Europeiske produsenter drømmer fortsatt om elbiler under 25.000 euro, mens kineserne allerede kjører dem – og ikke hvilken som helst type. Dongfeng 007 er ikke en liten bybil, men en stilig, luksuriøs sedan, stor som en BMW i5, rask som en Porsche Taycan og spekket med futuristiske teknologier. Og alt dette til prisen av en grei brukt Golf. Hvis du noen gang har bekymret deg for om kinesiske biler er et alvorlig problem for europeiske giganter, er det nå på tide å sette seg ned. Fordi Dongfeng 007 ikke er fremtiden – det er nåtiden.
Mens europeiske produsenter fortsatt sliter med å få ut elbiler til markedet for under 25.000 euro, kjører kineserne allerede elegante elektriske sedaner som tilbyr dimensjoner til samme pris. BMW 5-serie og Tesla-teknologi. Dongfeng 007 er det siste slaget for den europeiske bilindustrien – en bil (på det kinesiske markedet) som i teorien tilbyr alt de store har, men for pengene du ville betalt for en anstendig bruktbil her. I Kina starter prisen på 20 000 euro. I Europa vil prisen mest sannsynlig være rundt 33 000 euro.
Dimensjoner som en BMW i5, pris som en bybil
Hvis du ville Dongfeng 007 parkert ved siden av Mercedes EQE, vil du neppe si at det er en vesentlig billigere bil. Med en lengde på 4.880 mm og en akselavstand på 2.915 mm er den større enn Volkswagen ID.7 og nesten identisk med BMW i5. Men så kommer sjokket – prisen. I Kina starter det på 159 000 yuan, som er ca 20 000 euro.
Det betyr at for mindre penger enn Dacia Duster får du en futuristisk utformet sedan med teknologi du forventer i premiumsegmentet. Hvis europeiske produsenter fortsetter å tro at kineserne vil holde seg til "billige og små" modeller, er det på tide å ta en ny titt på tallene.
Aerodynamikk som selv Tesla ville misunne
Det er design Dongfeng 007 et sant mesterverk innen aerodynamikk. Med ekstremt lav luftmotstandskoeffisient 0,209 Cd Det er en av de mest effektive elbilene på markedet, noe som betyr bedre rekkevidde og mindre støy i høyere hastigheter.
Så er det detaljene som skaper wow-effekten. En justerbar bakspoiler som stiger basert på hastighet? Selvfølgelig. Alt dette i en bil som koster mindre enn den grunnleggende Volkswagen ID.3.
Et interiør som lukter førsteklasses
Når man kommer inn i hytta er det ingen følelse av at dette er en rimelig elbil. Det første som fanger blikket ditt er head-up display (HUD) som projiserer hastighet og navigasjon på frontruten. Da er den her. ambient belysning som blinker til musikkens rytme, som om du var på en luksuriøs nattklubb.
førersete? Ikke bare er den elektrisk justerbar, den tilbyr også 8-punkts massasje og elektrisk justerbar korsryggstøtte. Det runder det hele av. intelligent hytteduftsystem, som sørger for at bilen alltid lukter som din favorittparfyme. Høres det ut som en premium Mercedes? Jada, bortsett fra at det koster halvparten så mye.
Elektrisitet eller bensin? Hvorfor ikke begge deler?
Dongfeng 007 tilbyr to viktige drivlinjevarianter – helelektrisk og en rekkeviddeforlengerversjon.
Den grunnleggende elektriske versjonen har én elektrisk motor med 160 kW (218 hk) og batteri 56,83 kWh, som er tilstrekkelig for 530 kilometer rekkevidde etter den optimistiske kinesiske CLTC-standarden. For de som ønsker mer kraft, en versjon med 200 kW (272 hk) og et større batteri 70,26 kWh, som muliggjør 620 kilometer rekkevidde.
Den mest brutale versjonen bærer merkelappen 540 Maks og tilbud to elektriske motorer med en total effekt på 400 kW (544 hk) og 640 Nm dreiemoment. Akselerasjon til 100 km/t? 3,9 sekunder. Så mye trenger Porsche Taycan 4S. En Taycan koster ca fem ganger mer.
Og om noen fortsatt er redd for å gå tom for batteri? For slike finnes det en versjon med rekkeviddeforlenger – 1,5-liters bensinmotor driver batteriet 28,4 kWh, som tillater 200 kilometer ren elektrisk kjøring. Men når bensinmotoren er slått på, utvides den totale rekkevidden til 1200 kilometer. Slik ser en bekymringsfri elektrisk fremtid ut.
Kommer 007 til Europa?
Det er foreløpig ingen offisiell bekreftelse på om Dongfeng 007 også vil bli solgt i Europa. Men faktum er at kinesiske merker som f.eks Voyah, de selger allerede her. Så hvis Dongfeng bestemmer seg for å gå for det europeiske markedet, kan vi forvente alvorlig hodepine for Volkswagens ID.7, BMW i5 og til og med Tesla Model S. Hovedsakelig fordi en solid utstyrt med 70 kWh batteri ville koste rundt 40.000 euro, før subsidier. Dette er en skikkelig solid pris for en sedan som er nesten 5 meter lang.
I virkeligheten er det bare ett spørsmål - Hvis du hadde 40 000 euro og kunne velge mellom en Dongfeng 007 eller en ID.7, som koster mer enn 50 000 euro, hva ville du valgt?
