Renault. Et merke som pleide å bygge sin identitet på sikkerhet. La oss huske da Laguna II var den første europeiske sedanen som fikk fem stjerner i Euro NCAP. Og så har vi Renault Twingo. I en tid da andre fortsatt kledde dashbordet med hard PVC, tenkte Renault allerede på hvordan de skulle beskytte føreren og passasjerene hans. EURO NCAP Renault – i 2025 – forteller imidlertid en annen historie. Hvorfor går Renault tilbake på et så viktig område?
I dag, i 2025, presenterer Renault for verden Renault 5 E-Tech Electric. En elektrisk retro-perle med masse sjarm, moderne teknologi og ganske anstendig sikkerhet. Den oppnår fire stjerner i Euro NCAP-testen. Ikke dårlig, men heller ikke bra etter dagens standarder. Renault lagde akkurat den samme historien med Renault 4. EURO NCAP Renault – så la oss svare på spørsmålet, hva mangler de for å få 5 stjerner?!
Hva gikk galt?
Manglene er overraskende banale. Savnet sentral airbag mellom setene. Det er ingen advarsel for løse sikkerhetsbelter i baksetene. Filskiftesystemet fungerer, men ikke strålende. Og resultatet? Akkurat nok poeng til ikke nok for en femstjerners. Nært – men ikke nok.
Men hvorfor? Renault kan lage en trygg bil. De har teknologien. De har erfaring. De har dataene. De har konkurrerende modeller som jevnlig oppnår de høyeste sikkerhetsvurderingene. Hvorfor utelater de da bevisst elementer som ville kostet mindre enn et sett med gode dekk i en modell som skal illustrere fremtiden for rimelig elektrisk mobilitet?
Svaret er smertelig enkelt: fordi du kan.
Bigster: stor, men med et sikkerhetshull i sjelen
Og hvis vi er klare til å lukke øynene for Renault 5 – fordi det er en rimelig elbil i byen – da Dacia Bigster dette går ikke lenger gjennom.
Bigster er en stor SUV. Dimensjonsmessig flørter den allerede med middelklassen, men prismessig holder den seg fortsatt i området «billig nok til at vi tør å kjøpe den uten finansiering». Den ideelle familiebilen for de som trenger plass, pålitelighet og funksjonalitet.
Men så kommer Euro NCAP og sier: tre stjerner. Ikke fire. Tre. I år 2025.
Med de samme grunnleggende manglene som Duster: førerens brystbeskyttelse er svak. Sentrale kollisjonsputer – ingen. Det finnes heller ingen avanserte assistansesystemer. AEB (automatisk nødbremsing)? Det fungerer, men med begrensninger. Kamera og bønn.
Renault-gruppen har kunnskapen og teknologien, noe som ville gi Bigster en bedre vurdering. Ikke bruk det. Hvorfor? Fordi Dacia forblir tro mot sin filosofi: minimalisme og kostnadseffektivitet. Og hvis kjøperen lider mer skade i en ulykke som følge av dette, så får det være så.
EURO NCAP Renault: du har alt, men ikke viljen
Renault bør være en leder, et eksempel, en referanse. I et segment der konkurrentene sliter med millimetervis av aerodynamikk og algoritmer for å gjenkjenne førertretthet, taper Renault fortsatt poeng på grunn av passive systemer som kan aktiveres med bare noen få linjer med kode.
Så hva skal man gjøre? Fem viktige trinn:
- Å installere en sentral airbag er ikke en luksus, men en nødvendighet.
- Forbedre førerassistansesystemer – spesielt kjørefeltholding og tretthetsdeteksjon.
- Oppdater logikken for å oppdage løse sikkerhetsbelter – også for baksetene.
- Legg til et barnedeteksjonssystem i kjøretøyet – dette er i ferd med å bli en bransjestandard.
- Legg også vekt på sikkerhet som en verdi hos Dacia – for tre stjerner er ikke lenger «nok» i dag.
Dagens forbruker vet mer, krever mer
EURO NCAP Renault … Kunder er ikke sauer. Kunder i dag de er ikke lenger naive. De sammenligner, leser tester, ser YouTube-anmeldelser og analyserer Euro NCAP-rangeringer. Og aller viktigst – de forstår at fire eller fem stjerner er ikke bare et symbol på prestisje, men forskjellen mellom alvorlige skader og bare nakkesmerter etter en ulykke.
Dacia Bigster er en bil som burde være tryggere. Folk vil kjøpe den til familiebruk, til reiser, til hverdagsbruk. Og selv om du kanskje ikke forventer et selvkjørende mirakel til prisen av 23 tusen euro, du forventer grunnleggende beskyttelse.
Renault, Dacia – du har muligheten til å vise den sikkerheten det er ikke en luksus, men fundamentet. Det handler ikke lenger bare om en bil som overlever en kollisjon. Det handler om dette, hvordan du beskytter de som stoler på deg – fører, passasjer, barn i baksetet.
Konklusjon: sikkerhet er en avgjørelse
Renault, Dacia: du kan ikke lenger si at du ikke vet. Du har alle muligheter til å gjøre biler tryggere. Selv for de som ikke kjøper luksus. Og det er nettopp det som er et merkevares ansvar: å beskytte alle, ikke bare de med best kredittvurdering. EURO NCAP Renault – det er ikke bare en påstand om at du ikke vil, men at du ikke kan gjøre det på grunn av en liten forandring som er viktigere enn livet.
Hvis Renault 5 trenger bare noen få små justeringer 5 stjerner, så la ham få dem. Hvis Bigster virkelig sikter mot massesalg, la det være mer enn bare en stor metallramme med radio.
Fordi i dag er ikke sikkerhet lenger det som skiller deg – men hva som forventes av deg.
