Restomods har en tendens til å myke opp klassikere. Eccentrica V12 Pacchetto Titano gjør det motsatte: fjerner karbonfiberkarosseriet, legger til en fast vinge, stiver opp fjæringen og lar V12-en brøle gjennom en åpen girkasse. Først sett på The Quail, nå enda mer heftig.
Eksentrisk er et verksted i San Marino som ble født fra grunnleggerens besettelse Emanuel Colombini med Lamborghini DiabloMed partnere fra Milano-studioet Borromeo de Silva de tar første serie Lamborghini Diablo (1990–1994) og forvandle den til en analog bombe for det 21. århundre. Filosofien deres er basert på tre søyler: eksentrisitet, nostalgi og hedonisme – eller, ifølge dem, «550 hestekrefters gokart». Dette er det – Eccentrica V12 Pacchetto Titano!
Titano: mindre farge, mer aerodynamikk
Nye Titan-pakken legger til fullt eksponert karosseri i karbonfiber og fast bakvingeDe aerodynamiske endringene forblir trofast inngravert i Gandinis linjer, men de skaper et skikkelig nedadgående trykk. Den nye smidde hjul med karbonelementer (19 tommer foran, 20 tommer bak) reduserer uavfjæret vekt og forbedrer kjølingen av den oppgraderte Brembo bremsesystemet. Titan Den er «baneinspirert», ikke «kun bane», så den kan fortsatt brukes på veien.
V12 uten turbiner, med karakter
Under panseret på Eccentrico V12 regjerer Pacchetto Titano fortsatt suverent 5,7-liters naturlig aspirert V12I det grunnleggende prosjektet Eccentrica-tiltakene 550 hk (≈410 kW) og 600 Nm (443 lb-ft), og nå Titan legger til ECU-omprogrammering for skarpere gassrespons over hele turtallsregisteret. Kraften går – som den skal – gjennom manuell 6-trinns girkasse med åpen, inngjerdet nettverk. «Vi ønsket å forbedre opplevelsen, ikke overskygge essensen» sier Colombini.
Tall som teller
Eccentricas interne datablad oppgir 0–100 km/t 3,8 s (0–100 km/t på 3,8 s) og toppfart 335 km/t (208 mph) – begge fabrikkvurdering etter valideringer. Lateralt grep er rettet mot 1,2 g, bremsing 100–0 km/t 34 m (≈112 fot)Som betyr: en Diablo som ikke bare er høylytt, men også rask ifølge 2025-målinger.
Chassis- og bremsepakke
De sørger for en mer nervøs nese og en jevnere utgang fra svingen stivere fjærer og omkalibrerte (semi-)aktive dempere; vingehull og diskré splittere øker den aerodynamiske effektiviteten. Bremsene er Brembo (6-stempel foran, 4-stempel bak; skiver 380 mm/345 mm), dekk Pirelli P Zero Trofeo R men de indikerer at Titan føles hjemme på racerbanen. Den drives via servostyring – ja, den tidlige Diablo hadde ikke dette i det hele tatt.
Cockpit: Håndverk på prøvekjøring
Interiøret er blandet. Alcantara, maskinert aluminium og racingdetaljer: antikorodalt aluminiumsratt med en myk blå tusj ved siden av Klokken 12, og innebygd slukkesystem for en fredelig søvn på banedager. Det er fortsatt åpent utstyrsnettverk, som er mer et kunstverk enn en arbeidsflate.
Tre ansikter av det eksentriske: Titano, Rose Phoenix, Green Dragon
Fordi verden er for kort til kjedsomhet, viser Eccentrica seg enda mer frem sammen med Titan Rose Phoenix (trippelt lag med roségull) og Grønn drage (pastell Grønn Chartreuse med hvite felger). Begge bruker den grunnleggende teknikken (V12 550 hk/600 Nm, semiaktiv fjæring, Capristo-eksosanlegg) og gi den en helt annen karakter.
Hvor mye, hvordan og når?
Produksjonen av Eccentrica V12 Pacchetto Titano er begrenset til 19 eksemplarer, Titan-pakken Det er tilleggspakke innenfor denne serien. Grunnleggende konvertering Eccentrica V12 starter kl. 1,2 millioner euro (~1,3–1,4 millioner), uten donor Diablo; forvent en betydelig premie for Titana. Eccentrica viste den første kjøreprototypen i fjor kl. Vaktelen, og i år vender han tilbake til samme scene med en skarpere pakke.
Rask oppsummering av nøkkeldata (Eccentrica V12 Pacchetto Titano)
- Motor: 5,7L V12 NA; ≈550 hk (≈410 kW), 600 Nm (443 lb-ft); manuell 6-trinns.
- Akselerasjon: 0–100 km/t 3,8 sekunder (vurdering). Topp: 335 km/t (208 mph).
- Aerodynamikk: fast bakvinge, subtilt redesignede splittere.
- Hjul/bremser: smidde hjul med karbonelementer 19″/20″, Brembo oppgradering, bedre kjølekanaler.
- Suspensjon: stivere fjærer, (semi-)aktive støtdempere; Pirelli Trofeo R.
- Serie/pris: 19 eksemplarer, 1,2 millioner euro + giver; Titan som en tilleggspakke.
Konklusjon: Eccentrica V12 Titan-pakke
Titan det virker som Diablo Skru av lyddemperen og gi den til ham bedre holdning, i stedet for en ryggmassasje. Det er ikke den stilleste, den er ikke den mest komfortable, og den er definitivt ikke den billigste – men det er poenget. Eksentrisk bevarer Gandinis geometri, legger til moderne håndverk og forblir tro mot analog ekstase: manuell girkasse, høye turtall, mekanisk tilbakemelding. Hvis du leter etter super idrettsmann, som lukter nittitallet, men biter som 2025, er dette en av de mest overbevisende oppskriftene – hovedsakelig fordi Ikke jag spenningen med batterier, men med lette paneler, gode dekk og V12, som får deg til å smile i tunnelen. Du vil åpne lommeboken på vidt gap for privilegiet, men du vil få sjeldenhet (19 stykker), presisjon og en maskin som fortsatt vil snakke det samme språket flere tiår om nå: gass, ror, mot.
