Ferrari 849 Testarossa gjenoppliver et legendarisk navn med brutal kraft, imponerende akselerasjon og et snev av nostalgi. Er den den nye kongen på veien?
Testarossa. Navnet som hersket på plakater og i bilentusiasters drømmer på 1980-tallet. I 2025 vender det tilbake som Ferrari 849 Testarossa – et hybriddyr som kombinerer nostalgisk sjarm med en kraft som ville gjort en rakett til skamme. Med 1036 hester og akselerasjon som vil holde deg klistret til setet, dette er en bil som ikke bare lover, men som også leverer. Spenn på sikkerhetsbeltene, det kommer til å bli en vill tur!
Testarossas historiske ånd
Fra racerbaner til drømmer om landeveien
Navnet Testarossa kommer fra 1950-tallet, da Ferrari-racerbiler Testa Rossa (rødt hode) dominerte racingmiljøet. I 1984 ble den første Testarossa et ikon med sidespalter og lave silhuett. I dag viderefører 849 Testarossa denne arven, men med en moderne vri. Selv om den ikke gjenskaper utseendet til forgjengeren, er subtile detaljer som svart stripe mellom frontlyktene eller den skarpe støtfangeren foran, som minner om åttitallet, mens designet skriker fremtiden.
Hjerte og sjel: Motor og ytelse
Hybridkraft som bryter fysikken
Under panseret på 849 Testarossa slår en oppdatert Ferrari F154 V-8 med en dobbel turbolader som selv produserer 818 hk (602 kW) og 746 Nm av dreiemoment. Men det er bare begynnelsen. Tre elektriske motorer – to foran, én bak – legger til 216 hk (159 kW), som til sammen bringer 1036 hk (762 kW). Resultatet? Akselerasjon fra 0–100 km/t (0–62 mph) i bare 2,3 sekunder og den høyeste hastigheten over 330 km/t (205 mph).
På Ferraris På Fiorano-prøvebanen fullførte 849 Testarossa en runde på 1:17,5, som er 1,5 sekunder raskere fra forgjengeren SF90 Stradale (1:19.0). Hvis det ikke får opp pulsen, kan det hende du trenger en ny lege.
Elektrisk rekkevidde for stillegående kjøring
S 6,5 kWh batteri kan 849 Testarossa transportere 25 km (16 miles) kun på strøm i hastigheter opptil 130 km/t (81 mph)Det betyr at du kan sveve stille gjennom byen før du slipper løs den forferdelige V8-eren på åpen vei. Ferrari har ikke avslørt detaljer om ladehastigheter, men gitt SF90 forventer vi at batteriet lades fullt på under en time med en hurtiglader.
Aerodynamikk: En form som skjærer gjennom luften
Spoilere som gjør underverker
Ferrari 849 Testarossa er en aerodynamisk mester. Aktiv bakspoiler hever seg eller pakkes inn på under et sekund, sammen med to mindre tvillinghale og spoilere skaper opptil 415 kg nedtrykk ved 250 km/t (155 mph) – 25 kg mer enn SF90. Hvis du velger pakken Assetto Fiorano, får du enda mer aggressiv aerodynamikk og 30 kg mindre vekt, noe som reduserer den totale tørrvekten til 1570 kg (3462 lb)Dette er en bil som holder seg til veien som en katt på et varmt jern.
Design: Nostalgi i en moderne drakt
Coupé eller Spider? Begge er drømmeaktige
Selv om 849 Testarossa ikke gjenskaper de ikoniske sidespaltene fra originalen, er den en subtil hyllest. Svart stripe mellom frontlyktene og skarp frontfanger minner om 1980-tallet, men det generelle designet er elegant og futuristisk. To versjoner er tilgjengelige:
- KupesRen linje, aggressiv holdning.
- EdderkoppMed en sammenleggbar hardtop som kan oppbevares i 14 sekunder i hastigheter opptil 45 km/t (28 mph)Spider er omtrent på grunn av takmekanismen 90 kg tyngre.
Et interiør som omfavner føreren
Interiøret er racingorientert, med en skulpturert cockpit som setter føreren i sentrum. Ferrari har returnert til fysisk knapp på rattet – takk Gud, slutt på ustabile berøringsskjermer! Det digitale displayet støtter Apple CarPlay, Android Auto og MyFerrari Connect, og trådløs telefonlading er standard. «Dette er en cockpit der du føler deg som en jagerpilot, ikke en taxisjåfør i en Prius» ville en eller annen kritiker si.
Sammenligning: 849 Testarossa vs. SF90 Stradale
| Modell | Makt | 0-100 km/t | Fiorano-sirkelen |
|---|---|---|---|
| Ferrari SF90 Stradale | 986 hk (725 kW) | 2,5 sekunder | 1:19,0 |
| Ferrari 849 Testarossa | 1036 hk (762 kW) | 2,3 sekunder | 1:17,5 |
Konklusjon: Den ildsprutende legenden
Ferrari 849 Testarossa er ikke bare en bil – det er et statement. Med 1036 hk, akselerasjon som flytter grensene for fysikk, og et design som blander nostalgi med høyteknologi, beviser denne hyperbilen at Ferrari fortsatt har spillet. Elektrisk rekkevidde gir mer praktisk funksjonalitet, men den virkelige magien skjer når du trykker på gasspedalen og hører brølet fra V8-motoren. Pris? I Europa 460.000 € (540.000 $) for peler og 500.000 € (586.000 $) for Spider. Hvis du har så mye på kontoen din, reserver det i dag – det er en investering i ren nytelse.
«Testarossaen er ikke bare et kjøretøy, det er en opplevelse. Og denne opplevelsen sier: «Hold ut, verden vil snurre fortere!»»
Ferrari 849 Testarossa er beviset på at legender aldri dør – de får bare et elektrisk løft og enda mer lidenskap.
