Det rette øyeblikket for hydrogen?! BMW har nok en gang kommet med en rungende kunngjøring: «Hydrogen er fremtiden, og vi skal lede denne overgangen.» Og alt høres helt fantastisk ut – stille akselerasjon, nullutslipp, drivstoffpåfylling på tre minutter. Nesten som et eventyr. Men alle som noen gang har kjørt fra Ljubljana til Primorska vet godt at selv elektriske ladestasjoner i landet vårt vokser saktere enn sopper etter en tørke, enn si hydrogenladestasjoner.
BMW sier at nå er det riktige tidspunktet for hydrogen. Her er hvorfor BMW presenterte allerede en prototype i fjor iX5 Hydrogen, hvis hjerte drives av Toyotas brenselceller. Og nå lover de til og med den første produksjonsmodellen i 2028 – selvfølgelig hvis Du vil være heldig om du bor ved siden av en av de få pumpene. Hydrogeninfrastruktur? I Europa er den verdt 77,8 milliarder euro, men mesteparten av denne summen finnes bare på papiret i Brussel.
Og én ting til: de fleste virkelig Mesteparten av suksessen med hydrogenbrenselcelleteknologi skjer i lastebiler og tog, ikke i personbiler. Hvorfor? Fordi hydrogen ikke bare er dyrt, men også vanskelig å lagre, transportere og pumpe. I motsetning til elektrisitet, som du kan «koble inn i stikkontakten», krever hydrogen … vel, et miniraffineri.
BMW sier at det nå er på tide med hydrogen. 3 minutter til fylling? Javisst, hvis du er heldig.
Hydrogenceller, derimot de tilbyr Alt elbilentusiaster elsker: øyeblikkelig dreiemoment, null utslipp, stillhet. Men ett lite, vel, stort problem: Hvor i all verden skal vi pumpe dette hydrogenet fra?
I Slovenia er det for tiden nøyaktig ingenting Offentlig tilgjengelige hydrogenpumper. Ingenting. Håp. Null. Det er omtrent 100 i Tyskland, noen dusin i Frankrike. Og dette er landene med størst støtte til hydrogenstrategien. EU forventes også å installere 40 GW grønne hydrogenelektriske isolatorer innen 2030 (kilde: Europakommisjonen), men hei – det er 2025, og vi kjøper fortsatt dieselmotorer fordi de er «mer pålitelige».
BMW spiller på alle fronter – og håper kanskje vi bommer på poenget
BMW ønsker tydeligvis ikke å være bundet til én enkelt drivlinje. De har elbiler med en rekkevidde på opptil 1000 km, de utvikler fortsatt bensinmotorer, og nå river de seg i håret over hydrogen. Noe som ikke nødvendigvis er en dårlig ting. Men det virker som strategien deres er enkel: litt av hvert, og la oss håpe vi har rett minst én gang.
Administrerende direktør Oliver Zipse sier at «ensidige reguleringer fører til en blindvei». Vi er enige. Men kanskje vi burde legge til: Selv ensidige illusjoner om hydrogenmotorveier fører til en blindvei ... uten pumper.
Konklusjon: Hydrogen er flott. Men bare på PowerPoint.
BMW drømmer om en verden der vi kan fylle på hydrogen like enkelt som vi kan fylle diesel i dag. I virkeligheten er det nærmere å ha flyvende Teslaer enn et nettverk av hydrogenstasjoner rundt Trebnje.
Så, er det nå Er det på tide med hydrogen? Kanskje. Hvis du er en fremtidig oppdagelsesreisende som bor i Hamburg, kjører et testkjøretøy og har din egen hydrogenstasjon hjemme. For resten av oss ... la oss gå videre med en god elbil som kan lades om natten i et hjemmeuttak.
