I dag går Toyota ut på veien med elektriske nyheter som vil få mange på beina – eller i det minste bak rattet. De har introdusert den helt nye Toyota C-HR+, en batterielektrisk modell som lover å ryste opp i den kompakte crossover-klassen. Hvis du trodde Toyota hvilte på hybridlaurbærene, tar du feil. Denne bilen er et bevis på at japanerne fortsatt vet å overraske – og med smak.
Toyota C-HR+ det er ikke bare enda en elbil i rekken. Ved første øyekast er det klart at designerne hadde frie hender og allerede hadde utarbeidet et interessant grunnlag for modellen for en tid siden. C-HR. De har beholdt den karakteristiske coupe-SUV-linjen som vi kjenner fra tidligere C-HR, men oppgradert den med skarpe linjer og et futuristisk preg. Bilen er 4.520 mm lang, med en akselavstand på 2.750 mm, noe som betyr at den er kompakt, men likevel romslig. Bagasjerommet rommer 416 liter – nok for en helgetur eller en ukentlig handletur.
Interiør? Det er her moroa begynner.
Toyota Han sier at hytta er "en klasse over", og jeg synes det er vanskelig å være uenig. Et panoramatak, to trådløse telefonladere, USB-porter bak og klimakontroller for baksetepassasjerer – det hele lukter premiumklasse. Likevel er det fortsatt rimelig. Jeg håper i hvert fall det.
Kraft og rekkevidde: fra byracer til pendler
C-HR+ leveres med to batterier: 57,7 kWh for forhjulsdrift (167 hestekrefter) og 77 kWh, som også er tilgjengelig med AWD firehjulsdrift. Sistnevnte i den svakere FWD-versjonen byr på 167 og 224 hestekrefter, men det virkelige beistet er AWD-versjonen med 77 kWh – 343 hestekrefter (252 kW) og akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 5,2 sekunder. Dette er ikke lenger en bil for sakte søndagsturer – dette er en maskin som kan mer.
Nå? Til 600 km i henhold til WLTP-standard, som er nok til å hoppe fra Ljubljana til Split og tilbake uten mellomlading – med rekordlavt forbruk, selvfølgelig. Den lader med opptil 150 kW på hurtigladestasjoner, og et 22 kW-alternativ er også tilgjengelig for hjemmebruk. Legg til batteriforvarming og varmepumpe, så har du en bil som ikke er redd verken vinter eller varme.
Kjøreopplevelse: Toyota blir leken
C-HR+ er bygget på e-TNGA-plattformen, som ingeniører har innstilt for dynamisk kjøring. Et lavere tyngdepunkt, et stivere karosseri og en revidert fjæring lover å gjøre bilen til et hjørne som om den er på skinner. Den elektriske servostyringen har fått ny programvare, som burde bety en bedre følelse i hendene. Hvis Toyota virkelig holder det de lover, kan dette være en av de morsommere elektriske enhetene på markedet.
Sikkerhet og smarthet
Her er det heller ingen kompromisser. C-HR+ er utstyrt med den nyeste pakken Toyota Safety Sense, som inkluderer alt fra blindsoneovervåking til adaptive fjernlys. Høyere pakker legger til parkeringshjelp og panoramautsikt. Den 14-tommers multimediaskjermen har EV-navigasjon som optimerer ruten din basert på ladestasjoner, og MyToyota-appen viser deg live hva batteriet ditt gjør. Fremtiden er her.
Kvalitet du kan stole på
Vurderer du å kjøpe elbil for første gang og er bekymret for om batteriet holder, svarer Toyota med et rungende «ja». C-HR+ bærer kjennetegnene til et merke kjent for kvalitet, holdbarhet og pålitelighet – og det er ikke bare en markedsføringsfrase. Bevis? Program for batteripleie, som dekker batteriet i så lenge som 10 år eller opptil én million kilometer hvis du utfører en batterihelsesjekk hvert år. Toyota lover at batteriet fortsatt vil beholde minst 70 % av kapasiteten etter 10 år. Grunngarantien for et elektrisk kjøretøy varer i 8 år eller 160 000 km, og med en årlig kontroll kan du utvide den til 10 år eller en million kilometer – avhengig av hva som kommer først. Selvfølgelig gjelder vilkår og det avhenger av landet, men budskapet er klart: Toyota tror på produktet sitt. Og du?
Når og hvor?
De første eksemplarene vil være på f.ekspå europeiske veier innen utgangen av 2025og i alle land fra 2026 og utover. Toyota retter seg mot markedet C-SUV elektrikere, hvor C-HR+ skal konkurrere med modeller som Volkswagen ID.4 og Hyundai Ioniq 5, Ford Explorer. Hvis prisen er riktig – og Toyota vet å være aggressiv – kan den bli en bestselger.
Toyota med C-HR+ følger ikke bare elektromobilitetstrenden, men prøver å krydre den. Dette er en bil for de som vil ha stil, praktisk og litt adrenalin uten å selge en nyre for det. Etter år med hybriddominans er det tydelig at Toyota nå tar batterirevolusjonen på alvor. Og spør du meg, er det på tide.
