Det europeiske bilmarkedet har opplevd et symbolsk, nærmest historisk skifte i år: ladbare hybrider (PHEV-er) har for første gang tatt forbi dieselmotorer. Mens diesel var så godt som urørlig for et tiår siden, er den i dag bare nummer fire og ser ut til å raskt krype mot periferien av bilverdenen. I løpet av de første ti månedene av 2025 falt dieselens markedsandel til bare 8 prosent, mens PHEV-er – ladbare hybrider – allerede når 9,4 prosent og trygt tar over sin tidligere posisjon.
Plug-in-hybriderAt dieselbiler var i ferd med å miste veien, ble tydelig for mange år siden. Først ble den forbigått av bensinmotorer, deretter selvladende hybrider, til og med elektriske – og hvert steg ned var nok en påminnelse om at dieseldominansen ikke ville vare evig. Selv de som nylig forsvarte den som det «mest rasjonelle valget», innrømmer nå stille at historien blir stadig mer nostalgisk.
Hvorfor forlater Europa diesel?
Årsakene til denne nedgangen er varierte, men de er sammenflettet til en ganske logisk helhet. Europa har satt et rammeverk der, gjennom strenge utslippsgrenser, diesel føles rett og slett ikke hjemme lenger. Teknologisk krevende utvikling, komplekse utslippskontroller, tilhørende kostnader – alt dette har fått produsentene til å satse på elektrifisering, som ikke bare har blitt en nødvendighet, men også en forretningsdrift. Diesel har nesten blitt utslettet fra kompakt- og byklassen; modeller som en gang var kjent for sine økonomiske små TDI-er og dCi-motorer tilbyr nå hybridløsninger, elektriske alternativer eller rett og slett forbedrede bensinmotorer.
Til dette bør også legges det kollektive minnet han etterlot seg. dieselgateAffæren undergravde tilliten alvorlig og skapte et stigma som aldri har latt dieselbiler stå i offentlighetens søkelys. Når vi i tillegg legger til myndighetenes insentiver for hybrid- og elbiler og det faktum at 2035 nærmer seg – det symbolske punktet når EU forbyr salg av nye forbrenningsbiler –, blir det helt klart hvorfor diesel kryper av pidestallen.
Fra topp til fall: en kort kronologi over dieseldramaet
Tidlig på 2010-tallet var diesel praktisk talt standarden. Mer enn 50 % av alle nye registreringer? Selvfølgelig. Men i dag faller markedsandelen raskere enn bitcoins etter tweeten.
-
2017 – bensinmotorer forbikjører dieselmotorer.
-
2021 – for første gang tar også selvladende hybrider dem forbi.
-
2022 – Elbiler slår dieselbiler.
-
2025 – ladbare hybrider tar forbi diesel og skyver den til fjerdeplass.
I løpet av de første ti månedene av 2025 har dieselmotorer bare 8 %og PHEV-er 9,4 % markedsandel. Forskjellen er tydelig, trenden enda tydeligere.
Fremveksten av hybrider som de nye europeiske klassikerne
I mellomtiden stiger hybridbiler i forgrunnen. Med mer enn en tredjedel av markedsandelen (34,7 %) i EU+EFTA+Storbritannia-regionen har de blitt den nye europeiske klassikeren – et kompromiss mellom effektivitet, praktisk bruk og den økologiske diskursen som tiden dikterer. Elektriske biler vokser saktere, men jevnere, spesielt på grunn av den stadig større rekkevidden. Renaults nye elektriske Twingo og Volkswagens kommende ID. Polo er et tydelig bevis på at kampen om rimelige elbiler bare så vidt har begynt.
Den elektriske fremtiden er nær
Elbiler vil få enda mer fotfeste i årene som kommer – også takket være en ny bølge av rimelige kinesiske modeller og ambisiøse prosjekter fra europeiske produsenter.
Renault har allerede introdusert en ny Twingo E-Tech, og Volkswagen forbereder seg ID. Polo, som kommer på veiene neste år. I 2027 forventer vi en enda billigere, fullstendig innstegsmodell som kan bli den «nye folkebilen».
Hva betyr dette for fremtiden?
Selv om diesel ikke vil forsvinne over natten – den spiller fortsatt en viktig rolle i leveringskjøretøy, langdistanse- og langdistansekjøretøy – er det tydelig at gullalderen nærmer seg slutten. Etter hvert som Europa beveger seg mot roligere, mer effektive og mer elektrifiserte veier, vil diesel i stor grad forbli et symbol på en svunnen tid og en interessant fotnote i mobilitetens historie.
