Elektrisk Ford F-150 Lightning Switchgear: Når Raptor møter Volt

Hvis jeg hadde Raptor elektrisk fetter, det ville definitivt vært det Ford F-150 Lynkoblingsutstyr. Ved første øyekast ser den ut som en bråker-fetter til den berømte Rapto, med sine enorme 37-tommers (ca. 94 cm) fendere og aggressive utseende. Men ikke la deg lure - dette er ikke din gjennomsnittlige Raptor, dette er Lightning i sin helhet elektrisk herlighet.

Ford imponerte oss med dette konseptet, som er, uten tvil, som en slags tegneseriesuperhelt. Den er designet for terrengfaring, men også for elegant gli gjennom bygatene. Ford sier at Switchgear er et resultat av mange års erfaring med Raptor-modellen. Vel, visst, hvis Raptor bare spiste batterier til frokost.

For å gjøre dette vidunderet til virkelighet slo Ford seg sammen med RTR Vehicles og Vaughn Gittin Jr. Resultatet? En pickup som er en slags blanding Gale Max og Tesla. Den har Fox 3.0 innvendige støtdempere, en tilpasset frontfjæring med doble ønskeben og en uavhengig bakfjæring med flere ledd. Dette beistet har et bredere spor - 80 tommer (ca. 203 cm) både foran og bak. Og for godt mål la de til tilpassede karbonpaneler.

I offroad-versjonen av Ford F-150 oppnår Lightning Switchgear utrolig 13,5 tommer (ca. 34,3 cm) bakkeklaring foran og 11 tommer (ca. 27,9 cm) bak. En glideplate i stål og skreddersydde glideplater er lagt til for å beskytte chassiset. For å gjøre konseptet komplett er det selvfølgelig også lagt til spesielle støtfangere foran og bak. Alle disse oppgraderingene tilfører ca 68 kg vekt til standard Lightning XLT. Vel, selv uten alt ekstrautstyret snakker vi om en lastebil som veier ca 3.175 kg – som en minielefant!

Det blir interessant når Switchgear forvandles til sin road-versjon. I stedet for terrengdekk får den 20-tommers (ca. 50,8 cm) felger med gatedekk, og i stedet for glideplater og høye støtfangere får den en karbonkompositt foranstøtfanger og tonneau-deksel. Fjæringen er justert for lavere kjørehøyde – 7,0 tommer (ca. 17,8 cm) foran og 5,0 tommer (ca. 12,7 cm) bak.

Når det gjelder drivlinjen, forblir den gode gamle 100 prosent lager. Vi snakker om et tomotors oppsett med 131,0 kilowatts batteri som yter 580 hestekrefter (cirka 429,6 kW) og 1050 Nm dreiemoment. Noe som med andre ord betyr at dette beistet tar av som Usain Bolt når det hører startpistolen.
Selv om Ford (ennå) ikke planlegger å gjøre Ford F-150 Lightning Switchgear tilgjengelig for publikum, sier Ford CEO Jim Farley understreker at slike demonstrasjonskjøretøyer er avgjørende for publikums oppfatning av merkevaren. I stil med Ken Block sier han at disse kjøretøyene er nødvendige "for å lage digitalt innhold og rett og slett for underholdning."

Switchgear ble avduket kun i sin terrengversjon på Ford Performance Grand Show i 2024 i Charlotte, North Carolina. Foreløpig ser det ut til at Ford fokuserer mer på offroad-eventyr enn komfort på veien. Som Farley sier: "Vi ønsker å eie en terrengkjører."

Ford F-150 Lightning Switchgear er enhver grønn eventyrers drøm, kledd i karbonpaneler. Dette konseptet kommer kanskje aldri på veiene våre, men det gir oss et glimt av hva som kan være hvis elektrisk mobilitet og vill terrengmoro kom sammen. Det er som en krysning mellom en elektrisk ridder og en terrengkriger, som venter på at øyeblikket skal herske over veiene... og offroad. Gjør deg klar, fremtiden er elektrisk og – hvis det er noe som Switchgear – kommer det til å bli utrolig gøy!