda ut denne dieselmotoren med en bensinmotor, og nå i andre generasjon av SUV-en banker hjertet til 2,0-liters TSI-motoren under panseret - den samme som finnes i den ikoniske VW Golf GTI. Denne motoren utvikler 195 kW (261 hk) og 400 Nm dreiemoment, som er 22 Nm mer enn forrige versjon. Dette gir Kodiaq RS ekstra energi for de som leter etter mer enn bare hverdagslig familietransport.
Motorbetegnelse "EA888” er godt kjent for fans av Volkswagen sportsbiler. Det er en populær 2,0-liters TSI-motor, som i tillegg til Golf GTI også finnes i VW Tiguan R, Audi S3, og til og med Porsche Macan (grunnversjon). Med samme motor i Kodiaq RS, retter Skoda seg tydeligvis mot kjøpere som leter etter ytelse uten de astronomiske prisene til luksusmerker.
Tekniske data og muligheter
- Motor: 2,0-liters TSI, firesylindret, turbo
- Makt: 195 kW (261 hk)
- Dreiemoment: 400 Nm
- Akselerasjon 0-100 km/t: 6,3 sekunder (fem-seters versjon), 6,4 sekunder (sju-seters versjon)
- Toppfart: 232 km/t (144 mph)
- Girkasse: 7-trinns dobbelclutch DSG, firehjulsdrift
Med fem eller syv seter kan Kodiaq RS akselerere fra 0 til 100 km/t på 6,3 sekunder, som bare er litt mer enn du forventer av en kompakt sportskombi. Dette tallet plasserer Kodiaq RS blant de raskeste ikke-premium-SUV-ene, ettersom de fleste vanlige SUV-er bare kan slite med å matche ytelsen.
Nye funksjoner for 2025 – mer enn bare strøm
Hos Škoda bestemte de helt klart at Kodiaq RS skulle være mer enn bare en sports-SUV. Derfor har denne familie-SUV-en en rekke teknologiske godbiter som gjør den spesiell. For det første er det matrise LED-lykter som justerer belysningen etter trafikk- og kjøreforhold. Så er det aktive støtdempere som justeres i henhold til valgt kjøremodus – fra Sport til Snow og til og med Off-Road.
Interiøret er enda mer imponerende. I tillegg til den 13-tommers berøringsskjermen som dominerer midtkonsollen, har Kodiaq RS også ventilerte seter, et førsteklasses Canton-lydsystem og ekstra laminert glass for å redusere kabinstøy. Som Škoda vil si: "Du trenger ikke en Audi Q7 for å føle at du er i en premium SUV." Mens noen rivaler, som Ford Edge ST eller Toyota RAV4 Prime, er mer fokusert på ytelse eller økonomi, kombinerer Kodiaq RS begge deler.
Konkurranseevne og pris
Selv om prisene for det slovenske markedet ennå ikke er offisielt offentliggjort, forventes Kodiaq RS å koste rundt €50.000 (ca. USD 53.000) i Europa, noe som plasserer den i middelklassen blant SUV-er. Til sammenligning koster Porsche Macan med basismotor betydelig mer, samtidig som den har betydelig mindre plass og praktisk. Kodiaq RS gir bedre valuta for pengene, spesielt når du vurderer de mange teknologiske funksjonene som er inkludert og Skodas rykte for holdbarhet.
Hvor rangerer Kodiaq RS blant sports-SUV-er?
I SUV-kategorien, hvor luksuskonkurrenter ofte overskygger «vanlige» produsenter, holder Škoda fast ved sin filosofi om tilgjengelighet og pålitelighet, samtidig som den tilbyr ytelse som mange ønsker. Kodiaq RS er en virkelig allsidig SUV: kraftig nok for dynamisk kjøring, romslig for familieeventyr og utstyrt med en rekke teknologiske gadgets.
Med 261 hester og 400 Nm dreiemoment er den en seriøs konkurrent på det europeiske markedet og bringer en ekte sporty karakter til en klasse SUV-er som vanligvis verdsetter komfort og sikkerhet. Faktisk kan du si at Kodiaq RS, med sitt GTI-hjerte og SUV-karosseriet, finner den perfekte balansen mellom kraft og praktisk.
Konklusjon: Kan Kodiaq RS være en seriøs konkurrent i sin klasse?
I en tid hvor SUV-markedet står foran en overgang til elektrifisering, virker beslutningen om å gå for en bensin Kodiaq RS litt "retro", men den appellerer fortsatt til mange entusiaster. Mens den elektriske Enyaq RS og Enyaq Coupe RS tilbyr enda mer kraft og øyeblikkelig dreiemoment, er Kodiaq RS det perfekte eksempelet på et kjøretøy for de som fortsatt sverger til lyden og følelsen av en klassisk turbobensinmotor.
For bilentusiaster som leter etter kraft, romslighet og rimelighet, er Kodiaq RS ganske enkelt et av de beste alternativene. Tross alt, hvorfor nøye seg med en sporty kombi når du kan få en SUV med samme kraft og ekstra praktisk? Og mens Porsche Macan og Audi SQ5 tilbyr lignende spesifikasjoner, er Kodiaq RS rimelig og skreddersydd for de som ønsker en "alt-i-ett".
