På papiret lover de mirakler. På veien ... bare det batteriet tillater dem å gjøre. Consumer Reports sjekket hvilke elbiler som overgår forventningene og hvilke som ikke klarer det. Spoiler: selv stjerner går noen ganger tom for damp. Så - Consumer Reports offisielle rekkeviddetester for elbiler i 2025!
I den nyeste serien testing av elektriske kjøretøy i den virkelige verden Det er Forbrukerrapporter (CR) (Offisielle rekkeviddetester for elbiler fra Consumer Reports i 2025) tok bilene til en seriøs utfordring – uten pynt, laboratorieillusjoner eller nåde. Hvert kjøretøy ble tatt ut på motorveien og kjørt med konstant hastighet. 113 km/t (70 mph) til batteriet er helt utladet.
Og når vi sier «perfekt», mener vi det virkelig. Selv etter at bilen allerede panikkte på dashbordet 0 kilometer rekkevidde, er testere CR fortsatte å kjøre – helt til bilen stoppet helt. I veiskulderen, uten strøm. Bare en telefonsamtale fra bergingsbilen brøt stillheten.
Vinnere og tapere i den virkelige verden – Offisielle rekkeviddetester for elbiler fra Consumer Reports 2025
BMW i4 er et av de kjøretøyene som imponerte – det kjørte mer enn 64 kilometer (40 miles) mer enn det offisielt publiserte utvalget. Det samme gjelder for Mercedes-Benz EQE, som tydeligvis ikke bare er synonymt med eleganse, men også med overraskende effektivitet.
På den andre siden av spekteret, Ford F-150 Lightningsom strøk på testen 80 kilometer (50 miles) før den lovede grensen. Også Tesla Model S, ellers kjent for sin rekkevidde, oppnådde bare 589 kilometer (366 miles) i stedet for å erklæres 660 kilometer (410 miles).
Historien er spesielt interessant Lucid Air, som er utstyrt med en rekke teknologiske fremskritt og løftet om en rekkevidde på 607 kilometer, men stoppet ved 543 kilometer (337 miles)Futuristisk på papiret, men litt tett i virkeligheten.
Hvorfor laboratorietallene ikke holder mål på motorveien
De fleste avvikene mellom lovet og faktisk rekkevidde ligger i hvordan Det amerikanske miljødepartementet (EPA) måler rekkevidden til elbilerMetoden deres innebærer en blanding av by- og motorveikjøring, noe som ikke er den mest representative metoden for elbiler. I byer regenereres batteriet ofte under bremsing, mens på motorveien forsvinner energien ... og forblir der.
CR advarer derfor om at disse metodene bør modernisere, ettersom de ikke gjenspeiler erfaringene til en moderne sjåfør, som kanskje kjører fra Ljubljana til Wien og ikke planlegger å bruke regenerativ bremsing hver 300 meter. Dette er også grunnen til –
Som han sier Chris Hart, senior energipolitisk analytiker hos CR: «Dagens elbiler er langt foran regelverket. Vi trenger mer meningsfulle, moderne og fremfor alt brukervennlige målestandarder.»
Hvordan Consumer Reports faktisk tester elbiler – Offisielle rekkeviddetester for elbiler fra Consumer Reports i 2025
Hvert kjøretøy som var inkludert i testen var kjøpt anonymt (for å ikke få «respekterte» testprøver), hadde mellom 3200 og 24 000 kilometer (2000–15 000 miles) på benken og ble tilberedt i henhold til en spesifikk protokoll.
Dekkene har blitt sjekket., trykket er satt til fabrikkverdiene. Bilene var før testen forvarmet i garasjen, klimaanlegget er satt til 22 °C (72 °F), og turen var med aktiv cruisekontroll og GPS-kontroll fart.
Hvis det oppsto trafikkork under testen, kjøreturen avbrutt og gjentatt... Og ja – den regenerative bremsingen var satt til minimum. Dette var ikke en akselerasjonstest fra stopp til stopp i byen, men en ekte simulert «biltur».
Testen handler ikke bare om kilometer, men også om ladeopplevelsen
CR erkjenner at rekkevidde ikke er den eneste faktoren som former brukeropplevelsen med en elbil. Derfor har de også inkludert ladehastighet og komforttest.
De analyserte også:
- Hvor raskt lader bilen? klassisk (nivå 2) bensinstasjoner – dvs. hjemme eller på jobb.
- Hvor mange kilometer legger det til per minutt til DC-hurtigladere, hvor tid blir valuta.
- Hvor enkelt er det å koble til laderen: er pluggen tilgjengelig, intuitiv, eller krever det akrobatiske ferdigheter og at man må krype under bakenden av bilen?
Tesla og Rivian Tesla-pluggen er enkel å bruke med én hånd, og navigasjonen deres leder deg elegant til nærmeste ladestasjon. Rivian krever litt mer ferdigheter, men tilbyr en avansert app og et godt integrert ladestasjonsøk.
CR understreker: «Folk kjøper ikke elbiler for å ta dem med til racerbanen – de kjøper dem for å koble dem til en kabel hver dag. Så opplevelsen må være sømløs.»
La den elektriske fremtiden være ærlig – Forbrukerrapportenes offisielle rekkeviddetester for elbiler 2025
Endelig: Forbrukerrapporter Med hver ny elbiltest blir en verden ofte fylt med glitrende løfter virkelighet. Rekkevidde er absolutt viktig – men det er enda viktigere å gi sjåfører realistiske forventninger, ikke misvisende laboratorietall fra fortiden.
Hvis du er i ferd med å bestemme deg for hvilken elbil du skal kjøpe, bør denne tanken hjelpe deg: Tallene i brosjyrene er begynnelsen, ikke slutten på historien.Og takket være CR har vi nå et kapittel som avslører hva som egentlig skjer når du trykker på «Start» og kjører ut på motorveien.
📌 Fullstendige resultater av de siste CR-testene og spesifikasjoner for individuelle modeller finner du på den offisielle nettsiden: Rekkeviddetester for elbiler fra Consumer Reports
