I en tid da SUV-er ser ut til å styre verden, fortsetter Audi modig tradisjonen med elegante og praktiske stasjonsvogner. Den nye generasjonen av A6 Avant 2025 (C9) fortsetter ikke bare arven fra sine forgjengere, men bringer også enda mer teknologi, komfort og prestisje. Den vil først bli introdusert for oss som en vogn, med sedanen som følger i april.
Audi har valgt et noe uvanlig fargevalg på presentasjonsbildene – brunt er ikke akkurat førstevalget for de fleste kjøpere, men det understreker likevel det sofistikerte designet. Det er også interessant at merket forlot den opprinnelige planen om å gi nytt navn til A6 til A7 Avant for å skille modellene med forbrenningsmotorer fra de elektriske versjonene. Dette betyr at Audi A6 Avant 2025-navnet beholdes, mens den elektriske versjonen fortsetter å bære betegnelsen A6 Avant e-tron.
Aerodynamikk og dimensjoner: den mest stillegående Audi stasjonsvognen noensinne – A6 Avant 2025
Audi er ny A6 Avant 2025 ga eksepsjonell aerodynamikk. Med en luftmotstandskoeffisient på bare 0,25 er dette deres mest aerodynamiske forbrenningsmotorvogn. Lengden på bilen har økt med 58 mm til totalt 4,99 meter, mens akselavstanden holder seg nesten den samme på 2,92 meter. Stasjonsvognen er 1,88 meter bred, og tilbyr eksepsjonell romslighet.
Interiøret er sterkt inspirert av den mindre A5 Avant, som betyr et moderne digitalt miljø. Det sentrale 14,5-tommers infotainmentsystemet, 11,9-tommers digitale målere og valgfri 10,9-tommers passasjerskjerm skaper en høyteknologisk atmosfære. Nytt er også ekstra lydisolasjon, som økes med 30 %, uten ekstra vekt.
Motorer: fra en stille firesylindret til en kraftig V6
Den nye generasjonen A6 Avant 2025 har tre grunnleggende drivlinjer. Basismodellen drives av en 2,0-liters firesylindret bensinmotor med 201 hk (150 kW) og 339 Nm dreiemoment, som overfører kraft kun til forhjulene. For fans av dieselmotorer er en 2,0-liters firesylindret tilgjengelig med også 201 hk (150 kW), men med et høyere dreiemoment på 400 Nm. Denne versjonen er tilgjengelig med både forhjulsdrift og quattro firehjulsdrift. Den kraftigste modellen drives av en 3,0-liters V6-bensinmotor med 362 hk (268 kW) og 550 Nm dreiemoment, som tillater akselerasjon til 100 km/t på bare 4,7 sekunder.
Ulike drivlinjer gir også forskjellige kjøreegenskaper. Diesel quattro-versjonene når 100 km/t på 7,0 sekunder, mens den firesylindrede bensinen oppnår denne akselerasjonen på 8,3 sekunder. Toppfart for alle modeller er mellom 220 og 250 km/t, avhengig av versjon.
Komfort og teknologi: kjøring på høyeste nivå
Ny plattform Premium Platform Combustion (PPC), som den deler med A5 Avant, gir større stivhet og bedre kjøreegenskaper. Teknologiske forbedringer inkluderer firehjulsstyring, som forbedrer smidigheten ved lave hastigheter og stabilitet ved høye hastigheter, og adaptiv luftfjæring, som gir større komfort eller en mer sporty tur. For enda større dynamikk tilbyr V6-modellen den valgfrie quattro sportsdifferensialen, som sikrer bedre dreiemomentfordeling mellom bakhjulene.
I tillegg til det avanserte digitale designet, bringer interiøret også en interessant innovasjon – et smart panoramasoltak som kan endres fra gjennomsiktig til tonet. Sjåfører kan velge mellom ulike nivåer av interiørbelysning. I tillegg tilbyr bagasjerommet 502 liters kapasitet, som øker til 1530 liter med setene foldet, noe som gir eksepsjonell praktisk for familieturer eller transport av større gjenstander.
Pris og konkurranse
I Tyskland vil startprisen på nye A6 Avant være 58.000 euro for bensinversjonen og 61.700 euro for dieselen. Dette setter den direkte i konkurranse med rivaler som BMW 5-serie Touring, Mercedes-Benz E-Klasse Estate og Volvo V90 (som blir pensjonert).
Konklusjon: A6 Avant forblir kongen av stasjonsvogner
Med nye A6 Avant 2025 beviser Audi at stasjonsvogner ikke er utdødd ennå – faktisk tar merket dem til et enda høyere nivå. Den kombinerer elegant design, banebrytende teknologi og komfort som konkurrerer med premium sedaner.
Selv om SUV-er dominerer markedet, er A6 Avant fortsatt det perfekte valget for de som ønsker praktiske uten å gå på akkord med stil og kjøredynamikk. Og hvem vet? Kanskje vil neste generasjon RS6 Avant beholde den mektige V8-en – i hvert fall for en ny generasjon.
