Ferrari 12Cilindri er ikke en bil. Det er et kunstverk som ved et uhell ble født med bilskilt i stedet for en signatur. Den tolvsylindrede motoren er en sang om hvorfor vi fortsatt trenger bensin, selv når verden sverger til elektroner. Og så kommer Novitec, tuningguruen fra en verden der «nok» er et banneord, og sier: «Veldig bra, Ferrari. La oss nå vise deg hva som skjer når skjønnhet blir alvorlig.»
I en tidsalder med elektriske delefiltre Ferrari tilbyr noe nesten mytologisk – en naturlig aspirert V12. 6,5 liters slagvolum, 610 kW (830 hk), 678 Nm dreiemoment. Opp til hundre på 2,9 sekunder, opp til 200 på under åtte, og videre – opptil mer enn 340 km/t. Ferrari 12-sylindrede Novitec den bygger videre på denne historien.
Lyden? Det er som om Zevs kastet et lynnedslag inn i en dirigentstokk.
Hver motorstart er en liten protest mot en fremtid der vi alle hvisker i stedet for å brøle. Og det er derfor 12Cylinders er et vakkert opprør i seg selv – en mekanisk ode til stahet.
Novitec: estetisk kirurg
De tyske mesterne fra Stetten gjorde det de kan best – de drepte ikke Ferrari-ånden, de skulpturerte den til perfeksjon. Karbonfibertilleggene – frontspoiler, diffuser, sideskjørt, til og med panseret – er ikke ment å poseres foran en kafé. De er aerodynamisk poesi. Vinden vil føle dem før du ser dem.
Senkede sportsfjærer bringer bilen enda nærmere bakken, som om den forberedte seg på å hoppe opp i bane. Og så har vi hjulene – 21 tommer foran, 22 bak – resultatet av et samarbeid med amerikanske Vossen. Hver eike er skåret ut som en italiensk frase i stål: kort, skarp og full av karakter.
Golden Throat Maranella – Ferrari 12Cilindri Novitec
Novitecs Ferrari 12Cilindri eksosanlegg er et sant lydkunstverk. Titan, INCONEL, og hvis du er villig til å betale for ren hedonisme – til og med 999 ganger gullbelagt. Hvorfor? Fordi gullrør gjengir berømmelsens stemme bedre.
Det aktive klaffsystemet gjør at bilen kan være en polert gentleman ... eller et helvetes orkester, avhengig av humøret.
Tallene på den ekstra kraften? Uoffisielt. Men lyden sier alt: renere, råere, mer «Ferrari».
Et interiør født for egoet
Innvendig er 12Cilindri et fristed for selvtillit. Det er ikke plass til minimalisme – kun skreddersydd luksus. Skinn, Alcantara, karbonfiber og farger du ikke finner i naturen.
Novitec tilbyr fullstendig personalisering – enten du ønsker seter i fargen til en Napoli-solnedgang eller et ratt med kontrastsømmer som matcher egoet ditt, kan de gjøre det for deg. Det er ingen kunder her. Det er bare kunstnere og deres bestillinger.
På veien: kunsten å kjøre raskt
Ferrari 12Cilindri Novitec er ikke laget for trafikkork. Det er en bil som knapt gaper i 250 km/t og først begynner å synge i sitt naturlige register ved 300.
Når du akselererer, ser du ikke lenger veien – du ser tiden strekke seg ut. Styringen er direkte, motoren responsiv, og følelsen er … nesten religiøs. Du kjører ikke lenger – du blir en del av mekanikken.
Virkelighet og romantikk
Ja, alt dette kommer med en pris. Den originale Ferrari 12Cilindri koster rundt €395 000, og Novitec-touchen legger til noen titusenvis av kroner mer – avhengig av hvor mye gull og karbon du vil ha.
Og hvis du lurer på om Ferrari «godkjenner» det, så er det selvfølgelig ikke det. Men det er jo det fine: ekte lidenskaper søker aldri tillatelse.
Konklusjon: bilen som et statement
Ferrari 12Cilindri Novitec er beviset på at romantikken ikke er død. At det fortsatt finnes folk som heller vil lytte til et mekanisk orkester enn stillheten til en elektrisk motor.
Dette er en bil for de som ikke måler hestekrefter, men hjerteslag. For de som forstår at perfeksjon ikke er et mål – men følelsen av å vite at du for et øyeblikk eier noe som overgår all fornuft.
Ferrari skapte poesi av metall.
Novitec tilførte det et snev av ild.
