Peugeot E-208 GTi presenteres som etterfølgeren til den legendariske 205 GTi. Men kan denne «elektriske atleten» uten bensin, uten lyd og med bare gjennomsnittlig ytelse virkelig overbevise?
GTi – tre bokstaver som en gang betydde ren kjøreglede. Mekanisk umiddelbarhet, rå lyd og følelsen av å sitte på kanten av en eksplosjon. Og nå? Peugeot E-208 GTi. En elektrisk tolkning av legenden, men i stedet for «brøl» serverer den «meh».
Peugeot E-208 GTi: Interessant på papiret, men sammenlignet med andre tall – for gjennomsnittlig
Ta ikke feil – papir tåler mye, og det kan Peugeot E-208 GTi også. 280 hestekrefter (206 kW), 345 Nm dreiemoment, akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 5,7 sekunder. Det er ikke verst i tall. Men i en verden der to-tonns Teslaer flyr på tre sekunder, og den identiske Abarth 500e med lignende kraft biter seg mer selvsikkert inn i asfalten, forsvinner GTi-en på en eller annen måte i gråsonen. Ingenting spennende, ingenting som ville fått hjertet ditt til å slå fortere. En tilsvarende middelmådig historie, som Alpin 290.
Det er heller ingen lyd. Vi skjønner det, det elektriske systemet er stillegående – men det betyr at du må gi føreren noe annet. Noe mer. Peugeot Sport senket bilen, utvidet den, ga den et stivere understell og bredere dekk, men resultatet er mer et «redaksjonelt kompromiss» enn et «kjøreshow». Bilen er mer leken enn den vanlige e-208, men fortsatt ikke brutal nok til å fortjene GTi-merkelappen. Hvor er den «vill kartboks»-følelsen fra 80-tallet?
Rekkevidde og lading: ikke bedre enn den klassiske
Og så er det rekkevidden. WLTP sier 350 kilometer. Flott hvis du lever etter katalogen. Realistisk? Vær forberedt på å lade etter 260 kilometer, hvis bilen kjøres som merket på bagasjerommet sier. Og når det er på tide å lade? Håper du finner en rask likestrømsstasjon. 30 minutter for 10 til 80 %. Raskt på papiret. I praksis? For lenge hvis du er i "GTi-humør" og venter på neste adrenalinkick. Bilen tilbyr fortsatt bare "100 kW"-lading.
Interiøret er fint – Alcantara, røde sømmer, retrostriper på setene. Men det er som om noen gir deg champagne … uten boblene. Den mangler den brutale «på kanten av stupet»-følelsen som en gang definerte GTi-en.
Konklusjon: GTi med hjertestarter?
Peugeot E-208 GTi er ikke en dårlig bil. Det er en veldig solid og stilig elektrisk kombikupé. Er det en GTi? I hjertet? Neppe. Hvis du er en gammeldags fan, vil du bli skuffet. Hvis du er ny i GTi-verdenen, vil du bli forvirret. Og hvis du er ute etter ren kjøreglede, finnes det mer overbevisende (og raskere) alternativer.
Peugeot prøvde å fremkalle nostalgi – med farger, striper og symboler. Men hvis den legendariske GTi-en fra 1980-tallet representerer villskap og frihet i dag, så føles dette elektriske eksperimentet som et museum. Sterilt, stille og – ærlig talt – litt tomt.
For nesten 40 tusen får du en bil som er interessant, men som ikke tilbyr det GTi-en alltid har betydd: sjelMen kanskje må Peugeot inkludere litt elektrisk spenning i tillegg til strøm neste gang.
