Når Paris bestemmer seg for å lage en premium elektrisk sedan, blir DS N°8 født – en bil som lukter parfyme, kverner i stillhet og alvorlig spør: hvorfor skal jeg fortsette å kjøre tysk?
DS N°8 er en bil som nesten fortjener ros med utseendet sitt. Tofarget karosseri, en lett signatur med mer stil enn den nye kolleksjonen. Saint Laurent, og et interiør der det er flere detaljer enn i en gjennomsnittlig operascene.
Men som med alle franske kreasjoner: Formen er bare begynnelsen. Spørsmålet er – vil nr. 8 også synge, eller vil den stoppe ved en visuell arie?
DS nr. 8: Dimensjoner og proporsjoner: målt for prestisje
Med en lengde på rundt 4,8 meter kommer DS N°8 inn i et segment der diplomater, arkitekter med blå rammer og parisiske akademikere kjører. Den er ikke en bayersk koloss når det gjelder dimensjoner, men den er selvsikker nok til å parkere ved siden av en.
Hvor skal den plasseres? Et sted mellom BMW 5-serie og Audi A6 – med et fransk preg som nekter å imitere, men heller definerer sin egen tone. Og denne tonen har ofte en vekt på d.
Motor og drivverk: foran, bak eller begge deler?
DS N°8 tilbyr flere versjoner: fra innstegsmodellen med forhjulsdrift til kraftigere firehjulsdrevne plug-in-hybrider som kombinerer bensin og strøm. Elektrisk versjon? Det går sakte. Foreløpig bygger DS fortsatt en bro fra det gamle til det nye.
Og når denne broen fungerer – med en effekt på rundt 300 hk, en elektrisk rekkevidde på opptil 60–70 km og en ekstremt raffinert kjøreopplevelse – kan du nesten glemme bensinstasjonen. Nesten.
Interiør: Parisisk barokk med en moderne vri
Hytte nr. 8 er mer en boutique-stue enn et bilinteriør. Blå Alcantara, skinn, krystallknapper og gulldetaljer som selv Solkongen gjerne ville signert, hvis han bare visste om LED-belysning.
Alt lukter som en håndlaget opplevelse. Og bokstavelig talt – DS har til og med sin egen signaturparfyme. Forståelig, for dette er en bilavdeling som tør å være annerledes. Og kudos til dem for det.
Komfort og kjørekomfort: mykhet med karakter
Å kjøre DS N°8 er … komfort på fransk vis. Myk fjæring, stillegående materialer, aktiv dempingteknologi og en stillhet som bare avbrytes av ditt eget sukk. Den søker ikke sportslighet, men eleganse. Og likevel, når du tråkker på gassen, befinner du deg ikke i museumstempo.
N°8 er ikke en bil for motorveidueller. Men det er en som lett kan takle 800 km kjøretur til Côte d'Azur uten stress, med massasje og oppvarmet sete. Ja, det har den også.
Teknologi: Elegant minimalisme (med noen få kompromisser)
Infotainmentsystemet N°8 er intuitivt, om ikke ultravisuelt spennende. Navigasjonen kan planlegge ruter med elektriske stopp (i plug-in hybrid-versjonen), det digitale instrumentpanelet er rent og ryddig. Alt som mangler er virkelig førsteklasses høyttalere – for apropos opera...
Pris og posisjonering: en aristokrat med en provoserende merkelapp
DS N°8 er ikke billig – og det ønsker den heller ikke å være. Prisene starter på rundt 57 000 euro og stiger raskt. Men konkurrentene fra München, Ingolstadt og Stuttgart gir heller ingen innrømmelser. Det DS tilbyr er et alternativ: en bil som ikke er for massene, men for de som tør å se over gjerdet.
Nr. 8 starter kl. 57.700 € – dette er basisversjonen Slott med en mindre batteripakke på 74 kWh og forhjulsdrift. Men de som ønsker noe mer – en kraftigere motor, et større batteri på 97 kWh og bedre utstyr – må grave dypere i lommene: 63.100 € til Slott med et større batteri eller 71.000 € for versjon StjerneEn tusen eller fire høyere, og du er allerede ved 75.000 € for firehjulsdriftsversjonen. Og hvis hodet ditt allerede er i ferd med å snurre, så hopp over det siste tallet: Julvern-utgaven – kongelig utstyrt, uten kompromisser – 81.000 €Men hei, i det minste sparer konfiguratoren deg for et nervesammenbrudd fordi den allerede har alt i pakken.
Konklusjon: den hyggeligste franskmannen som kan parkere foran huset ditt
DS N°8 er alt en fransk bil skal være: dristig, sofistikert, full av detaljer som til slutt trenger inn under huden. Den er et symbol på individualisme i en verden av uniform premium. Og selv om den kanskje ikke beveger massene, vil den fengsle individet.
