Euro NCAP nylig testet nye modeller fra Audi, Dacia, Ford, MG, Opel/Vauxhall, Peugeot, Renault, Tesla, Voyah og Volkswagen. Resultater? Hmm, la oss kalle det blandede følelser. Audi A5 PHEV, Audi Q5, Volkswagen Tayron, MG MGS5 EV, Tesla Model 3, Toyota C-HR PHEV og den kinesiske nykommeren Voyah COURAGE – alle fikk lett fem stjerner. Bra gjort av dem. Men her er den første alarmen: MG og Voyah er kinesiske merker. Hvem skulle trodd det, ikke sant? Europeisk EURO NCAP-skam – la oss se!

Tesla Model 3 – igjen en utmerket bil som ikke går på akkord med sikkerheten – visse europeere elsker dem!

Europeisk EURO NCAP-skam – Renault og Stellantis sammen – det er på tide å bli edru

Renault 4 og Dacia Bigster – sikkerhetssvikt på «3»-hjul

På den andre siden av skalaen er situasjonen ganske trist. Renault 4 E-Tech Electric, bilen som skulle gjenopplive den franske legenden, fikk bare fire stjerner. Enda verre var det at Renaults «budsjett»-fetter, Dacia Bigster, så vidt klarte å få tre stjerner. Tre! Vet du hva en trestjerners vurdering betyr? Dette er en bil som burde parkert i et utstillingslokale, ikke på veiene. Selv om det er billig, er det ikke billig nok til å være verdt å risikere familiens sikkerhet.

Euro NCAP evaluerer beskyttelse ved front-, side- og bakkollisjoner, samt fotgjengerbeskyttelse og andre ulykkesforebyggende systemer. Dette nye settet med tester fremhevet spesielt de bekymringsfulle resultatene av kjøretøykompatibilitetstester. Audi Q5 er for eksempel, til tross for femstjernersvurderingen, ikke særlig «skånsom» i en frontkollisjon med en mindre bil. Den generelle sikkerheten overgår imidlertid fortsatt Renaults elektriske «hit» og Dacias terrengsvikt.

Kineserne tar også ledelsen innen sikkerhet

Kjernen i problemet? Kinesiske merker er ikke lenger bare «billigere kopier» av europeiske kjøretøy. Kinesiske produsenter som MG og Voyah ikke bare tar igjen europeiske standarder, men overgår dem til og med. Dette er en katastrofe for den europeiske bilindustrien, som lenge har blitt ansett som gullstandarden innen sikkerhet. Hvordan kom vi hit? Kanskje på grunn av overtro på egen overlegenhet eller på grunn av søvnighet når det gjelder innovasjon – sannsynligvis begge deler.

Som Dr. Aled Williams fra Euro NCAP understreket, er det viktig at bilprodusenter forbedrer kompatibiliteten til kjøretøyene sine, ettersom et større og tyngre kjøretøy ikke skal utgjøre en større risiko for andre kjøretøy på veien. Renault 4 og Dacia Bigster bør være advarsler i denne sammenhengen – europeiske merker må begynne å ta sikkerhet mer på alvor.

Stellantis – gjennomsnittlig, ikke bra nok

Stellantis-gruppens biler strålte heller ikke akkurat. Opel/Vauxhall Grandland, Peugeot 3008 og 5008 stoppet på fire stjerner. Det er ikke en katastrofe, men vi forventer mer fra giganter som deg. Spesielt når det er tydelig at kinesiske konkurrenter oppnår de høyeste poengsummene på første forsøk. Stellantis, det er på tide å slutte å nøye seg med gjennomsnittet. Det er prikken over i-en: Europeisk EURO NCAP-skam

Europeisk EURO NCAP-skam: Tid for en edruelighet for den europeiske bilindustrien

La dette tjene som en kalddusj for europeiske bilgiganter: det er på tide at de slutter å utelukkende stole på tradisjon og nostalgi. Vi forbrukere ønsker biler som ikke bare er attraktive og miljøvennlige, men fremfor alt trygge. Neste gang vi velger mellom Renault og MG, la oss være tydelige: et merks historie betyr ingenting hvis sikkerheten er dårligere enn den kinesiske konkurrenten.

Og kjære Renault og Dacia – slutt å lure dere selv. Tre stjerner er en katastrofe. Vær bedre, eller gjør deg klar til å bli tatt ned av kineserne snart overlatt til bilhistorien. Det er på tide at Europa våkner opp igjen og viser hvem den virkelige kongen av bilsikkerhet er. Foreløpig henger kronen i Beijing.